Volkswagen Tiguan Test Drive dal 2008 SUV

Volkswagen Tiguan Test Drive: per Family Interceter - Confortevole e sicuro

Le prime sensazioni nel movimento sono un'auto molto calma. La velocità non è sentita né a 30 km/h o a 120 km/h, le sensazioni di velocità si verificano solo in 6 marcia. A proposito, il test drive ha avuto luogo sia nelle condizioni urbane degli ingorghi e delle velocità regionali della capitale, sia lungo l'autostrada Mosca Kursk Mosca, per un totale di 1260 km.
L'idea che dopo pochi minuti mi sedessi al volante di un SUV, causava emozioni contrastanti. Hmm, le dimensioni saranno di più, devi essere più accurato ..,-girato nella mia testa. E di fronte a me c'è la Volkswagen Tiguan d'argento, al meglio del grande, ma molto accessibile per la mia altezza media (170 cm). Senza ulteriori sforzi, arrampicandomi sul sedile del conducente, ho iniziato a considerare tutti i pulsanti, gli indicatori e le leve del pannello frontale.
Colpendo immediatamente la separazione sulle funzioni di controllo del clima per il conducente e il passeggero. La temperatura, la direzione e il riscaldamento del sedile possono essere configurati in base alle preferenze individuali. Quattro fori di ventilazione regolabili attorno al proprio asse saranno in grado di soddisfare qualsiasi utente più esigente. È vero, la maniglia di un potere soffocante per tutti è uno, quindi a volte ci sono a volte disaccordi. Nella posizione estrema del regolatore a destra, la ventola ronza come un aspirapolvere, ma al centro della divisione diventa quasi senza suono. A proposito del clima, gli sviluppatori di Volkswagen Tiguan non hanno dimenticato i passeggeri da dietro e hanno anche installato 2 fori di ventilazione nella console.
Un'altra delle prime osservazioni: volante vuoto. Ovviamente, i tedeschi hanno la loro opinione su questo argomento. E sebbene la presenza di pulsanti climatizzati e sistemi audio sul volante consente di non gettare il volante durante lo spostamento, il che aumenta naturalmente la sicurezza, nell'esecuzione della Volkswagen Tiguan 1.4 TSI testata, queste possibilità sono assenti. Mi è sembrato una discrepanza nella pragmatica tedesca. Ma ci sono sei airbag, un sistema di stabilizzazione del corso e una colonna di sterzo che può essere sollevato o spinto da cinque centimetri per comodità e sicurezza.
I pulsanti Windows, come in molti modelli, si trovano a sinistra e anteriore sul pannello della porta del conducente. C'è anche una leva e un interruttore di specchi laterali. Onestamente, non è stato possibile configurare gli specchi al primo tentativo. Apparentemente a causa del colore dei capelli, non riuscivo a pensare che l'interruttore a leva destro sia allo stesso tempo un jostik, ho insolabilmente cercato un pulsante. Tuttavia, parleremo delle funzioni degli specchi quando ci trasferiamo.
Il pannello informativo contiene standard di un tachimetro, un tachimetro, la freccia del livello di benzina e la temperatura del motore e il computer on -board. A proposito, quest'ultimo si è rivelato abbastanza istruttivo: una bussola, un orologio, un contachilometri comune e intermedio, informazioni sulle porte aperte, una chiave nel blocco di accensione e acceso è anche accompagnato da un segnale sonoro. Inoltre, è possibile vedere la temperatura in mare, il consumo di carburante corrente e medio, la velocità media, ecc. Ulteriori indicatori. Il pulsante di controllo del computer on -board si trova all'estremità della leva dei tergicristalli e la rondella del vetro a destra del volante. La maniglia dell'interruttore del faro si trova a sinistra del volante sul pannello e contiene le funzioni di accendere le dimensioni, vicino alla luce, alle teste di fendinebbia anteriore e posteriore. Accanto ad esso ci sono 2 ruote di ruote della luce del pannello informativo e delle altezze dei fari. La luce alta regola la leva di rotazione a sinistra del volante.
La radio automobilistica standard ha un tabellone elettronico e un mucchio di pulsanti CD, TP, FM, AM, AS, menu e pulsanti di ispezione. Ci sono anche 6 pulsanti di frequenza e tracce per la commutazione più veloce. A proposito, l'auto radio legge MP3.
I posti sono un argomento separato. Esistono diverse impostazioni: l'altezza, che è importante per piccoli e alti, inclinazione del retro del sedile (a proposito, un regolatore separato della regione lombare può essere considerata un vantaggio che consente di ripetere le curve della colonna vertebrale Per quanto possibile) e, naturalmente, la distanza dal pannello. È importante notare qui che i mantelli solari del regolatore hanno un'enorme quantità di divisioni e movimenti superficiali: alzando la leva, sono volato indietro con il suono della crepa e ho immediatamente arrotolato il sedile al livello desiderato in modo molto preciso.
La distanza dai sedili anteriori sul retro è piuttosto molto, ti consente di allungare le gambe. E sul retro della parte anteriore, gli sviluppatori hanno aggiunto tabelle pieghevoli, come in un aereo. È degno di nota il fatto che i sedili posteriori hanno anche una leva di ricongitante, il che consente di spingerli di 16 cm e aumentare lo spazio già ampio del vano bagagli da 320 litri a 1510 litri. E se aggiungi la sedia del passeggero anteriore, gli articoli lunghi fino a 2,5 metri si inseriscono nel salone.
