Test Drive Volkswagen Tiguan dal 2011 Crossover

Primo test Volkswagen Tiguan Assemblea Kaluga

In nessun dizionario della parola Tiguan non troverete. Questo nome è stato sintetizzato da VW marketing. E 'composto da parole di Tiger e Iguana, il che significa simbiosi di agilità nascosta e il potere della tigre con eleganza e la destrezza di Iguana - una grande lucertola, che si trova in Sud America.
Il test drive si è svolto nella regione di Kaluga, non lontano dal nuovo stabilimento VW, che ha cominciato a Tiguans Collect per il mercato russo. Oggi l'impianto è impegnato in una di grandi dimensioni di assemblaggio di auto (non solo VW, ma anche Skoda). Attualmente, solo il 5% della capacità è occupato sul territorio di produzione di assemblaggio. Entro 36 mesi, il processo di grandi maniche di assemblaggio sostituirà la produzione vera e propria, con una propria stampaggio e di pittura. Secondo i rappresentanti della pianta, la qualità della vettura sarà identico alla pianta tedesca. Controllo qualità e selezione dei fornitori è la più rigida.
In un primo momento, le auto saranno disponibili in due set (con trazione integrale e anteriore): Track & Field e Sport & Style, un altro Trend & Fun attrezzature appariranno in seguito. Si distinguono in proposito: un affilato sotto giro in parquet per la città e la pista, e la seconda implica che a volte si lascia con l'asfalto. Il paraurti anteriore nella versione Track & Field consente di superare gli ostacoli geometriche più complesse. L'angolo di ingresso di tali pacchetti un incremento da 18 a 28 gradi. Entrambe le versioni sembrano interessanti e riconoscibile. Indubbiamente, la prima volta per i clienti è il principale fattore di acquisto può essere l'effetto di novità. Il primo anno di VW CD sulle strade sarà nella meraviglia.
Tiguan, il fratello minore di Tuareg. Sotto un tale slogan, i marketers stanno posizionando un nuovo crossover compatto. Infatti, v'è una somiglianza esterna, quattro ruote motrici troppo. Tuttavia, nella dotazione tecnica di Tiguan lontano per il SUV Touareg. trazione sulle quattro ruote viene attuato mediante la frizione multidisco quarta generazione. Siamo stati informati in dettaglio nel test drive Saab Turbo X. Il vantaggio principale di questo nodo è di impedire lo slittamento. Quando si sposta ad una velocità costante di 90% della coppia viene trasmessa alle ruote anteriori, migliorando la stabilità corsi e riduzione dei consumi. All'ingresso della rotazione il giunto distribuisce il momento di ruote desiderati, eliminando la macchina da tornitura insufficiente. All'avvio, le ruote posteriori vengono attivati, che evita lo slittamento del fronte scaricato. In breve, se si confronta Haldex 4 con gli analoghi, è molto più veloce, con compatto e più facile. Come nella maggior parte dei crossover, non ci sono serrature duri dei differenziali. Non c'è a valle, anche se sarebbe venuto in aiuto, in particolare con un motore 1.4 TSI. Perché, diciamo più tardi. sospensione Tiguan mutuata dalla berlina Passat, erano rafforzato, ma la mossa rimasta piccola. Anche su piccole Hollys, Tiguan equipaggia le zampe e ruba su tre ruote. Allo stesso tempo, le rallenta ruota appendere il sistema anti-test.
Nel salone Tiguana, un ordine tedesco, un buon amico di golf. non ci sono cambiamenti significativi, tranne che il clima di controllo deflettori sono diventati round. È impossibile l'ergonomia e la qualità del complesso, ma i materiali sono stati spinti in posti. Nella parte inferiore della console rovere naturale di plastica, che è, molto difficile. All'interno delle emozioni Tiguan non causa. Vorrei per diluire lo stile in bianco e nero con alcuni colpi brillanti. L'anno successivo, sollevare l'umore sarà possibile ad un ampio display touchscreen a cui sarà affidata la gestione del sistema multimediale e di navigazione. Dopo un po 'ci sarà un volante multifunzione, mentre è solito, senza pulsanti di controllo della musica.
Tiguan che delizieranno gli amanti di fare un mercato delle pulci dalla macchina. Per loro ci sono scatole a scomparsa sotto i sedili, tasche capienti nella porta e un sacchetto di raffreddamento. Per i passeggeri posteriori dalle attrattive - tavoli pieghevoli. Tra l'altro, la seconda fila di sedili non può essere inclinato solo, ma anche muoversi nella direzione longitudinale. Le sedie stesse sono confortevoli, con un profilo tedesca accurata e una confezione rigida.
