Volkswagen Phaeton Test Drive dal 2010 Berlina
Saluti ciao da "persone"
Il rappresentante della Classe F europea Volkswagen Feton ha fatto il suo debutto al Motor Show a Ginevra. Disponibile in quattro o cinque posti. L'auto è dotata di motori a benzina V6 (3,2 litri, 241 l.) E W12 (6,0 L, 420 L.) e presto dovrebbero apparire i turbodiesel a dieci cilindri a V (5,0 L, 313 litri. CAMPIO - MECCANICA SIME -Speed \u200b\u200ba sei e automatiche a cinque o sei velocità. Le modifiche più potenti sono dotate di trasmissione a trazione ruota 4 movimento.
Nella luce automobilistica più alta, stanno arrivando i cambiamenti. Tuttavia, i grandi riconosciuti di Mercedes, BMW, Audi, Jaguar e Lexus dovranno essere spremuti. Cos'è questo, un tentativo di grande preoccupazione di sorprendere il mondo con una berlina popolare di una classe rappresentativa? Certo, no - nonostante gli emblemi familiari e l'immagine del marchio, dimentica l'accessibilità. Phaeton è un'auto grande e molto costosa equipaggiata nella categoria più alta. Per analogia con la classificazione degli hotel, può assegnare in sicurezza uno stato a cinque star.
La roccaforte delle tradizioni Gli elementi di Avant -Garde Design sono già penetrati nella famiglia un tempo rigida di berline rappresentative: ricorda, ad esempio, la BMW Seventh Series. Ma il primogenito della Volkswagen in questa classe è enfatizzato severamente. Allo stesso tempo, la novità ha ereditato l'identità aziendale: anche uno sguardo superficiale è sufficiente per identificare con precisione Volkswagen. Lascia che il più grande e più prestigioso.
Gli stilisti hanno anche lavorato all'interno. L'interno si distingue per un lussuoso e salutare conservatorismo. Il salone è molto comodo e non c'è posto per gli estremi: un'atmosfera di un ufficio o di un centro per computer. Come tutte le auto moderne, Phaeton è pieno di elettronica letteralmente dalle ruote al tetto. Ma le innovazioni alla moda sono presentate in modo molto delicata: non vengono messe in mostra. Di conseguenza, il proprietario riceve un set di attrezzature da gentiluomo completo e lo usa, non tormentato dalla sua stessa inferiorità. Mentre in altre auto solo un tipo di display colorati e joystick ispira soggezione: è concepibile per un semplice mortale padroneggiare una sorta di ricchezza del computer?
Parlare in dettaglio del set di attrezzature è un'occupazione ingrata: è troppo grande. Ma è improbabile che anche per elencare ciò che manca il successo, poiché il Phaeton ha tutto ciò che dovrebbe al rappresentante della classe rappresentativa. Anche il coperchio del tronco si chiude e blocca il servo. Semplificiamo l'attività e guardiamo nel salone.
Per il conducente e lo chef Sul retro, invece del solito divano per tre passeggeri: due posti a misura intera. I gemelli separati per la gestione di un'installazione climatica, braccioli, portabicchieri, cenere con luci di sigaretta e un telefono cellulare (uno per due) sono stati forniti persone anziane. Se necessario, oltre a un potente sistema audio, la TV è montata.
I sedili per i poteri di questo mondo sono molto convenienti: dotati di un sistema di ventilazione incorporato e un set completo di regolazioni, comprese i poggiatesta di servocestro. C'è un ricordo per diverse disposizioni, enfasi lombare e altre delizie. In questi posti puoi sederti verticalmente o puoi cadere a pezzi. In generale, c'è un sacco di conforto, come, in effetti, spazi. Le ginocchia dei passeggeri posteriori non trascoranno mai nella parte posteriore dei sedili anteriori, non toccherai il tuo vicino con il gomito. L'unica lamentela: una persona alta deve rimuovere il copricapo, poiché il tetto che cade è basso - tra l'oscurità e il tappezzeria del soffitto di otto centimetri.
Chiunque trasporti lo chef da un posto all'altro non è privato del comfort. A sua disposizione - una colonna di sterzo regolata da motori elettrici; freno di stazionamento con un drive a coltello; un comodo sedile con memoria per diverse disposizioni costruite in ventilazione e massaggio a vibrazione; Una grande area per il resto della gamba sinistra. Il cambio automatico ha una modalità di controllo manuale utilizzando gli interruttori del volante (quasi come in Racer). La combinazione di dispositivi è classica: quadranti rotondi con bordi brillanti.
