Test Drive Volkswagen Phaeton 2002 - 2009 Berlina

Siamo usciti tutti dalla gente

Il tempo ha sostituito i concetti. Che cos'è un'auto popolare se la lussuosa berlina della classe rappresentativa porta il nome Volkswagen Phaeton?
Una cattiva abitudine per cercare di tradurre il nome del marchio in un'altra lingua, uno dei top manager di Volkswagen AG era severa. "Non hai bisogno di Ivan-Golyaku Bar, ma ordina Johnny Walker, e il nome del giapponese Mitsubishi Autofirm non affondare in tre diamanti." Perché, allora, hai ancora una gente, hai ancora un'auto folk? .. beh, in primo luogo, fino a poco tempo fa, la Repubblica di Kot'd'iwoire era chiamata Costa d'Avorio. In secondo luogo, non con noi, ma nella tua gamma di modelli non c'è stato ancora peggio del passaggio della bestia.
 
 
   
Nelle torce posteriori, la Volkswagen per la prima volta ha usato seriamente il diodi della luce bicolore

 
 
La velocità massima del più potente Phaeton è limitata dall'elettronica con un segno di 250 kmH, tuttavia il produttore afferma che la trasmissione di trazione integrale, che è dotata di Phaeton W12, è progettata per una velocità di 300 kmh e accendi a 612 CV. Da un lato, una prova al lancio del compartimento di trazione integrale Bentley GT, su cui lo stesso W12, ma con un Turbonaduv emetterà più di 500 CV. D'altra parte, gli omonimi della chipling: con cervelli riconfigurati, Phaeton sarà in grado di volare a una velocità di 290 kmh.
 
TRASFUSIONE DI SANGUE. In un certo senso, il permaloso gentiluomo tedesco aveva ragione. Sono troppo lontani dalle persone. E per molto tempo. Lo stesso VW Golf, nonostante gli innumerevoli compagni di classe di Giappone-France-Ilealy, continuano a rimanere nel suo bestseller di classe A, preservando lontano dai numeri folk sui prezzi. L'anno scorso è apparsa Passat W8: l'unica nel segmento con un'auto con unità di alimentazione a otto cilindri. È troppo sorpreso che Phaeton, come uno studente diligente di genitori ricchi, avendo consegnato una classe business, saltò immediatamente nel rappresentante del rappresentante e lì si sedette alla stessa scrivania con le borse di Stoccarda e Monaco?
Purtroppo, per diventare il primo in classe, oggi non è sufficiente essere un ragazzo diligente di una famiglia contadina della città di Kholmogora, devi avere un nobile cognome. In effetti, acquisendo una lussuosa berlina, l'acquirente dà al suo dollaro-europe non solo per la potenza e i pannelli di razze lontano da Arkhangelogorod Wood. Paga anche il nome. Per le eliche della prima guerra mondiale e le vittorie sportive delle motociclette BMW. Per le barbe e i baffi quasi biblici del Daimler-Benza-Mabah ...
La Volkswagen del sangue blu nelle analisi non è stata ancora notata. Pertanto, il pedigree deve elaborare. Per un arresto durante una guida giornalistica, ovviamente, fu scelto il castello di Lyubbenau, di fronte alla facciata della quale c'erano due packard Phaeton settant'anni di esposizione, gli omonimi dell'attuale flagship della Volkswagena. Nella hall di una manifestazione di vetro - un'impresa appositamente costruita a Dresda per l'assemblaggio VW Phaeton, il marchio Horch è sfoggiato, che può essere considerato condizionale cugino di un'azienda di Wolfsburg. Con lo stesso successo, si potrebbe mettere Bentley, ma ne parleremo più avanti.
A proposito, anche Glaeserne Manufaktur fa parte della leggenda del Phaeton. Dietro le pareti di vetro della pianta, l'acquirente di VW Phaeton può trascorrere un giorno e mezzo - solo così tanto striscia lungo il trasportatore, coperto di parquet di cenere, la sua auto. Dopo che l'auto su un ascensore speciale entrerà nella sala cerimoniale, dove in un'atmosfera festosa verrà consegnata alle mani del proprietario. Ricorda, negli ospedali di maternità sovietica: tre rubli, se la tata ti ha portato una ragazza e per il ragazzo - fino a cinque. Tuttavia, ci siamo allontanati di nuovo sul ragionamento plebeo. La leadership della preoccupazione prevede seriamente che ogni terzo tedesco che acquisti Phaeton vorrà essere presente durante la sua assemblea. Bene, se non hai tempo, allora nel prossimo futuro la Germania sarà coperta da una rete di concessionari, che si specializzerà esclusivamente sulla vendita di Phaeton - ecco come la preoccupazione vuole ancora più distanza dalla classe rappresentativa da altre macchine del marchio .
Il commerciante nella nobiltà? Coloro che desiderano nuove risposte devono porre nuove domande, incise sul libretto pubblicitario di Phaeton. Ahimè, non tutti sono stati intrisi finora, e molti discutono in modo vecchio stile. Lasciando specialmente l'auto nelle vivaci strade di Berlino, abbiamo intercettato ciò che dicono i tedeschi su di lui. Una grande passat è se vengono di fronte. Audi A8 - Se guardano di lato. In realtà, non c'è niente di male che l'auto abbia mantenuto le caratteristiche del clan dell'azienda. Tuttavia, non rischiare la macchina che determina l'immagine dell'auto dell'auto in una macchina completamente nuova, non la rischiare. I fari dello xeno sono profondamente piantati alle ali? Indicatori del punto di svolta integrati negli specchi posteriori -view? O il terzo vetro laterale di un design eccezionalmente indipendente, che per qualche motivo i designer VW prestano attenzione? A meno che l'ottica delle luci posteriori non sembri davvero originale - Volkswagen ha servito per la prima volta in LED in seria due toni, che a Twilight creano una lucentezza diversa attorno alla poppa dell'auto.
 
