Volkswagen Tiguan Test Drive dal 2008 SUV

Strofina le bandiere

La maggior parte dei SUV compatti semplicemente, a causa del compromesso della loro natura, non possono dare un vero piacere al sofisticato guidatore sulla strada o oltre. Sembra che gli ingegneri della Volkswagen abbiano provato a uscire dal cerchio chiuso.
Libertà ai mutanti selvatici!
Non può essere! Un'auto da una tonnellata e mezzo con un motore da 1,4 litri non può guidare così! Ho pensato solo un paio di minuti dopo aver superato l'anello di Mosca. Ruggendo a tre con una piccola migliaia di rivoluzioni, Tiguan si precipitò all'aperto poiché nessuno dei suoi compagni di classe può cavalcare con forza, assertivamente, audacemente, se non sfacciatamente. Un volante chiaro ed elastico con energia elettrica, quanto si comporta a turno! Nessuno dei SUV compatti può accelerare a centinaia di 9,6 C.
Ma mezz'ora fa, ho maledetto un lungo pedale di adesione e la prima marcia corta, e nei tentativi di scivolare attraverso il turbo e accelerare nervosamente ha calpestato il pedale del gas. Tiguan ruggì solo come minato e immediatamente richiedeva il secondo. Sembrerebbe che il compressore, che, oltre alla turbina, sia dotato del suo motore astuto, debba navigare e compensare il fallimento sul fondo inerente a quasi tutti gli ingegneri turbo, ma, purtroppo, il foro è rimasto ancora. Se avessi immediatamente dimenticato i canoni e immaginavo che la corsa inattiva su Tiguan termina intorno al segno di 2000 giri / min, e aveva bisogno della prima marcia solo per spostare l'auto, tutto sarebbe diverso. La cosa principale è smettere di essere pigri per cambiare rapidamente la trasmissione manuale a 6 marce.
Difficile vivere senza una mitragliatrice
In realtà, questo ero impegnato in un'ora spezzata, in tassista verso Kaluga, dove i crossover tedeschi si stanno già raccogliendo per la Russia. Naturalmente, in una grande città, ad un'ora di punta, per lavorare con una penna triste. Ma anche con lei puoi goderne, nonostante il fatto che le ruote all'inizio non siano scivolate. Una famigerata miscela di geni ESP e tutta la ruota, che funziona sul principio del cattivo. Al momento dell'inizio del movimento, la modalità 4 x 4 è sempre attivata, ma vale la pena ottenere la velocità, l'asse principale si rivela essere l'unità. Nelle curve dell'aldex di 4a generazione, tutte e quattro le ruote includono nuovamente, se lo si desidera o no, distribuendo ugualmente la coppia del motore lungo gli assi. Per una guida invernale, non puoi trovare il meglio.
Il massimo 240 nm a 1750 giri / min è sufficiente per accelerare dalla seconda marcia al quinto senza ritardo e allo stesso tempo non sali nella gamma superiore, dove la turbina ulula. Il sesto, purtroppo, mantiene solo la velocità acquisita e quando si supera è meglio dimenticarci, scendendo lungo il passaggio sottostante. E sul tachimetro di Tiguan ci sono già quei numeri che mi fanno moderare l'ardore in città.
Quattro freni a disco presi in prestito dalla Passat, morbida e accurata. Naturalmente, le versioni di sport e stile con pneumatici 235/55 R17 sono difficili da affrontare con le buche di Mosca, ma ancora una volta, la sospensione Passatata il più possibile, restituendo rapidamente l'auto in uno stato irremovibile. Dannazione, solo ora, quando il primo giorno di conoscenza con l'auto era già giunto al termine, ho iniziato a capire e anche, forse, accetto la linguistica cibernetica del suo nome. Tiguan è davvero una specie di tigre e iguana affascinanti. Circa, come una lucertola, è morbido e rapido, come uno sherkhan. Solo un prodotto dell'ingegneria genetica. Al massimo, il sicuro, inoltre, gli airbag in un cerchio e l'elettronica assicurata sono già nel database.
Ma sono di nuovo in autostrada e sono il meno preoccupato per ciò che era e sarò in città. Alla fine, a coloro a cui non piace una scatola meccanica chiara ed elettorale comprerà un avanzamento turbo da 2 litri con una trasmissione automatica a 6 marce e si calma. Ma per un conducente sofisticato che andrà anche su una scopa con un motore, un motore da 1,4 litri con trasmissione manuale è ciò di cui hai bisogno. Come è non compiacere gli altri, che sono sicuri che il proprietario di un mini-tavolo sia appena sufficiente per calpestare il gas sul pedale del gas per essere al di fuori della portata della portata.
Il mio amico monocromatico
Tuttavia, i miracoli nella nostra vita sono misurati rigorosamente porzionati e in una singola auto non possono in nessun caso essere più di uno. Ecco perché non rimarrò in silenzio sull'aspetto dell'auto, beh, questa miscela di Turan con Tuareg e basta! E cercherò di tirare la storia dei suoi interni più tardi.
Non capirlo, un salone abbastanza moderno, solido ed ergonomico. Pulsanti, maniglie e pannello frontale, maniglie e pannello frontale. Una macchina per famiglie semplice. A giudicare dal ordinato, dal Banal Golf Plus e basta, senza lamentele. E così volevo il fascino di una pelle lussuosa attaccata al sangue di tigre! Ma, purtroppo, il costo dell'auto sarebbe completamente diverso.
 