Vale la pena notare l'opzione del freno di stazionamento. Non ho trovato alcun pulsante a leva e solo, e automatico quando premuto il pedale dell'acceleratore, il freno a mano viene rimosso indipendentemente. Tuttavia, se il conducente non è fissato o il freno di stazionamento non viene forzato, il Tiguan fiducioso non si sposterà né in avanti né all'indietro. C'è un'altra funzione del freno a tratto automatico, alcuni lo confondono con un freno a mano, ma la differenza è significativa. Quando è attivata, l'auto si muove con calma, ma in caso di fermarti lungo la strada, ad esempio, al semaforo, l'auto non è tornata indietro con un pedale del freno rilasciato. Comodo nel traffico.
Guardandosi intorno in cabina e, come si suol dire, pregando, si muoveva. Le prime sensazioni nel movimento sono un'auto molto calma. La velocità non è sentita né a 30 km/h o a 120 km/h, le sensazioni di velocità si verificano solo in 6 marcia. A proposito, il test drive ha avuto luogo sia nelle condizioni urbane degli ingorghi e delle velocità regionali della capitale, sia lungo l'autostrada Mosca Kursk Mosca, per un totale di 1260 km.
Il tempo in senso letterale è stato fortunato, tutte le condizioni trovate: asfalto secco, ghiaccio pulito, pioggia, nebbia, bufera di neve, un vento tempestoso, ma, su tutto in ordine. Le dimensioni non sono state imbarazzate per un minuto, la panoramica della cabina è magnifica. Se non si tiene conto, l'avidità dell'industria automobilistica tedesca per quanto riguarda lo specchio posteriore -view è molto piccola. È vero, gli specchi laterali danno un quadro completo di ciò che sta accadendo in giro. Seduta a Tiguan, ricordava la frase del famoso racconto popolare russo: mi siedo in alto, mi guardo lontano. In un ingorgo sul terzo anello di Mosca, la vita ha facilitato la funzione di attesa automatica e il tempo potrebbe essere dedicato allo studio della varietà dei pulsanti del pannello frontale.
9 di sera, viaggiando verso l'E-95 Highway sorseggi di libertà e una pantofola sul pavimento. Tuttavia, mentre tengo 140 km/h, il flusso di auto è piuttosto denso e ci sono molti posti della polizia stradale. Immediatamente, vale la pena notare la decente morbidezza della sospensione tutte le fosse e i dossi mi sono sentito più di una volta sulla berlina personale Honda Civic 5D. Il tiguan morbido e forte ha permesso di dimenticare i dossi della strada e solo a volte ha attraversato calma sulle articolazioni del trampolino di trampolino.
La luce dei fari era luminosa, la sensazione fu creata che c'era uno xeno, tuttavia, con un attento esame, le lenti si rivelarono, distante - brilla in paradiso. Tuttavia, c'è un meno: i fari non hanno bidelli e lavatrice. Nelle condizioni del tempo sulla rotta notturna, ho dovuto fermarmi per asciugare più volte. Ma il parabrezza è leggermente tonico e la luce di fari lontani dal movimento in arrivo non è affatto cieco.
Anche l'isolamento del rumore, al culmine del suono delle punte o di altri suoni estranei, è distratto dal piacere e dalla tranquillità. Anche il ringhio del motore a 6000 giri / min non crea disagio. È opportuno ricordare che il motore TSI TSI Turbo stringe 148 cavalli, la velocità massima è fino a 192 km/h. Secondo il produttore, la Volkswagen è stata la prima al mondo a installare un motore con iniezione diretta e aumentare su un nuovo SUV. Ciò può ridurre significativamente il consumo di carburante e la tossicità dei gas di scarto, nonché migliorare le dinamiche dell'auto.
A spese del carburante, è vero: nel ciclo misto ho ottenuto la media OK. 9L/100 km. - Ciò sta tenendo conto di 5 ore di venerdì Mosca e un consumo che diminuisce a 4L in autostrada. La modalità Turbo è notevolmente accesa al sorpasso, il consumo di carburante raggiunge 46 litri, ma il SUV con sicurezza e senza nervi costa una lunga corda di camion. È un peccato che le condizioni meteorologiche non abbiano dato l'opportunità di premere il pedale dell'acceleratore alla massima velocità e tagliare alla massima velocità.
Anche i freni non causano lamentele: sull'autostrada ICE durante la frenata di emergenza, si sono fermati in pochi secondi senza deriva, il che indica un lavoro di alta qualità della stabilità del corso e del sistema anti -blocco. L'ABS colpisce davvero la gamba in modo significativo, ma il risultato è più importante. Sì, ed ESP ti consente di passare con calma turni lisci, quasi senza ridurre la velocità. Se parliamo di stabilità, allora anche un vento squallido che ha giocato domenica scorsa nella regione di Tula non ha potuto far cadere Tiguan dal percorso. Solo i rami degli alberi, lampeggianti e oscillando 180 gradi di lanterne alle stazioni di servizio parlavano degli elementi nel salone, erano tranquilli e comodi. Alcune parole sulla trasmissione manuale saranno anche positive. Con un movimento calmo e chiaro, la leva trova l'attrezzatura desiderata, come in anticipo indovinare il pensiero del conducente.
In generale, la Volkswagen Tiguan è un'auto eccellente per un uso completo. E un poliziotto bugiardo può essere superato senza ridurre la velocità e una famiglia in un lungo viaggio va con fiducia sulla sicurezza e non essere nervoso nel ingorgo del traffico di Mosca. Per le configurazioni di base di Tiguan con un motore TSI da 1,4, i rivenditori richiedono da 904 mila rubli. Secondo me, è abbastanza conveniente e, soprattutto, c'è qualcosa.
Autore: Katerina Romanova
 
 

 

Una fonte: Business Car Club