Tigri Il tronco di dimensioni non eccezionali (320 L), sarà particolarmente evidente nella versione con una ruota di scorta a grandezza naturale, ma la forma del tronco è geometricamente corretta, senza archi sporgenti, mettere facilmente le scatole. Se è necessario eseguire il carico complessivo, è possibile aggiungere non solo le poltrone posteriori, ma anche il passeggero anteriore. In questo caso, anche uno stepladder si adatta al corpo. Gli amanti tutti i loro indossati con loro saranno respinti dal fatto che Tiguan è in grado di rimorchiare un rimorchio con un peso fino a 2,5 tonnellate.
Cosa si sentono il conducente della Tiguana? Lo stesso del driver da golf, atterrando solo più in alto, la visibilità è migliore, e il solito gestore è scomparso sul tunnel. È stato sostituito da un assistente elettrico con funzione Auto Hold, contribuendo a tenere la macchina non appena si è fermata e lasciata andare il pedale del gas. Per toccare, non sono necessari movimenti extra. Il sistema stesso capirà che hai deciso di muoversi. Più tardi apparirà un altro assistente per i manichini. Il sistema di assistenza del parco, conosciuto da Microvina Touran. Il conducente è sufficiente per salire fino al posto maggiore delle dimensioni della sua auto leggermente più di un metro e attivare il sistema. Dopodiché, la macchina stessa è parcheggiata. Devi solo seguire le istruzioni, dispensare la velocità e spegnere il cambio dal primo alla velocità posteriore. Indubbiamente, con tutte le chips, Tiguan diventerà un animale domestico con una bella metà dell'umanità.
Non solo le ragazze apprezzeranno una sospensione equilibrata. All'inizio, quando si guida sull'autostrada mi sembrava che l'auto ripete troppo il profilo, e persino i piccoli difetti non sarebbero stati ignorati. Cosa succederà quando mangiamo a una trama con la fossa? Si è scoperto che nulla di terribile. Gli ammortizzatori Tiguana funzionano perfettamente sulla schiena. Sono progettati in modo che durante la guida di grandi corpi, la compressione è inoltre smorzata. Allo stesso tempo, nella cabina, anche ad una velocità di 140 km / h molto tranquillamente.
Sulla macchina testata, il motore 1.4 TSI è stato installato con una capacità di 150 CV. È equipaggiato non solo per una turbina, ma anche un compressore meccanico, che ha permesso di creare un nodo compatto. Con un tale motore sull'asfalto Tiguan si sente nel suo piatto. È grande sorpasso, è ben tenuto a turno. Dopo 3000 giri / min, la turbina funziona in piena forza e accelerazione è ottenuta molto dinamica. Questo è particolarmente evidente con meccanica che consente di mantenere il motore in modalità ottimale. Ma in fuoristrada questa coppia salverà. E tutto grazie al pulsante fuoristrada. Dopo che questa modalità è attivata, il pedale del gas viene rimbalzato. L'apertura acuta della valvola a farfalla non funzionerà, questo è fatto per eliminare le slippet sul terreno sciolto. Tuttavia, durante l'assalto del ripido pendio, dovrebbe essere malato. Il motore non ha abbastanza fondo, e grazie al buon isolamento del rumore, la spinta diventa dura. Oltre al pedale del gas, le impostazioni ABS vengono modificate, ora le ruote possono essere bloccate per un tempo più lungo. A proposito, il sistema di stabilizzazione in Tiguan è intatto. Il pulsante disattiva il sistema anti-test. Questo, ad esempio, dovrebbe consentire l'inserimento della pendenza sull'erba scivolosa. Per coloro che guardano da vicino al Tiguan con la possibilità di frequenti sottaceti sulla natura, avrei consiglierei a turbodiesel, la sua coppia è già a 320 nm, accoppiata con trasmissioni automatiche di interruzioni di spinta.


Quanto costa Volkswagen Tiguan? Nella configurazione di base, la versione del prezzo inizia da 904 mila rubli. Per questo denaro è offerto un pacchetto di sicurezza completo (nonostante il fatto che Tiguan abbia guadagnato cinque stelle su Euro NCAP), il clima separato e il circuito elettrico completo. Il prezzo non è male, tuttavia, un automatico con un turbodiesel, un interno di cuoio, un tetto in vetro, uno xeno e un sistema multimediale con un display touchscreen e un navigatore può aumentare significativamente questo prezzo. Con un tale set, il Tiguan cade già nei concorrenti non Toyota RAV4, ma in quasi un premio, dove è governata la Land Rover Freelander o Volvo XC60, il che apparirà molto presto.

 
Yaroslav Marshallkin.
 

Una fonte: Auto.mail.ru.