    
Il posto di lavoro del conducente è esattamente come il golf plus, ma con il gusto
   
   
   
Finitura in pelle di sedie e unità elettriche per il loro privilegio di Sport and Style Version
Il bracciolo centrale con una cache è sempre più incluso nell'elenco delle apparecchiature di base
 
Sì, durante mezz'ora in piedi in ingorghi, non ho mai corretto una comoda sedia in pelle, ero felice di visibilità, spaziosa e dietro, di cui un raro SUV può vantarsi, e allo stesso tempo ho notato la decorazione delle porte con braccioli morbidi e maniglie a forma di L di metallo. Ma anche il freno di stazionamento elettronico, la funzionalità di numerosi contenitori, i divani, non interrompono la sensazione di noia dal monocromo regnante.
Tuttavia, i tavoli con fori sotto gli occhiali che si alzano dalla parte posteriore delle sedie anteriori con un angolo di 90 gradi si sono rivelati l'altezza dell'umorismo ingegneristico. Puoi usarli in un caso: il driver e il navigatore in posizione Arshin sono stati inghiottiti. Con un altro, i passeggeri del divano sono garantiti per sperimentare la legge del sandwich. Cadrà, non andare dalla nonna.
 
      
Il cuscino del divano può essere spostato avanti e indietro sia in parti che del tutto, oltre a regolare l'inclinazione posteriore
 
      
Prova a mettere una tazza di caffè su un tale tavolo
Sotto il pavimento di un tronco voluminoso della forma corretta è solo un destino
 
