Volkswagen Tiguan Test Drive dal 2008 SUV

"Tigeriyazhvovor"

Cosa succede se attraversi un mammifero predatorio con una lucertola? La genetica di tali sedizioni può cadere in depressione incurabile. Ma i designer tedeschi, specialmente senza teorizzare, hanno creato un'exrasi così genetica. Dalla stessa apparizione sul mercato mondiale del 2002, il SUV Touareg era chiaro che ciò non sarebbe finito: dopo tutto, gli ingegneri della Volkswagen hanno lavorato su sistemi di trazione integrale dagli anni '60. E l'esperienza del suo uso in un'auto passeggeri, possono ricordare il paese del golf, prodotto dal 1990 al 1992 ed è diventato un bestseller.
In una parola, nel 2006, una concept car di un nuovo crossover compatto è stata mostrata al Los Angelos Auto Show (tali auto sono attribuite al tipo di auto compatte A-SUV per le attività all'aperto), che ha ricevuto il nome Tiguan. Ma, se, con la parola Tuareg, si verifica l'immagine del duro algerino algerino, allora nella parola Tiguan qualcosa di disumano, sebbene anche genetico. Si scopre che il nome è apparso dall'aggiunta banale delle parole tigre (tigre) e iguana (iguana). Inoltre, 350 mila lettori della rivista automobilistica tedesca AutoBLD hanno partecipato a questo complesso processo mentale. In russo, a proposito, puoi trovare una tigre divertente, per esempio, o Iguar (il processo ha richiesto 10 secondi).
Nel 2007, l'auto finita è stata mostrata presso la concessionaria di auto di Francoforte. Ma sono appena arrivato in Russia. Come mai? A questa domanda ha semplicemente una risposta: la premiere russa Tiguan ha avuto luogo con un mezzo anno in ritardo, ma il nuovo SUV compatto si sta ora radunando in Russia nella fabbrica Volkswagen a Grabtsevo, sotto Kaluga.
Poco dopo la nascita
Sembrerebbe, più recentemente, il 28 novembre dell'anno scorso, il corrispondente di AI ha visitato il solenne lancio della produzione di auto Volkswagen e Skoda. È vero, era difficile chiamare questa produzione: nel mezzo di un campo pulito portato dalla neve, una pila di diverse centinaia di contenitori torreggiava, accanto al quale non era un edificio alto e non troppo grande. Naturalmente, la direzione dell'azienda, da quando è arrivata in Russia, ha deciso di non attendere la costruzione dell'impresa dell'intero ciclo e ha organizzato un gruppo cacciavite di macchine utensili consegnate dall'Europa. E i fondi di macchine vendute sono stati diretti all'espansione della produzione.
Da allora sono passati otto mesi, per il quale 28 mila auto 220-240 al giorno hanno lasciato il cancello della fabbrica: l'impianto opera in tre turni e sette giorni alla settimana. Tre modelli Volkswagen Passat e Jetta e Skoda Octavia sono stati prodotti fino a lungo. Qualche giorno fa, il quarto dello stesso Tiguan, che può giustamente essere congratulato per il loro compleanno, ha aggiunto loro. Russo. Ma per trasmettere queste congratulazioni, era necessario arrivare da Mosca a Kaluga per lo stesso Tiguan.
Close conoscenza
I crossover ci hanno incontrato in un parcheggio in un piccolo ristorante di Nakhimovsky Prospekt. La sensazione è doppia: è dolorosamente piccolo sembrare tiguan da lontano, ma ti avvicini, no, come una dimensione normale per un crossover compatto! Quindi non era particolarmente troppo pigro, è salito nei libri di consultazione: la lunghezza di Tiguan è solo 10 centimetri in meno di quella di Honda CR-V. Tuttavia, il crossover sembra compatto, perché la sua base da Golf V.
Per quanto riguarda l'aspetto esterno, è comunque che dicono come chiami la nave, quindi galleggerà. Innaturale Crossing, che il supremo progettista-genetista sia perdonato nell'aspetto: qualcosa da Passat, qualcosa del golf e qualcosa ispira associazioni con i prodotti dell'industria automobilistica coreana.
E il salone ricorda il golf plus. Il primo Tiguan, che ora lascia il trasportatore a Kaluga, non la configurazione più ricca: un salone di tessuto, non esiste un sistema audio relativamente semplice. E le regolazioni dei sedili sono meccaniche. Ma è facile trovare una posizione comoda: il sedile ha un backup lombare e può essere regolato in altezza, a quanto pare, fino a quando non prendi la testa nel soffitto. Sì, e il volante si muove sia per partenza che in altezza di cinque centimetri. I sedili posteriori sono anche divano regolabili che possono essere spostati avanti e indietro, sia interamente che in parti, in relazione a 1/3 a 2/3. Quindi il tronco di 470 litri può ancora essere aumentato. E se i sedili piegano il volume a 1.500 litri. In generale, l'interno viene trasformato in modo da poter trasportare a lungo termine fino a 260 cm. Ha un mucchio di contenitori e scatole per le sciocchezze, i sedili posteriori hanno tavoli incernierati, c'è persino un telecomando climatizzatore per i passeggeri.
