Test Drive Volkswagen Tiguan dal 2008 SUV

Wonders Genetics.

Non è possibile essere un candidato di scienze zoologiche per capire il messaggio inventato Tiger + Iguana come nessun altro dà esattamente il carattere di un'auto che è entrata in tutto il meglio da questi animali: forza, velocità, plastica e resistenza
Sicuramente quasi tutti sanno già che Touareg, oltre al leggendario SUV di Volkswagen, anche il nativo della tribù che abita il Sahara algerino. Ma con il nome del fratello minore Tuarega, tutto non è così trasparente. Parola Tiguan derivata dai nomi di due piccoli animali simili e assolutamente incompatibili Tiger & Iguana (tigre e iguana). Ma nel processo di allevamento, una tale formazione di animali insolita Volkswagen ha ascoltato questi specialisti nel campo nativi e animali rari ai loro clienti finali. Soprattutto per loro, la rivista Autobilld per qualche tempo prima che il concetto del concetto abbia trascorso un voto sull'argomento del nome del prodotto futuro. E quasi all'unanimamente scelto il nome del sonore Tiguan.
Non è possibile essere un candidato di scienze zoologiche per capire il messaggio inventato Tiger + Iguana come nessun altro dà esattamente il carattere di un'auto che è entrata in tutto il meglio da questi animali: forza, velocità, plastica e resistenza
E ora su tutto un po 'di più.
Esperimenti con tutti i giorni di medie dimensioni o, poiché ora sono alla moda chiamare, i crossover, la preoccupazione di Volkswagen è iniziata nel 1968, presentata al pubblico non una macchina, e il più vero anfibio VW Country Boogie. Successivamente, diversi moshi apparvero, pochi famosi pubblici o non destinati all'uso civile, come ad esempio, per esempio, VW tipo 181188 sull'ordine soprannominato, creato esclusivamente per le forze armate. Ma il più grande successo degli anni passati in questa classe era, naturalmente, VW Golf Country. L'auto costruita sulla base della seconda generazione di Golf VW, nonostante la sua origine della classe da golf, aveva un'eccellente brevetti geometrica.
E infine, nel 2006, il concetto di Tiguan è stato presentato al Motor Show di Los Angeles. Lo chef-Designer VW Claus Bishoff ha lavorato sulla sua apparizione, ed è abbastanza logico che esternamente, Tiguan è rimasto, ha ricordato la sua classe più antica del fratello di Touareg, che è stata venduta con successo in tutto il mondo dal 2002 e scoraggiava la gloria del Suv leggendario.
E già nel 2007, il Tiguan seriale è stato messo a Francoforte, molto diverso dal concetto dell'anno scorso, che ha ampiamente giustificato le aspettative dei fan sofferenti del marchio.
E solo nel 2008, il miracolo della genetica è arrivato in Russia.
Siamo stati abbastanza fortunati da provare questa macchina in azione, spendendo quasi 18 ore nel pilota della sedia e spostando più di 600 km.
A nostra disposizione c'era un'istanza del colore bianco bollito, con la modifica del corpo sportiva e in stile, il motore 1.4 TSI e la trasmissione meccanica.
Tiguan è disponibile anche nell'esecuzione fuoristrada del corpo del tack e del campo, che, a causa della versione urbana dei paraurti e di finalizzazione del telaio, ha un angolo di ingresso a 28 gradi paragonabile ai SUV di dimensioni complete, nonché a Pacchetto di elettronica fuoristrada attivata da un singolo pulsante fuoristrada. Questo pacchetto include sistemi di protezione da tappo, riconoscimento della viscosità del suolo e assistente alla discesa dalla montagna.
E modifiche fuoristrada e urbane dotate di un freno manuale automatico con una funzione di mantenimento della macchina dal rolling back hold. Il freno elettrico può anche essere utilizzato come sistema di backup di frenatura di emergenza, che è uniformemente prodotta da tutte e quattro le ruote.
Ma anche la versione urbana ha un potenziale fuoristrada molto impressionante. Siamo stati in grado di vedere questo nella regione di Kaluga, sul locale, per metterlo moderatamente, non strade molto buone e con l'assenza di loro nei campi.
Il donatore del telaio per Tiguana servita a trazione integrale Passat 4motion dell'ultima generazione B6, ma da sola, non ha costato senza l'aggiornamento dei nodi. Innanzitutto, l'auto è stata installata sulla macchina con quest'ultima generazione, il cui lavoro è completamente automatizzato e non richiede alcun intervento. Haldex gira la macchina nella trazione integrale (50x50) con il minimo sospetto di condizioni meteorologiche pesanti e stradali o manovre pericolose.
Dei miglioramenti aggiuntivi sul telaio anteriore, si desidera evidenziare l'installazione del sifone del colpo. La manipolazione del volante viene trasmessa alle ruote con una vite a sfera o, poiché sono chiamate diversamente, cuscinetto rotante. E questi due fattori in aggregati escludono completamente tali fenomeni sgradevoli come trifogli e vibrazioni a bassa frequenza sul volante e conferiscono l'accuratezza massima dell'auto nel controllo.