Ma per come va Tiguan, riuscendo solo a battere le palpebre con un indicatore di svolta a sinistra durante il sorpasso, sono pronto a perdonarlo tutta la semplicità degli interni. Sì, è caldo a questo ritmo, ma un'installazione climatica a due zone con protezione contro le bozze dei piatti con flusso d'aria discreto e allo stesso tempo raffredda rapidamente il salone. Potenti deflettori verticali di una soluzione competente.
In previsione delle prossime delizie tecniche, fino a quel momento non notato, sacrifico la velocità del rack. È tempo e iguan il solletico con i dossi nel terreno.
Balli sporchi
La razza Tiguan è inizialmente divisa in due sottospecie di uno sport e uno stile urbano franchial e un po 'più di villaggio (ma solo un po', si avvicinano) atletica leggera, cioè il paese e il campo. Anche lui, ovviamente, con tutta la ruota, ma con la gomma più alta e speciale un design di paraurti. Le loro parti inferiori sono frenate e protette inoltre, e quindi l'ingresso di un aumento del 28%contro il 18%della macchina usuale non sarà un problema.
Tuttavia, lo stile allungato, se non guidato, si comporta in modo sano sulla corsia. Ma vale la pena sistemare a velocità e lo stomaco si trasforma in uno shaker. Ma non mi lamento più della prima marcia, che a malapena che lavora a basse velocità è giusto. Sporco, pozzanghere e striscia a se stesso! Ma forse, tuttavia, appendere le ruote: le mosse di sospensione sono ancora molto piccole. Come previsto, l'auto è stata bloccata per un momento, ma in tempo l'ESP ha disattivato e in parte il lavoro con un amplificatore elettromeccanico ha contribuito a salvare il nostro miracolo dell'ingegneria genetica da una situazione delicata. Sì, il pulsante di trasmissione automatico disponibile nella versione di campo (smorza anche l'acceleratore), ora non farebbe male.
Ma anche senza di essa, la città Tiguan della laringe si rivelò essere sui denti. Nel complesso, si tratta solo di scegliere la gomma e lo spazio stradale.
3: 1 a favore della tigre
Guidarti! Lo slogan pubblicitario di Volkswagen dice. E guidare Tiguashka è molto carino. E tutto perché, nonostante la versatilità dichiarata, gli ingegneri di Wolfsburg non si sono allontanati dai valori eterni della Volkswagen. Naturalmente, se non fosse per l'imminente motore del turbocompressore e una sospensione dura, Tiguan sarebbe uno dei tanti. Ma la trazione integrale che funziona secondo lo schema disconnesso e anche le versioni di campo speciali non dovrebbero essere scontate.
È curioso che i tedeschi non sembrassero perdere il prezzo. Sì, nel database per 904.000 rubli. Volkswagen con trasmissione manuale è più costosa di un prigioniero da 2,4 litri per 810 500, Grand Vitara-2,0 per 788 141, Nissan-Kashkai-2,0 con un variatore per 786 100 e persino un RAV4 da 2 litri per 901.000 rubli. Qualcuno dirà che quasi tutte queste auto sono anche più potenti. Ma questa è la cosa che esce è Tiguan più divertente!
Elegante, campo e allegro
Tre versioni di Tiguan per la Russia saranno assemblate in una fabbrica a Kaluga. Attualmente, la pista, lo sport e lo sport e lo stile sono disponibili con un motore da 150 cavalli da 1,4 litri e una trasmissione manuale a 6 marce e una potenza di 170 cavalli con un automatico a sei marce. Un fan di tendenza semplificato (che può essere trasferito come avanzato e allegro) apparirà in vendita all'inizio del 2009.
 
 
Volkswagen Tiguan
dati comuni
 
Corpo, numero di luoghi/porte
Universale, 5/5
 
Massa equipaggiata, kg
1546
 
Lunghezza x larghezza x altezza x base, mm
4427x1809x1665x2604
 
Front/Back, MM Track
1570/1571
 
Spazio stradale, MM
200
 
Velocità, km/h
192
 
Accelerazione 0-100 km/h, con
9.6
 
Consumo di carburante, l/100 km
7.0/10.6
 
Volume del bagagliaio (5/2 posti), L
470/1035
 
Il volume del serbatoio del carburante, l
64
 
Motore
 
Posizione
Frontale trasversalmente
 
Disegno
4 cil., Benzina, in ordine, 16 valvole. con turbo e compressore
 
Volume di lavoro, smz
1390
 
Potenza, L.S. A RPM
150/5800
 
Coppia, KGSM a RPM
24/1750
 
Telaio
 
Unità di azionamento
permanente
 
Trasmissione
6 °. Meccanico
 
Sospensione:
Indipendente, primavera
 
davanti
Digita mcezerson
 
dietro
Mollizia
 
Timone
Rheck -Type con una potenza elettrica
 
Freni
Disco ventilato
 
Pneumatici
215/65 R16
 
+
Motore tracuto e dinamico; comportamento sostenibile in autostrada; Spazioso salone; Generosa attrezzatura di base
 
-
Sospensione dura, a corto di flusso; Interno senza lamentele
 
Kirill Savchenko, foto dell'autore
 

Fonte: Magazine Acquista un'auto [08/2008]