Test Drive Volkswagen Tiguan dal 2008 SUV

Successi dell'allevamento

Cosa succede se hai attraversato la tigre con l'iguana? Non indovinare mai: sacrificio tedesco! Nel design della selezione è stato consegnato a Maxim Sachkov. Foto dell'Autore e della folkswagen.
Cosa non può venire con i marketer, cercando di attirare l'attenzione sul modello. Gli slogan pubblicitari di Wist completi, ispirano l'acquirente che i beni hanno vantaggi che sono privati \u200b\u200bdei concorrenti. Cercando di intrigare con il nome del sapiente investito da un computer o assegnato in onore di un punto geografico poco conosciuto o di una tribù dimenticata da Dio e da persone. La cosa principale è sembrare e ricordare! Volkswagen Marketer hanno trovato un corso insolito combinato due animali. È uscito Tiguan.
HABITAT
È interessante notare che gli organizzatori di nessun incidente hanno organizzato una presentazione del Guasto a Budapest? Dopotutto, la capitale dell'Ungheria è anche delle due a differenze della barba montuosa e del Poney Flat. Forse questa è una coincidenza, ma di successo.
Non so che ho preso un tyaguan da animali, ma i relativi tratti di Volkswagen sono immediatamente visibili. A prima vista, un piccolo taureg e dietro l'alto golf. Tale compito e si è attestato prima degli sviluppatori di combinare comunità decenti con un comportamento eccellente sull'asfalto.
Mi siedo al volante del Tiguana e sto cercando di trovare calcoli malcutazioni in ergonomia. Vero, a Volkswagen, è improbabile che si abbracciano su difetti evidenti. I dispositivi sono ben letto, le mani stesse trovano i pulsanti e le leve necessarie, grandi intervalli di regolazione e un sacco di aria sopra le loro teste saranno autorizzati a cogliere e il Tigra e Iguan. Ma guardando il sedile, capisco che qualcosa manca. Ad esempio, buon supporto laterale. E un cuscino piuttosto lungo è fermato in avanti, a causa di ciò che le ginocchia sono appese nell'aria. A proposito, questo svantaggio è privato dei sedili con regolamenti elettricamente, in cui la posizione della parte anteriore del cuscino può essere configurata separatamente.
È passato a lungo il tempo in cui Volkswagen era folk, cioè il più semplice ed economico. Guarda i costosi materiali di finitura interni. Ma cos'è?! La maniglia interna della porta come da un'altra auto da un rigido, scivoloso, sgradevole al tocco di plastica. Ciao dal passato?
Esperimenti sugli animali
Dai, siamo sulla nostra oscidence, ho visto un collega quando Tiguan osava alla ruota in un bordo. Ero sicuro che questa piattaforma è abbastanza auto di 4,5 metri per l'inversione. Ma, in generale, le manovre in Tiguan è semplicemente dovuto alla linea di basso livello vetri rapidamente smantellare con le dimensioni, e sta aiutando a tornare aiuto specchi Suob. Nel caso estremo, un sistema di parcheggio con una telecamera posteriore verrà al serbatoio.
Probabilmente, i venditori di questo oscidence non dovrebbe iniziare la storia dal volume del motore a benzina di cui il bene, sarà deluso l'acquirente. E 'meglio per venire dal potere. Così, sotto il cofano 150 forze. Dà loro un volume del motore di soli 1,4 litri. Grazie alle due unità di supervisione del compressore e turbocompressore (per maggiori dettagli, vedere SM 2007, No. 8).
Il motore è intelligente ed uniformemente accelera una macchina 1,5 tonnellate, raccoglie insofferenza da qualsiasi giri: dopo tutto, da 1250 rpm, benzina TSI dà 200 H.Mm, e dopo mezzo mille rivoluzioni, risulta alla coppia massima. In questo caso, il consumo di carburante è un poco più che atmosferica 1,4 litri.
Sul primo ingranaggio a 1000 rpm Straniero è in costante aumento ad una velocità di 6,69 km / h. E 'stato fatto, prima di tutto, per off-strade come una trasmissione ridotta, ma anche per gli ingorghi, la modalità eccellente. E non è conveniente necessaria ancora una volta a giocare frizione. È vero, del cambio corta fa sì che di adattarsi facilmente alla seconda. È necessario abituarsi alla casella: in un primo momento ho avuto un paio di volte al posto del quarto sul secondo. Sì, e la molla, che resiste la svolta a caso sul retro, non avrebbe fatto male a rafforzarsi. Ha vinto, uno dei Tiguanov, fermandosi al semaforo, ammiccò con lanterne bianche e fece un balzo indietro: vuol dire che non sto solo mettendo in imbarazzo.
Per i più giovani tutto il giorno Volkswagen Pripas solo premendo i motori. Questo 150-forte apparirà uno dei primi. Due ulteriori 1,4 litri TSI con una capacità di 170 e 200 CV sarà rilasciato in seguito. Oltre alla casella manuale 6-velocità, un nuovo sei marce automatico può essere abilitata. Diesel di 140 e 170-forte promessa TDI. Questi sono i primi motori a quattro cilindri Volkswagen con il sistema common rail anziché-pompa ugelli.