Letture letture è facile. Ma forse la cosa più piacevole è che l'uso del sistema di navigazione, l'installazione climatica, un centro audio, numerose funzioni e impostazioni non è difficile. I tasti, i pulsanti, le maniglie rotanti sono sensibili sensibili e dotati di iconogrammi chiari. La gestione logica elimina la necessità di studiare istruzioni voluminose prima di regolare qualsiasi cosa. Anche il display a colori è inciso nella console organicamente e non irrita l'utente conservativo. In generale, l'interno di Feton enfatizza una certa versatilità dell'auto. Cinque giorni alla settimana, il proprietario di una prestigiosa berlina può comodamente spendere sul sedile posteriore e rilasciare l'autista sabato e divertirsi, pilotando il Phaeton da solo.
A proposito, in che modo l'apparato percorre più di cinque metri con una massa equipaggiata di 2,3 tonnellate?
Mande di carattere
L'impressione più sorprendente di un'auto con una potenza a V a forma di V di 241 litri. con. - Facilità di controllo in combinazione con completezza e morbidezza eccezionale. L'auto invariabilmente rende possibile sentire che non è un po ', ma una berlina solida e costosa. La sensazione arriva quasi a livello subconscio. Ciò è facilitato da un'ombra morbida sulle irregolarità della strada, ha sottolineato il motore a forma di basso del motore, molto veloce, ma non l'accelerazione acuta, una sorta di forza deliberatamente scaricata.
Allo stesso tempo, nella folla della città Phaeton si è rivelata inaspettatamente manovrabile. È facile parcheggiarlo. E se invece di una steppa che guida decidi di correre da una fila di fila, per favore - facilmente e a tuo agio. Un pilota calmo e attivo riceverà piacere. Tutto è giusto: prendiamo con cura un prezioso passeggero, ma se necessario, possiamo rapidamente. Una macchina pesante rallenta perfettamente nell'intera gamma di velocità (e si estende ben oltre duecento) e reagisce in modo sensibile a qualsiasi azione da parte di un volante. L'involucro idraulico è così virtuoso che lo ricordi solo ruotando il volante in un'auto permanente. In altri casi, una reazione istantanea e accurata, portando a una comprensione completa tra il conducente e l'auto.
I pendenti pneumatici comodi ed energetici meritano elogi separati. L'elevata levigatezza della loro capacità non è limitata: ci sono anche regolazioni. Avendo coinvolto l'interruttore a levetta desiderato, il conducente aumenterà o ridurrà lo spazio stradale direttamente dalla cabina o cambierà la rigidità degli ammortizzatori. Vengono fornite quattro disposizioni fisse: comfort, base, sport, sport-2.
Il temperamento di un motore a sei cilindri per un'auto di questa classe è abbastanza - corrisponde quasi perfettamente allo scopo della prestigiosa berlina. Da un lato, l'elasticità e la capacità di guidare in modalità confortevoli, dall'altro - dinamica e velocità impressionanti.
Ma non dimenticare: esiste anche una modifica a trazione integrale con un motore W12 unico con una capacità di 420 litri. con.! Tale Phaeton è una vera bestia. Dove sono andati la morbidezza e il potere nascosto - qui l'aggressività per lo spettacolo. Suono: spruzzare invece di bass rock. E se il pedale del gas è stato premuto sul pavimento sull'autobahn - dai sovraccarichi degli interni, sembrano attenersi alla colonna vertebrale. Un aereo reale - sulla passerella discuterà facilmente in accelerazione con Jet Boing.
Ma, avendo soddisfatto le ambizioni delle corse, capisci che l'armonia precedente non è più. L'auto è magnifica in autostrada, ma si presentano difficoltà nella metropoli. Con ogni tocco, l'accelerazione è tale che i passeggeri iniziano a scuotere. Se ti pentirai, non andare a lungo alla gamba destra - per un tocco liscio, è richiesto un lavoro molto gioiello. Dobbiamo dichiarare il fatto: la modifica più potente del Phaeton è più adatta alla guida attiva, piuttosto che alle ipotesi VIP della fila posteriore di sedili.
Testo / Vadim Kryuchkov
Foto / Vadim Kryuchkov e Volkswagen Company
Una fonte: La rivista "Guida"
