Test Drive Volkswagen Tiguan dal 2008 SUV

Primo test Volkswagen Tiguan Kaluga Assemblea

In nessun dizionario della parola Tiguan non troverai. Questo nome è stato sintetizzato dai marketer VW. È composto da parole di tigre e iguana, che significa simbiosi di agilità nascosta e il potere della tigre con eleganza e la destrezza dell'iguana - una grande lucertola, che si trova in Sud America.
Il test Drive si è svolto nella regione di Kaluga non lontano dal nuovo impianto VW, che ha iniziato a raccogliere Tiguani per il mercato russo. Oggi la pianta è impegnata in un'assemblea di grandi dimensioni di auto (non solo VW, ma anche Skoda). Attualmente, solo il 5% della capacità è occupato sul territorio della produzione di assemblaggio. Entro 36 mesi, il processo di montaggio a maniche lunghe sostituirà la produzione a pieno titolo con il proprio negozio di stampa e pittura. Secondo i rappresentanti della pianta, la qualità dell'auto sarà identica alla pianta tedesca. Controllo della qualità e selezione del fornitore è il più rigido.
All'inizio, le auto saranno disponibili in due serie (con azionamento completo e anteriore): Track & Field e Sport & Style, un'altra tendenza e attrezzature divertenti appariranno in seguito. Differiscono di proposito: uno affilato sotto il giro in parquet intorno alla città e sulla pista, e il secondo implica che a volte parti con l'asfalto. Il paraurti anteriore nella versione track & field consente di superare ostacoli geometrici più complessi. L'angolo di ingresso con tale pacchetto aumenta da 18 a 28 gradi. Entrambe le versioni sembrano interessanti e riconoscibili. Indubbiamente, la prima volta che i clienti è il fattore principale dell'acquisto può essere l'effetto della novità. Il primo anno di CD VW sulle strade sarà nella meraviglia.
Tiguan, il fratello minore di Tuarega. Sotto un tale slogan, i marketers stanno posizionando un nuovo crossover compatto. Infatti, v'è una somiglianza esterna, quattro ruote motrici troppo. Tuttavia, nella dotazione tecnica di Tiguan lontano per il SUV Touareg. trazione sulle quattro ruote viene attuato mediante la frizione multidisco quarta generazione. Siamo stati informati in dettaglio nel test drive Saab Turbo X. Il vantaggio principale di questo nodo è di impedire lo slittamento. Quando si sposta ad una velocità costante di 90% della coppia viene trasmessa alle ruote anteriori, migliorando la stabilità corsi e riduzione dei consumi. All'ingresso della rotazione il giunto distribuisce il momento di ruote desiderati, eliminando la macchina da tornitura insufficiente. All'avvio, le ruote posteriori vengono attivati, che evita lo slittamento del fronte scaricato. In breve, se si confronta Haldex 4 con gli analoghi, è molto più veloce, con compatto e più facile. Come nella maggior parte dei crossover, non ci sono serrature duri dei differenziali. Non c'è a valle, anche se sarebbe venuto in aiuto, in particolare con un motore 1.4 TSI. Perché, diciamo più tardi. sospensione Tiguan mutuata dalla berlina Passat, erano rafforzato, ma la mossa rimasta piccola. Anche su piccole Hollys, Tiguan equipaggia le zampe e ruba su tre ruote. Allo stesso tempo, le rallenta ruota appendere il sistema anti-test.
Nel salone Tiguana, un ordine tedesco, un buon amico di golf. non ci sono cambiamenti significativi, tranne che il clima di controllo deflettori sono diventati round. È impossibile l'ergonomia e la qualità del complesso, ma i materiali sono stati spinti in posti. Nella parte inferiore della console rovere naturale di plastica, che è, molto difficile. All'interno delle emozioni Tiguan non causa. Vorrei per diluire lo stile in bianco e nero con alcuni colpi brillanti. L'anno successivo, sollevare l'umore sarà possibile ad un ampio display touchscreen a cui sarà affidata la gestione del sistema multimediale e di navigazione. Dopo un po 'ci sarà un volante multifunzione, mentre è solito, senza pulsanti di controllo della musica.
Tiguan che delizieranno gli amanti di fare un mercato delle pulci dalla macchina. Per loro ci sono scatole a scomparsa sotto i sedili, tasche capienti nella porta e un sacchetto di raffreddamento. Per i passeggeri posteriori dalle attrattive - tavoli pieghevoli. Tra l'altro, la seconda fila di sedili non può essere inclinato solo, ma anche muoversi nella direzione longitudinale. Le sedie stesse sono confortevoli, con un profilo tedesca accurata e una confezione rigida.