Ma qual è il salone! I lussuosi interni di Bentley vengono immediatamente in mente - non senza motivo il marchio ora appartiene a VW AG. L'abbondanza di cromo, plastica di altissima qualità, in pelle morbida, pannelli di legno, che per ordine non possono essere solo di razze diverse, ma anche decorate con intricati intarsi. Nessuna tecnologia fredda, che molti per qualche motivo considerano un segno di un'auto del 21 ° secolo. Piuttosto, al contrario, una sorta di cenno del capo verso retrò: cerchi cromati di elettrodomestici e portabicchieri, orologi eleganti nella parte superiore della console centrale, cuscini e schienali stimolati verticalmente Gli anni '70, come un freno di stazionamento, che non è incluso in una leva o in un pulsante e in un pedale in acciaio lucido. Probabilmente non sarà molto comodo passare con una borsetta, ma sembra elegante.
In altre parole, non siamo un commerciante nella nobiltà, come quelli che si irrompono periodicamente in Europa dall'Estremo Oriente, ma una berlina davvero lussuosa di una classe rappresentativa.
È conveniente sedersi sul retro, ma non abbiamo trovato un volume eccezionale, anche se il produttore afferma che nello spazio libero per le ginocchia dei passeggeri posteriori Phaeton, i migliori della sua classe.
Oggi ci sono pochi climati a quattro zone oggi, ma come il suo lavoro è arredato verso l'esterno! Quando la temperatura nella cabina raggiunge una determinata dimensione, i deflettori sul pannello frontale vengono automaticamente immersi con sovrapposizioni in legno. Quindi inizia un soffio sparso senza barba: il salone respira attraverso i micropori in un cruscotto, porte e scaffali. Il sensore di controllo dell'aria non consente agli occhiali di negare. Anche un portello per auto è anche un'installazione climatica: la batteria solare integrata in esso nutre una ventola elettrica che ventila Phaeton nel parcheggio.
 