Sì, e sopra la sospensione posteriore, era anche molto fruttuosa sulla sospensione posteriore, impostandola su un telaio a custodia rinforzato da acciai di maggiore resistenza e fornendo ammortizzatori con un grande volume di olio per prevenire il drenaggio del fluido di ammortizzatore Guida dinamica su un serio fuoristrada.
Il sistema dei freni, presi in prestito da Passat, è rimasto praticamente invariato, in particolare c'è un sistema di pulizia e asciugatura dei dischi dei freni. Ma Tiguan vanta alcune funzioni fuoristrada, nonché la possibilità di stabilizzare l'attivo, dotato di un sistema di rimorchio a pieno titolo.
Armato con una serie così impressionante di soluzioni tecniche serie, Tiguan si trasforma dal punto A al punto B quasi tutte le distanze nel piacere senza precedenti.
Ci sono, naturalmente, piccole sfumature, ad esempio, nel lavoro del tandem e del motore di trasmissione. Abbiamo notato un certo fallimento sulla prima marcia nell'area di duemila rivoluzioni. Un aspetto sgradevole, soprattutto nella modalità sughero della città, è molto probabilmente dovuto alla transizione dal funzionamento del compressore all'inizio della turbina. È possibile che l'integrazione della trasmissione automatica a 6 marce, disponibile con un motore da 2,0 litri risolve questo problema.
In generale, dinamico, corsi, fuoristrada in una parola caratteristica guidata, rispetto ai concorrenti espliciti, a un'altezza senza precedenti.
E infine, è il momento di guardare dall'altra parte delle porte per conoscere il salotto con il salone.
Penetrando dentro, capiamo che ci siamo incontrati con una vecchia conoscenza: l'interno in Tiguan migrato dal golf interamente e completamente. Ma non c'è nulla di scivolato, dal momento che il salone è molto ergonomico e funzionale. I deflettori del condotto situati sulla console centrale nella quantità di 8 pezzi e regolamentati in tutti i piani possono essere configurati in modo ideale, ciò che è molto importante nei treni a lungo raggio. Un numero impressionante di tasche e scatole e raccordi retrattili sotto i sedili ti consentiranno di posizionare un numero enorme di cose necessarie sulla strada. Un piccolo scomparto imbarazzante con un posacenere e un accendino per sigarette, la cui copertina si apre dall'alto verso il basso, che è leggermente illogico e rende difficile accedere all'accendisigari, complicando così la connessione di qualsiasi dispositivo con dimensioni non standard e Spina sagomata per ricarica.
La qualità dei materiali stessi e adatta i dettagli, come sempre, all'altezza. I posti sono confortevoli e confortevoli e hanno abbastanza aggiustamenti per un comodo rivestimento di grandi distanze in auto.
Anche i passeggeri posteriori si sentiranno in Tiguan è abbastanza gratis. La gamma di regolazione del sedile posteriore nel piano orizzontale è di 16 cm e regolare l'inclinazione del retro può essere entro 40 gradi. Se è necessario trasportare carichi di grandi dimensioni, i sedili posteriori sono piegati da 2 a 1 e consentono di trasportare un articolo lungo a 2060 cm. Il volume totale dello scarpone è 470 litri e con i sedili posteriori e senza ruota di scorta di 1500 litri. La capacità di carico totale della Tiguana è di 650 kg. Inoltre c'è la possibilità di consolidare il carico a 100 kg sulle rotaie del tetto.
È ora di parlare dei prezzi per questo miracolo della selezione automobilistica. Il costo di base della modifica dettata urbana di Sport & Style inizia con un segno di 904.000 rubli per l'auto equipaggiata con un motore 1.4 TSI e una trasmissione meccanica a 6 velocità aggregata e 1.053,550 rubli per un motore a due litri con una mitragliatrice. I prezzi per la traccia e il campo di modifica off-road sono identici a quanto sopra. Puoi solo scegliere una macchina che corrisponde alle tue esigenze e all'umore.
Nel 2009, i tipuani con una ricezione mono (sulle ruote anteriori) e il motore diesel aggiornato del volume della ferrovia comune 2.0 litri, con ugelli piezoi, in cui il computer può regolare il funzionamento di ciascun ugello per qualsiasi modalità di guida. Sempre nel 2009, saranno disponibili opzioni aggiuntive molto interessanti: come il sistema di parcheggio del Park Assist, i fari B-XENON, la telecamera di retrovisione, il sistema multimediale aggiornato con la navigazione per la Russia e il monitor touchscreen.
Come output vorrei brevemente, ma il più preciso ed eccitazione caratterizza la novità di Volkswagen: Tiguan è un livello passeggeri di comfort e quasi infinito strada e potenziale fuoristrada!
Dmitry Malygin.
 
 
   
 

Una fonte: Carclub.ru.