Tigri Il tronco di dimensioni non eccezionali (320 L), sarà particolarmente evidente nella versione con una ruota di scorta a grandezza naturale, ma la forma del tronco è geometricamente corretta, senza archi sporgenti, mettere facilmente le scatole. Se è necessario eseguire il carico complessivo, è possibile aggiungere non solo le poltrone posteriori, ma anche il passeggero anteriore. In questo caso, anche uno stepladder si adatta al corpo. Gli amanti tutti i loro indossati con loro saranno respinti dal fatto che Tiguan è in grado di rimorchiare un rimorchio con un peso fino a 2,5 tonnellate.
Cosa si sentono il conducente della Tiguana? Lo stesso del driver da golf, atterrando solo più in alto, la visibilità è migliore, e il solito gestore è scomparso sul tunnel. È stato sostituito da un assistente elettrico con funzione Auto Hold, contribuendo a tenere la macchina non appena si è fermata e lasciata andare il pedale del gas. Per toccare, non sono necessari movimenti extra. Il sistema stesso capirà che hai deciso di muoversi. Più tardi apparirà un altro assistente per i manichini. Il sistema di assistenza del parco, conosciuto da Microvina Touran. Il conducente è sufficiente per salire fino al posto maggiore delle dimensioni della sua auto leggermente più di un metro e attivare il sistema. Dopodiché, la macchina stessa è parcheggiata. Devi solo seguire le istruzioni, dispensare la velocità e spegnere il cambio dal primo alla velocità posteriore. Indubbiamente, con tutte le chips, Tiguan diventerà un animale domestico con una bella metà dell'umanità.
Non solo le ragazze apprezzeranno una sospensione equilibrata. All'inizio, quando si guida sull'autostrada mi sembrava che l'auto ripete troppo il profilo, e persino i piccoli difetti non sarebbero stati ignorati. Cosa succederà quando mangiamo a una trama con la fossa? Si è scoperto che nulla di terribile. Gli ammortizzatori Tiguana funzionano perfettamente sulla schiena. Sono progettati in modo che durante la guida di grandi corpi, la compressione è inoltre smorzata. Allo stesso tempo, nella cabina, anche ad una velocità di 140 km / h molto tranquillamente.
Sulla macchina di test, il motore 1.4 TSI è stato installato con una capacità di 150 CV. Esso è dotato non solo per una turbina, ma anche un compressore meccanico, che ha reso possibile fare un nodo compatto. Con un tale motore sull'asfalto Tiguan si sente nel suo piatto. Egli è grande il sorpasso, è ben tenuto a turno. Dopo 3000 rpm, la turbina funziona in piena forza e l'accelerazione è ottenuta molto dinamico. Ciò è particolarmente evidente con la meccanica che permette di mantenere il motore in modo ottimale. Ma in off-road questa coppia salverà. E tutto grazie al pulsante Off-Road. Dopo questo modo è attivato, il pedale del gas viene rimbalzato. Il forte apertura della valvola a farfalla non funziona, questo è fatto per eliminare slippets sul terreno allentato. Tuttavia, durante la presa della ripido pendio, allora dovrebbe essere malato. Il motore non ha abbastanza fondi, e grazie al buon isolamento acustico, la spinta diventa dura. Oltre al pedale del gas, impostazioni ABS vengono modificate, ora le ruote possono essere bloccate per un tempo più lungo. Tra l'altro, il sistema di stabilizzazione in Tiguan è intatta. Il pulsante disattiva il sistema anti-test. Questo, per esempio, dovrebbe consentire di entrare nel pendio su erba scivolosa. Per chi guarda da vicino al Tiguan con la possibilità di sottaceti frequenti sulla natura, consiglio turbodiesel, la coppia è già 320 nm, accoppiato con saranno evitati cambi meccanici pause di spinta.


Quanto costa Volkswagen Tiguan? Nella configurazione di base, la versione del prezzo parte da 904 mila rubli. Per questo denaro, un pacchetto di sicurezza completo è offerto (nonostante il fatto che la Tiguan ha guadagnato cinque stelle su Euro NCAP), clima separata e circuito elettrico completo. Il prezzo non è male, tuttavia, un automatico con un turbodiesel, interni in pelle, un tetto di vetro, xeno e un sistema multimediale con un display touchscreen e un navigatore può aumentare significativamente questo prezzo. Con tale insieme una, Tiguan cade già in concorrenti non Toyota RAV4, ma in quasi un premio, in cui è governato il Land Rover Freelander e Volvo XC60, che apparirà molto presto.

 
Yaroslav Marshallkin
 

Una fonte: AUTO.Mail.Ru.