Ma il percorso non era per circa 200 chilometri
Come una pietra imbragabile
Il motore è finito e suonava inaspettatamente ad alta voce. Diesel? No, sembra essere un motore a benzina. A giudicare dalla specifica, un TSI con un volume di 1,4 litri. Cosa, poco? Invano lo pensi: la potenza di un piccolo motore è fino a 150 CV, c'è una turbina, quindi l'inizio è piuttosto vivace.
La prima marcia è solo muoversi. La freccia del tachimetro vola rapidamente nella zona rossa. E poi il secondo, il terzo è passato cento, il quarto può essere passato al quinto, ma è già necessario rallentare il semaforo.
È una questione di città! Soprattutto sull'autostrada Kiev quasi vuota in questo momento (ma solo verso la regione)! Mi pento: mi sono interessato non ho notato come la freccia del tachimetro si è avvicinata al segno di 190 km/h. Quindi la regione di Mosca e parte di Kaluga volarono molto rapidamente fino al giro di Maloyaroslavets. L'autostrada di Kiev qui fa un enorme arco ha deciso di tagliare questo antico (606 anni!) Gorodok. Sono persino riusciti a visitare il monastero locale di Nikolsky Chernostrovsky. Dietro di lui, il campo della decisiva battaglia della guerra patriottica del 1812, quando l'esercito napoleonico fu fermato e partì sulla strada di Smolensk. Sulle muri del monastero per 196 anni, sono stati visibili segni di proiettili e frammenti
Dal luogo della gloria militare, nei luoghi più belli della regione di Kaluga a Grabtsev. Non ci sono posti della polizia stradale e la velocità è in crociera, ad es. non inferiore a 160. Bad, ovviamente, violiamo, ma dobbiamo controllare l'auto!
Test di cracabilità
Il tour della pianta è stato di breve durata, massimo mezz'ora. E poi il test in un campo di allenamento speciale. Rowman, diagramma scivoloso senza problema. Ora l'aumento di 45 gradi. Esercizio interessante. Un pulsante accende tutta la ruota ruota e devi comunque premere il pulsante automatico. Ma le ulteriori causano difficoltà in natura psicofisica: nel mezzo della salita, la frizione dovrebbe essere schiacciata fino alla fermata, rilasciare il pedale del gas e del freno! Adesso cadremo! Niente del genere: dopo essersi precipitato di un metro, l'auto congela la sua automazione rallentata. Ora aggiungi gas e Tiguan nella parte superiore. Quindi è più facile: è necessario spostarsi e, dopo aver rotolato, rimuovere nuovamente la gamba dai pedali. La discesa Swift prevista non funziona: il crossover prima rallenta il motore e poi i freni stessi entrano in affari. Quindi scivolamo con cura di 20 km/h.
Con l'esercizio sui problemi diagonali che pendono, non è sorto: Tiguan si è bloccato, appeso una ruota anteriore posteriore e opposta. E poi un po 'di gas e, controllando le ruote, la trazione per tutta la ruota a 4 moti con una quarta frizione di Haldex fa il loro lavoro che l'auto esce dai box.
In un certo senso, siamo stati testati per la forza, più precisamente, i nostri pregiudizi.
E ora il disco!
Una rara opportunità nel test per controllare l'auto costosa a molte centinaia di chilometri. È stato possibile farlo: da Kaluga era necessario andare prima al villaggio di Nikolo-Lenivts a dove la condizione arco sul fiume Ugra lavora da diversi anni. Si tratta di più di cento chilometri lungo le strade, che a volte persino il riciclaggio difficilmente può essere chiamato. L'asfalto schiacciato è sostituito da pietra schiacciata, pietra schiacciata con un primer. Ma non voglio ridurre la velocità: 120-140! Tiguan vola piuttosto dolcemente su dossi, i suoi pendenti erano appositamente finalizzati.
Una breve sosta per familiarizzare con la mostra è bellissima!, Assalto alla torre eiffel locale di bauli di legno, facendo il bagno a Ugra e oltre, verso Medyni, dove è prevista la notte. Ma non per me. Sono di nuovo al volante e a Mosca.
A causa dell'incidente sull'autostrada A-101, ho dovuto tornare da quasi la metà (quasi 100 km sono già stati passati!). Altri 100 fa e 180 a Mosca. Totale circa quattrocento. Tiguan ha fatto questa distanza in tre ore e mezza. E in totale, l'autore di queste linee ha trascorso circa sette ore ed era quasi stanco.
Un anno dopo, altra assemblea russa Tiguan con un motore a benzina da 2,0 litri e un turbodiesel da 2,0 litri, con un sistema di navigazione russo e un tetto di vetro, entrerà nel mercato russo.
Ma questa è una storia completamente diversa
Mosca Kaluga Mosca
Dmitry Senov
 

Fonte: Magazine Automobile Izvestia [settembre 2008]