Test Drive Volkswagen Tiguan dal crossover del 2011

Test Drive Volkswagen Tiguan: Trovato il morale

Perché testare la macchina, su cui tutte le edizioni auto e non automobilistiche hanno già scritto?
Risposta: Perché VW Tiguan merita una costante attenzione a se stesso. Il modello è esistito per cinque anni e non ha fretta di cambiare (piccoli aggiustamenti non al conto). Se VW non ha dovuto aggiornare in modo significativo il Tiguan, significa che non c'era bisogno. Se non c'è bisogno - significa che l'auto è comprata e così. Se acquisti l'auto significa, è buono. E se è buono, perché non scrivere ancora una volta?!
 
Esternamente, la macchina non distingue mai dalla folla con luminosità. Ma il design noioso non sarà mai uno di quelli chiamati tutti i tempi. Singolo buon classico con gusto. Le prime impressioni sono ricordate a Tuareg, Tiguan sembra un fratello minore. Infatti, è anche un lotto della famiglia Volkswagen a tutta la vista dimostra il desiderio di essere quasi confortevole, maneggevole e di alta qualità, come un fratello maggiore. E, naturalmente, più economico.
Quindi, Tiguan è cambiato un po 'esternamente solo nel 2012. Ha acquisito linee più severe e ha cominciato a sembrare più solido, lampade lododoidi apparve sulle teste semplici, ma le dimensioni rimasero le stesse di cinque anni fa alla prima auto, che è scesa dal trasportatore. La lunghezza della macchina è di 4,5 metri, l'altezza del misuratore è settanta, il misuratore della larghezza è ottanta. La gravità dell'immagine è completata da griglia cromata e finestre laterali di bordo, oltre a dischi in lega da 17 pollici.
 
L'interno del modello ricorda anche la versione ridotta di Touareg. Ci sono molte opzioni, ma allo stesso tempo, tutti i pulsanti dell'interruttore si trovano nei posti giusti, il sentimento è creato che in questa macchina hai viaggiato mille volte e non ha bisogno di abituarti a qualcosa. Lo stesso con preparazione per la guida: impostare il sedile, il volante, gli specchi e sulla strada! I pedali del gas e dei freni (ho viaggiato su un tygoon con una trasmissione automatica) anche sistemati più del successo. E se l'auto rallenta delicatamente, ma in fretta, allora è necessario abituarsi al fluido set di velocità su sorpasso qui.
Nonostante il rigoroso design esterno, c'è un'impostazione positiva di molti dipartimenti e tasche per trifogli stradali, pelle morbida, climatizzazione a due zone per i passeggeri anteriori, specchi su visre solare, sistema di riconoscimento dell'aducazione del conducente, regolazione meccanica del sedile del conducente con Un supporto lombare, una lunga distanza per i piedi dei passeggeri posteriori, la rondella del faro, il sistema di navigazione è l'unica cosa a cui è possibile padroneggiare l'assenza di piegatura meccanica degli specchietti collaterali. Per farlo, è necessario Trasforma una manopola speciale sulla porta del guidatore. Confronto sulla mia parte ha causato la chiusura manuale della porta del bagaglio. L'innovazione del pulsante di comando auto aggiornato sul volante, cinque anni fa non c'erano questi servizi.
VW Tiguan è anche un bene per il fatto che oltre a cinque persone si può facilmente ospitare in un pacchetto di tronchi da 470 litri dal supermercato e dalle scatole con oggetti personali. Con i sedili posteriori, il volume del tronco aumenta fino a 1510 litri. Ottimo, giusto?
E anche se Tiguana non ha un tetto panoramico di vetro, come un fratello-taguaga, in alcuni aspetti lo ha superato. Le piccole dimensioni per i SUV ti consentono di trovare rapidamente spazio di parcheggio nella metropoli. Grazie all'alta clearance, 20 cm non può aver paura di agganciare un lato del confine o guidarlo dalla pancia. Come il più giovane della famiglia, il Tiguan consuma meno della vecchia auto diesel da due litri nel ciclo della città aveva una portata di 10,8 l / 100 km, e la modalità mista 7,3 l / 100 km è stata quasi coincisa con il produttore dichiarato 7.1 l / 100km.
 
Sulla strada, l'auto è stata molto piacevolmente sorpresa. Innanzitutto, non gli piace guidare come un bollitore - quando attraversare il markup senza tornare i segni, ritorna facilmente alla striscia di origine. In secondo luogo, il corso della macchina è così liscio che il cambio del cambio è impercettibile. In generale, dietro la ruota del Tiguana, ho ricevuto il vero piacere di guidare in pista guida tutti i 140 cavalli. Nella regione Tambov, dove la macchina passò, la profondità di numerosi fori sulla pista ha raggiunto 10 cm e fino a 30 cm di diametro. La strada assomigliava a un campo minato, non sai, in quale sito non ci sarà asfalto dopo 15 metri, e l'abbondanza di tali miniere non ha permesso loro di costituirli tutti. Il Tiguan ha inghiottito la maggior parte a media velocità, in rappresaglia per il cattivo asfalto, l'auto è stata concisata, ma non è tuonato. Con discese ripide, la modalità offroad ha rappresentato un modo molto piacevole lentamente, addolcire la strada per i suoi passeggeri. Isolamento del rumore ad un'altitudine, ad una velocità di 160 chilometri, puoi parlare senza aumentare la voce o ad ascoltare tranquillamente la tua musica preferita. Le pozzanghere profonde e fuoristrada non hanno paura dell'autostrazione della ruota elettrica, come se si applica almeno al Suv medio classe.
Quanto è così bello ora? Non molto che potrebbe essere. Nel 2012, il produttore non ha migliorato il costo del modello aggiornato Trend & Fun Equipment con un motore a benzina 1,4 L, trasmissione manuale, 122 CV, costa da 899.900 rubli. Il marchio automobilistico e stile auto più costoso è da 1.323.000 rubli. Per questo denaro, viene offerto un motore 2.0 L, una trasmissione automatica a sei velocità, 140 CV
Ciononostante, qualcosa di Tiguana cambia da anno a anno le vendite decentemente crescendo. Prendi almeno il nostro paese. Nel 2010 è stato venduto all'82% in più di auto rispetto al 2009, nel 2011 entro il 200% in più rispetto al 2010. Due anni fa, Tiguan divenne l'auto più venduta in Russia nella regola VW. O forse niente e non cambiare solo l'acquirente diventato più saggio.
Sono sicuro che Volkswagen non ha ancora bisogno di cambiare il design del marchio Tiguan. Naturalmente, i tempi e le mod stanno cambiando a una velocità incredibile, ma anche al momento della spettacolare Peugeot e Nissan Juke ci sono ammiratori di un elegante classico, che guarderà sempre le strade.
Il costo dell'auto testato è da 1.323.000 rubli.
   
 

Una fonte: AUTOCLUB BUSINESS.