L'avena ora è costosa. Anche se non farebbe male pensare al clima fuori dal compartimento passeggeri: quando ci siamo trasferiti dall'asfalto all'avena tedesca, più vicino alla gente e abbiamo lasciato la macchina per diversi minuti con il motore acceso, l'erba vicino alla parte anteriore immediatamente Gnawed - dal cofano e dalle ali, dietro il quale un W12 a sei litri, il calore va come una fornace di dominio. Phaeton ha sollevato il corpo sulla lavanderia: la sospensione stessa adatta il gioco alle condizioni della superficie della strada e della velocità: a 160 km/h, preme l'auto sulla strada per 1,5 cm e sulle buche, al contrario, al contrario, al contrario, al contrario lo solleva a 2,5 cm dalla norma. La messa a punto delle sospensioni può essere cambiata e manualmente - dietro il cambio, ci sono pulsanti speciali per questo. Hanno anche creato quattro parametri della rigidità degli ammortizzatori: base, comodi e due sport. Tuttavia, l'avena è, ovviamente, l'episodio plebeo, Phaeton non è degno. Dodici cilindri ci sono familiari da Audi A8 6.0 Quattro sono necessari per un'autobahn.
L'accelerazione è sorprendentemente fluida, come se il W12 fosse dotato di un variatore e non una trasmissione automatica a cinque velocità. Cento Phaeton sta guadagnando in sei con un centesimo di secondi e quando si sposta in qualsiasi modalità sotto il pedale del gas, c'è sempre una riserva di trazione. La velocità massima, come previsto, è limitata dall'elettronica con un marchio di 250 km/h, tuttavia, il produttore afferma che la trasmissione di trazione integrale, che è dotata di Phaeton W12, è progettata per una velocità di 300 km/h e alimentare fino a 612 CV. Da un lato, una prova per lanciare il compartimento di Bentley GT All Wheel Drive, su cui lo stesso W12, ma già con turbo, emetterà più di 500 CV. D'altra parte, un pizzico di ventilatori di messa a punto dei chip: con cervelli riconfigurati, Phaeton sarà in grado di volare a una velocità di 290 km/h. Solo due punti non sono stati colpiti. Un volante vuoto - a una velocità di oltre 200 km/h, diventa troppo facilmente, sebbene la reazione della macchina, ovviamente, non è così veloce. Inoltre, è apparsa una reazione leggermente lunga per calciare Dauna. Phaeton si comporta in modo molto più vigoroso se abbassi manualmente gli ingranaggi -due grandi leve a forma di G con segni + e - - -sono sporgenti dal volante dall'altoparlante. Dall'abitudine di uno di loro ti aggrappi sempre a uno di loro, incluso un indicatore di svolta.
Ma il Phaeton C V6 e la meccanica a sei velocità di queste carenze sono completamente privati. L'auto è sorprendente - forse colpisce che è più facile due centrali e mezzo? Naturalmente, 241 CV non sono 420 CV, ma in combinazione con le solite dinamiche si gestiscono più che sufficienti.
Linguistica applicata. In Zastecolia, il VW AG Manuturi ha in programma di raccogliere fino a 30 mila FAETON all'anno. Si rivelerà o no - vediamo. In ogni caso, la parola tedesca Volkswagen ora sarà sicuramente tradotta in tutte le lingue del mondo esclusivamente come Volkswagen.
 
Testo Dmitry Gronsky, foto dell'autore e VW AG

Modello/Modifica Volkswagen Phaeton Volkswagen Phaeton
Produttore/paese Volkswagen AG/Germania Volkswagen AG/Germania
CORPO
Berlina di tipo berlina
Numero di porte/luoghi 4/4 4/4
MOTORE
Tipo di benzina con iniezione elettronica benzina con iniezione elettronica
Posizione frontale, longitudinalmente davanti, longitudinalmente
Volume di lavoro (metro cubico) 3189 5998
Il numero/posizione dei cilindri a forma di 12/a V 12/W
Power, KW (L.S.) A circa./min. 177 (241) a 6200 309 (420) a 6000
Momento (nm a circa./min.) 315 a 2400 550 a 3000
TRASMISSIONE
L'unità anteriore è piena
Cambio meccanico, tiptronic a 6 marce automatico a 5 marce
SOSPENSIONE
Front/ posteriore indipendente, pneumatico, a due awing, ESP/ indipendente, pneumatico, su leve trapezoidali, ESP indipendente, pneumatico, a due alesco, esp/ indipendente, pneumatico, su leve trapezoidali, ESP ESP
TIMONE
Tipo di rastrello per ingranaggi con un cambio idraulico con un booster idraulico
Min. Diametro della svolta (M) 12.0 12.0
Freni
Ventilato ventilato/disco ventilato anteriore/posteriore ventilato/ventilato
ABS 4-channel, EPBD, Sistema di assistenza per freni a 4 canali, EPBD, sistema di assistenza per freni
Dimensioni/volumi/peso
Lunghezza/larghezza/altezza (mm) 5055/1903/1450 5055/1903/1450
Base ruota (mm) 2881 2881
Massa dotata (kg) 2069 2319
Pneumatici/dischi 235/60 R16Y/7 1/2JX16 235/50 R18Y/7 1/2JX18
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima (km/h) 245 250
Accelerazione a 100 km/h (sec.) 8.4 6.1
Economia
Consumo di carburante (città/autostrada, l/100 km) 16.2/8.8 23.9/10.9
Il prezzo a Mosca da $ 50-110 mila da $ 50-110 mila.

 

Fonte: "Autopilota"