Test Drive Volkswagen Tiguan dal 2008 SUV

Sorpresa tedesca

Incontra Tiguan in Lapponia sulla patria di neve, ghiaccio e Santa Claus, mi aspettavo per ultimo. Con meno probabile del cervo (sono per il cibo della Finlandia e il disastro allo stesso tempo), gelido e umido all'opacità, così come i binari ghiacciati con piste ghiacciate, che sono in aereo orizzontali che verticali
Quando la qualità della strada si deteriora nelle città, diventano più auto con azionamento completo e aumentato spazio. In Europa e in America, per raggiungere la casa di campagna, non necessariamente avere un SUV.
In Russia, anche in grandi città, prendere il bambino all'asilo a volte necessario su qualcosa capace di muoversi attraverso l'ordine e uscire da dove la palude ha preso da esso è sconosciuta.
In Lapponia, altri problemi. Nonostante il fatto che la popolazione locale preferisca berline e universali, vale la pena un passo dalla strada, poiché il paraurti anteriore può ottenere una nuova caratteristica del secchio di rimozione della neve.
Qui, per il cerchio polare, le finlandesi pensano 25 volte, prima di allontanarsi dalla pista. Ma ho fino a cinque ragioni per crollare: quattro nuovi pneumatici finlandesi (test che sono venuto in Finlandia) e una nuova auto tedesca (su cui i russi sono difficilmente in grado di guidare per prendere la luce di questo numero di rivista).
L'autentica apparenza fuoristrada del Tiguan in Volkswagen è considerata una delle principali briscole del crossover. È destinato a persone che vogliono che la loro auto assomigli a un SUV, pur mantenendo il comfort e la gestione del compatto. Tuttavia, ancora più importante: assomiglia a un SUV o essere?
Nonostante il fatto che Tiguan sia chiamato il fratello minore Touareg, infatti è piuttosto un figlio extramaritale Golf e Passat 4motion. Con un motore, un cambio, un meccanismo di guida e la sospensione anteriore dalla prima e posteriore sospensione con un'unità completa dal secondo.
Tiguan è davvero molto simile alla ridotta nelle proporzioni di Touareg, ma solo esternamente
Il Crossover Salon è soddisfatto nel pieno rispetto delle norme di Volkswagen: l'ordine e l'ergonomia degli uber alles soprattutto. Materiali di alta qualità e pezzi di montaggio; Alla leggibilità in altezza dei dispositivi e una gamma di regolazioni del conducente.
Il controllo della climatizzazione è sul suo blocco, la sua musica da solo, disabilitando l'ESP e l'inclusione del sistema di assistenza al parco viene effettuata sul tunnel centrale, che è anche nel suo rettangolo autonomo. Stile? Ordine!
Sotto il cofano, Tiguan ha ottenuto una modifica forzata del motore TSI da 1,4 litri 150-forti del motore 140 con Golf e Touran. L'azionamento, l'impostazione predefinita, anteriore, ma in caso di slittamento di una delle ruote anteriori, l'accoppiamento Haldex modificato sposta rapidamente la quantità richiesta di coppia sull'asse posteriore.
Il cambio è manuale inutile, sei velocità. Mentre le trasmissioni automatiche non sono fornite per questo motore. Ma è 1,4 litri TSI prenderà in Russia! E a destra, i motori di cui hai bisogno!
Il motore è esattamente e affilando la massa crossover in mezzo a mezza e mezzo e riprende da qualsiasi giro. Ma questo non è un limite: Volkswagen ha in programma di preparare altri due motori con la supervisione: con una capacità di 170 e 200 litri. Con.!
Tiguan è stato gestito in modo obbediente e sicuro, anche nonostante il debole sforzo per essere familiare al marchio. Il lavoro dell'accoppiamento è quasi incoerente, solo il risultato è visibile: stabilità e accelerazione fiduciosa su strada scivolosa sciolta e stabilità a turno.
Non male Isolamento del rumore insieme ai pneumatici non tali rendono Tiguan incredibilmente silenzioso e acusticamente confortevole auto. Vale la pena trovare una trama di una strada irregolare (in Finlandia con le fosse, è difficile, ma forse), come il comfort scompare. Il crossover è nervosamente attorcigliato e la plastica della cabina inizia a suonare.
Anche l'intensità energetica manca nei luoghi: il pendente trafigge il ciondolo sulle fosse. Tuttavia, forse le versioni per le strade russe emetterà più ammortizzatori rigidi.
Le strade finlandesi sono cervi pericolosi. Parquance va la strada in cui lo faranno, rendendolo collettivamente e completamente in finlandese non si affretta. Pertanto, un incontro con il cervo minaccia il test o la controllabilità del Tiguan o della dinamica di frenatura.
Sono stato fortunato: la velocità era bassa, e la strada era ben visibile. I freni hanno affrontato il compito e salvato un paio di teste cornute. Solo non so se il cervo può essere servito qui in quasi tutte le cena.
Guarda al SUV o essere qui che vuoi il principio, se non lavori. Tiguan non è un veicolo tutto terrain, ma sembra solo loro.
Con la giusta politica dei prezzi (sul tempo di scrivere il materiale, i prezzi russi per il Tiguan non sono stati dichiarati ca. Avt.) Il crossover è in grado di trovare i suoi acquirenti in Russia e disturbare molto i leader dei concorrenti giapponesi nel segmento.
Mentre l'asfalto rimane ancora nel nostro paese, i crossover compatti saranno più richiesti dei SUV.
Testo: Alexander Korchenko
Foto: Alexander Korobchenko

 
 
 
 

Una fonte: Rivista "Wheels" [febbraio 2008]