Test Drive Volkswagen Tiguan dal crossover del 2011

Benzina VW Tiguan 1.4 e Diesel Ford Kuga 2.0

Cosa hai bisogno di un residente del paese che guida a lavorare nella metropoli? Sospensione forte, 4x4, risparmio più piacere. Ciò significa che sarà adatto per qualcosa come VW Tiguan 1.4 TSI o Ford Kuga TDI con MCPP.
È possibile confrontare Diesel Ford Kuga con VW Tiguan 1.4 TSI benzina? Non solo può essere, ma anche necessario: quando il Diesel non è inferiore alla benzina nelle dinamiche, e in economia per essere inevitabile. Inoltre, entrambi i nostri crossover oltre ai nomi degni di fiabe di Kipling, c'è un'altra caratteristica comune che sono dotate di MCPP6.
Villaggio del villaggio
Se vivessi fuori dalla città, andrei sicuramente ai meccanismi delle emozioni dal controllo. Anche se so che gli automi moderni non sono inferiori nella rapidità del conducente, ma ancora. Ma il risparmio di carburante con una maniglia è su un 100 litro, o anche due si può vincere.
Per casting per il ruolo di un razzo quotidiana della classe Villagel'Devnya, abbiamo sviluppato un percorso da editori ad una graziosa località. In primo luogo, dal Krylatsky 33 km a Novorizhsky autostrada, poi a Zvenigorod (chilometri 12), e non c'è da al luogo di circa 32 chilometri. Totale chilometraggio indietro e di nuovo sono stati pari a 155 km, tempo sulla strada 2 ore e 30 minuti (prima di entrare Mosca, siamo stati mezz'ora di 3 chilometri). In autostrada, secondo il persuadere, non hanno più veloce spostati 130 chilometri all'ora. Questo è esattamente la velocità con cui vorrei andare attraverso New Riga con il giro quotidiano. Con piste strette, rispettivamente, non più veloce 100 chilometri all'ora.
In altre parole, abbiamo semplicemente imitato la situazione vitale in cui i crossover con una trasmissione manuale a 6 marce potrebbero manifestarsi in tutta la sua gloria. Nonostante il fatto che su entrambi i modelli nel suo insieme siano già stati scritti parecchi, notiamo diverse sfumature importanti. Innanzitutto, dal punto di vista dell'ergonomia, VW Tiguan è quasi impeccabile. Ma a Ford Kuga, il retroter per la felicità può mancare le coppie di centimetri di adeguamento longitudinale. Allo stesso tempo, anche un bambino di dieci anni che ha lasciato il sedile del conducente, anche un bambino di dieci anni, anche con le gambe sul divano. E nel Tiguan sulla seconda fila è spaziosa, e in aggiunta ci sono luoghi di atterraggio hanno un aggiustamento longitudinale. In breve, se hai una famiglia di quattro e una crescita sopra la media, allora non puoi leggere Kuga non adatto a te.
Ci sono altre sfumature, non così critiche. Ad esempio, Ford inizia il pulsante di avvio del motore: alla moda, gioventù. La chiave è memorizzata assemblata e simile a una catena chiave ordinata. Tuttavia, il cappuccio di Kuga si apre con una chiave. E ogni volta che è necessario versare il fluido non congelato nel serbatoio della lavatrice, la chiave dovrà essere raccolta dal costruttore.
Per quanto riguarda la decorazione interna, quindi Tiguan e Kuga appaiono uguali: Ford dimostra con successo la qualità tradizionale tedesca. No, sembra seriamente, anche la consistenza del pannello frontale in plastica morbido è la stessa di VW. Grande! Tuttavia, VW vince nel numero di tasche e guanti. Quando vivi in \u200b\u200bmacchina per diverse ore al giorno, questo è importante, anche se non può essere un fattore determinante durante l'acquisto.
Ecco perché sei