Sul diesel 140-forte Tiguan sono riuscito a guidare. Il miracolo non è accaduto un motore diesel noia della benzina. E, sfortunatamente, perde il motore TSI non solo in questo. Guidare con lui teso e Dergany a causa del campo di lavoro ristretto, gli account più spesso per cambiare. E dove è la spinta diesel, se non trattore, quindi almeno un blocco motore? Ho provato in una piccola velocità per andare al secondo e vergognosamente alzato non ha aiutato a flirtare con i pedali del gas e della frizione. Ieri, due mani hanno votato per Diesel, ma ora ... è davvero che l'aspetto di una nuova generazione di motori a benzina ridurrà i benefici di un motore diesel a una sola efficienza?
In elementi nativi
Non importa quanto trita, ma il comportamento del Tiguana sulla strada è il modo più semplice per descrivere la parola obbediente. Non fa movimentare la movimentazione, anche se in situazioni difficili si comportano proiettate e chiaramente scuote nella sfocatura e lo sterzo trasparente consente, nonostante i rulli piccoli, stabilire chiaramente gli angoli di rotazione delle ruote. Non è molto confortevole per il nuovo arrivato e su strade irregolari, che nel primo paese il valore sociale si incontra completamente e nelle vicinanze: ci vogliono piccole irregolarità, ripete il profilo della strada, e i buffer del pendente sono mantenuti sulla modesta intensità di energia della sospensione. Ma non saremo limitati alla giungla di asfalto, questo animale dovrebbe sentirsi bene in fuoristrada.
Naturalmente, come molte macchine della classe attualmente popolare, il Tiguan non è destinato a alberi impraticabili. A proposito eloquente racconta la progettazione del telaio. Prendiamo almeno una rotella a quattro ruote motrici 4motion a la ruota di golf da golf o Passat, con l'adesione elettroidraulica di Haldex (però, una nuova generazione, con reazioni più veloci), collegando l'assale posteriore quando le ruote anteriori scivolano. L'elemento di Tiguana è una luce fuoristrada, come una trama proposta dagli organizzatori.
Qui avevamo Tiguan con un corpo diverso, distinto, prima di tutto, con un angolo più acunto dell'ingresso 28. Premendo il pulsante sulla console centrale, accendo la modalità di rifiuto più precisamente, esorto ad aiutare l'elettronica. Il pedale a gas diventa più allungato per facilitare la dose la spinta, il blocco elettronico dei differenziali svegliati, ABS aiuta è meglio rallentare su ghiaia, i sistemi anti-collettivi sono collegati su pendii e linee. In linea di principio, questa pista sta passando e sulla solita macchina con un buon lume di strada (a proposito, Tiguana è 195 mm), solo in alcuni punti dovrebbe andare all'attrit. Tiguan consente un inconfondibilmente (e, ovviamente, con il massimo comfort) per superare un'area complessa per persino le persone la cui esperienza di guida è piccola. In sostanza, per questo, è stato creato.
La selezione è sempre più di moda: attraversare gli animali, le piante, prese e per auto. Cosa puoi fare, un uomo moderno è quello di universalità e gli studiosi stanno cercando di compiacere in ogni modo, crescendo creature insolite. Tiguan è uno degli esempi piuttosto riusciti di selezione automobilistica. Il nome in questo caso conferma il contenuto.
Tiguan ha chiuso un'altra nicchia nella riga del modello di Volkswagen True, alcuni minore di concorrenti. Ma è più facile raggiungere, piuttosto che scappare.
Constellation Tiguana.
La più giovane Volkswagen molto prima dell'aspetto in vendita è riuscita a superare l'esame per la sicurezza passiva secondo il metodo EURONCAP. Tiguan ha conseguito il massimo cinque stelle (34 punti) per la sicurezza dei passeggeri gli aiutò il corpo con le zone di deformazione programmata e una cellula passeggeri rigida, sei cuscini gonfiabili (come l'opzione viene offerta altri due più laterali per la seconda fila), tre- Punto cinghie su tutti i sedili (quattro con limitatori di sforzo). Alti quattro stelle (39 punti) dei cinque Tiguan ricevuti per la protezione dei bambini, hanno condotto l'indicazione sbagliata del cuscino passeggeri scollegato e la marcatura scarsamente distinguibile dei dispositivi di fissaggio ISOFIX. Debuttante più o meno umano reagito ai pedoni due stelle (17 punti) da quattro. La cappa morbida e il paraurti con il riempitivo assorbente potenza sarà amichevole per le acque reflue, ma il bordo duro del cappuccio può causare gravi ferite.
 
Maxim Sachkov.
 
 
   
 
 
 
 

Una fonte: Journal "Dietro la ruota"