Test Drive Volkswagen Tiguan dal crossover del 2011

Non essere vegetale

Alcuni credono che l'auto dovrebbe certamente debba dare origine a forti sentimenti, caricare il proprietario con emozioni emozionanti. Non importa ciò che il risultato sarà raggiunto se l'aspetto esteriore o la sospensione della navetta è associata al salone lasciato nel garage. In caso di caratteristiche stimate, questa posizione può essere attribuita agli estremi.
 
Dopotutto, altrimenti, il peso delle scale è sempre rilevato dall'orda delle auto grigie (argento), durevole e destro. Caricano anche i loro proprietari con una certa energia. E giudicare dal fatto che la maggior parte dei più, la maggior parte dello stesso, si deve presumere che non siano disgustosi delle emozioni.
Mi sono sempre appartenuto al primo sottogruppo. Amo le macchine! Ma è impossibile amare la berlina Grigio Giapponese di classe C. Di conseguenza, la scelta si è sempre fermata sulle bancarelle.
Emozioni, emozioni ... da loro puoi stancarti. Dopo il prossimo giorno centrale di tutti i giorni, quando le strade sono saldamente strettamente cementate da ingorghi del traffico e qui, come si suol dire, non alle gare, vieni all'idea che l'ondata d'argento sulla macchina è la migliore pillola dallo stress in questo caso. Ti siedi al volante, il movimento del collegato della trasmissione automatica alla verdura sul giardino e malato in direzione verso la casa, versando un chilometri di chiacchiere radio inutili nel cervello. Per questi scopi, il Tiguan d'argento sarà buono. Ma non è abbastanza senza una macchina!
Pertanto, non funzionerà per intero pieno. Inoltre, vogliamo costantemente controllare l'auto con un sistema motore da 1,4 litri (lascia che anche se anche il compimento) possa essere così allegramente a muovere il corpo nello spazio! In verità, la fastidiosa definizione di 1,4 litri non è altro che uno stereotipo. Le persone non sono abituate a comunque che un tale motore (anche con una turbina e un compressore) ha il diritto di essere sotto il cappuccio piuttosto, per metterlo moderatamente, Skoda superba o VW Tiguan! Ma se si valuta le sue caratteristiche, si scopre che la coppia del motore e il potere superano il solito atmosferico da due litri, che a sua volta guarda sotto i cappucci delle auto elencati sono appropriati anche come Lenin in Mausoleo.
In realtà, da quando stavamo parlando di verdure all'inizio, allora dove fa il Tiguan? Inoltre, molti voteranno per lui dal rublo, e non sono chiaramente persone del primo paragrafo.
In ogni prova di macchine da VW, quasi tutti i giornalisti, come incantesimo, prescrivono approssimativamente il prossimo set di parole e le loro combinazioni: perfetta, assemblaggio di classe, ergonomia verificata, movimentazione corretta, retroilluminazione velenosa e i sedili sono buoni, ci vuole un Girare, come su rotaie, per i crossover - movimentazione agricola, freni eccellenti. Bene, e così via, su DSG, FSI, GTI e altri come loro.
Scritto può essere facilmente applicato a Tiguan, non è meno di Volkswagen rispetto ad altri moderni rappresentanti del marchio. E quindi la cabina inizia un potente flashback. Stop non è nulla in uno stato. In generale, ti siedi come se nel golf e il Tuareg ridotto allo stesso tempo.
All'interno della Tiguana diventa prima un insopportabile noioso. E anche la dura retroilluminazione del corvo dei dispositivi e sei divertenti sistemi di ventilazione ronzanti non sono in grado di dare un interno divertente. Era come se i robot senz'anima fossero fatti prima progettati chiaramente, e poi raccolti in modo figurano.
Tuttavia, una bella noia è sostituita da incomprensibile da dove la sensazione di natura non abbastanza chiara, ma, tuttavia, abbastanza piacevole. Più tardi, l'ho capito in me stesso era facile, perché il sentimento è cresciuto costantemente in me, annegando tutto il resto.
Questa è soddisfazione. Questa è la sensazione di costante della correttezza: la macchina (ed è certamente molto corretto), la scelta (nel caso dell'acquisto), stessa (per scelta). Bene, e così via. Quando non trovare colpa, rimane solo per incepparti. Quindi immagina di aver salvato naturalmente questo semplice Tiguan da 1,4 litri.
Ma qualcos'altro dovrebbe differire questa macchina dai parenti? È diverso. Levigatezza. E mi sembra che questo sia un merito considerevole delle ruote. Sulla versione di Track & Field, sono più piccoli sul diametro del pianerottolo, più profilo e un protettore fuoristrada. In questo caso, tali scarpe danneggiano quasi la controllabilità. Bene, tranne che, a causa dei pneumatici evidenziati e sufficientemente morbidi, il volante nella zona incompleta è vuota e il feedback subisce un po '. Altrimenti, come menzionato sopra, questo crossover cavalca davvero quasi come un'autovettura. Quale? Ad esempio, VW GOLF.
Track & Field non sono solo ruote universali, ma tagliano anche in fondo al paraurti anteriore. L'angolo di ingresso aumenta significativamente. E anche da una tale versione c'è un pulsante promettente fuori strada all'inizio del tunnel centrale pressato e la reazione al gas era bloccata e un'altra macchina, ruote auto-shocking, possono muoversi dalla montagna. O rampa sulla gioia di una paura paura. Cosa volevi bloccare? Dovuto di più? Tirare e sostituire l'elettronica. Lei stessa darà ordini di Haldex nella trazione posteriore. A proposito, l'accoppiamento funziona rapidamente, ma con tali colpi di passeggeri franco della sospensione a più della conquista dei confini, il Tiguan non dovrebbe contare. Se è almeno tre volte il villaggio e il campo.
Avanti, nella giungla della città! Atterraggio di alta classe. Panoramica, grazie a Design rigoroso, eccellente. Sui confini Jump-Skok. Buono-oh! Pneumatici fedeli su boccali e trauma percorsi schiaffo.
Chi ha parlato, ma sono un motore da 1,4 litri e in città, e c'era abbastanza in pista. Il compressore mi conosce a soffiare a bassa velocità, e il motore è sicuro (ma senza fanatismo) guadagna slancio, beh, quando la turbina si unisce alla turbina, c'è un'accelerazione tangibile, la velocità è accurata facilmente. Circa il lavoro di tutti gli altri, con il tuo permesso, nodi e aggregati è stato dichiarato nel settimo paragrafo. Chlesto, Emko è praticamente i detti folk su Volkswagen.
Dopo il test Tiguana, non ho smesso di amare auto veloci, belle e straordinarie. Ma è stato scoperto per se stesso un segreto di comprendere tali veicoli d'argento e destro. Ho capito come uscire con loro. Bene, grazie a Tiguan per non dare allo stesso tempo di diventare un ortaggio a pieno titolo. E tu non lo fai.
Nikolai iyin.
 
 
 

 

Una fonte: Motor Magazine [dicembre 2008]