Andando entrambi i nostri animali sono molto buoni. Il mio compagno, che in precedenza non aveva avuto alcun caso con una trasmissione manuale a 6 marce, davanti al test è stato perplesso, perché tanta marcia. E persino cercato di tenere il Tiguan sulla quinta velocità e il motore per 3000 giri / min, che ha presentato ad esso normalmente per il motore con un volume di lavoro di 1,4 a 130 km / h. E poi si è ancora riorganizzato e bloccato il sesto, scoprendo immediatamente che è stato possibile andare a 2000 rpm con lo stesso successo, senza perdere azioni nelle dinamiche. Con Ford Kuga approssimativamente la stessa storia sulla trasmissione più alta a 130 km / h 16001800 rpm e la capacità di accelerare in qualsiasi momento.
Dopo aver lasciato il calcestruzzo quando, per un giro confortevole, a volte è stato necessario superare il camion, entrambi i crossover con le teste hanno abbastanza diffusori. E gestito entrambi degni. Ma in modi diversi. Il fatto è che Tiguan ha tutte le reazioni leggermente ammorbidenti, la goccia è levigata. I suoi creatori nel profondo dell'anima condividono sicuramente l'ideologia di Mercedes-Benz. Tiguan Sterzo e pedali ascoltano molto chiaramente, né in Iota non stabilisce il conducente. Dà per sentire e scivolare le ruote e l'angolo del loro turno, ei rotoli sono praticamente assenti. Ma nessuna nitidezza, nessuna tensione dietro la ruota della gestione del gioco e arrivare a destinazione. E oltre un cattivo caro VW, è cosparso come una levigatezza del piano di fila è eccellente.
A Ford Kuga un po 'di regole diverse. Tutto un po 'più duro, leggermente nitido e volante e sospensione e la reazione alla pressatura del pedale del gas. In effetti, viene fornito anche il saldo tra comodità e gestione qui, ma è notevolmente spostato verso l'azionamento. Kuga cavalca saporito, c'è in questa sorgente di pepe. Ma lui è il risultato e chiede di dare una stazione di servizio, cercare di prendere rapidamente una svolta, tagliare la manovra. Quindi il piacere nel modo è garantito. Tuttavia, può essere un po 'piccolo se hai bisogno di un asfalto grazioso shcherbaty ogni giorno.
A proposito, come per l'opposto della guida in piedi nell'inceppamento del traffico sull'ingresso della città, allora Kuga è piaciuto anche un po 'di più: c'è sempre una buona spinta in esso, puoi sempre toccare quasi il gas per il diesel. Non andrà al suo avversario dal fondo senza ulteriore svolta. Perché all'inizio del pilota insolito e sulla collina i primi due o tre volte Tiguan possono persino inciampare. Allo stesso tempo, fuori dalla strada, il crossover tedesco nel suo insieme si comporta più correttamente: ha un adeguato sistema anti-test. Ma Kuga in una situazione difficile si stanca rapidamente di lui surriscalda l'accoppiamento, che svolge il ruolo del differenziale della scena centrale. Fino a, lo sai, fumano da sotto il fondo.
Eppure il più interessante mi stava aspettando al rifornimento, con il quale abbiamo iniziato e su cui sono tornati. Il consumo è stato misurato secondo lo schema standard: il serbatoio è completamente completo, all'arrivo di nuovo il serbatoio è completamente completo. Risultò, che nella modalità rustica, il consumo di carburante dai nostri soggetti si è rivelato gli stessi 8,5 litri per cento chilometri. Tuttavia, il carburante diesel riguarda il rublo più economico di AI-95, e nel risparmio di 150 km di giorno per 20 giorni lavorativi sarà di circa 260 rubli. D'altra parte, la situazione inversa è nata nel nostro rifornimento: hanno chiesto Eurosolarc al rublo più che nel 95 °
Dimentica i soldi
Quindi scegli la seminina? Prima di noi è il caso in cui non puoi pensare al denaro. Se le strade sono buone, i Burdens nel sangue non sono Ugas, e la famiglia è piccola Ford Kuga. Se la strada è importante, l'asfalto è rotto, la crescita del grande e dello spazio sul divano posteriore è richiesto VW Tiguan. Se devi entrare in ingorghi di traffico, di nuovo Kuga. Ma se pensi di guidare a volte cavalcare fuori dall'asfalto e persino stick di nuovo Tiguan.
 
Autore: Peter Musienko, foto Alexander Assicurazione Baranova
 

 

Una fonte: 4x4 Magazine [giugno / 2009]