Volkswagen Phaeton Test Drive dal 2010 Berlina

Volkswagen Phaeton lungo

Questo viaggio è stato poco come un normale test di premiere. Piuttosto, siamo stati invitati a visitare, e non a nessuno, ma al cancelliere della gamma di modellazione Volkswagen - Phaeton Long.
Ha cercato di farci riconoscere di più, ci ha mostrato la sua casa e il suo posto dove vivono i suoi molti parenti.

Una responsabilità
È stato, ovviamente, un passo audace per decidere di produrre auto premium sotto il marchio Volkswagen. La grande berlina Phaeton, così come l'alternativa di Touareg, è stata una quota difficile - per esibirsi in prima linea nella lotta per rafforzare la nuova immagine del marchio. È difficile dire quale di loro era più difficile, ma Phaeton ha invaso il settore, dove tutto è stato a lungo diviso e le posizioni del triumvirato al potere dal sud della Germania sembravano irremovibili. Inoltre, l'immagine della Volkswagen come produttore di famigerate auto folk, come buon vino, è stata mantenuta per anni. L'acquirente doveva abituarsi al fatto che le auto sotto questo marchio potevano costare sia 50 e 100 mila euro.
L'aspetto di una versione allungata della berlina di Dresda è piuttosto logica, perché i principali concorrenti hanno anche nelle loro modifiche simili dell'Arsenal che offrono opportunità avanzate per i passeggeri posteriori. Il Long di VW Phaeton è più lungo di una versione standard di 120 mm, rispettivamente, la stessa quantità è stata aumentata nel retro del salone di un'auto già piuttosto grande. Esternamente, una versione trainata lunga può essere distinta solo per una porta posteriore davvero enorme e gli esperti celebreranno un piccolo cambiamento nel design della griglia del radiatore, le cui strisce orizzontali sono combinate in trapezi molto allungati.
 
Phaeton Design è un classico del genere: un enorme cofano, una vasta area di vetri, un tronco impressionante. Quando parli di aspetto questa vettura, una grande e enorme parole, chiede una lingua: questo vale per l'emblema del produttore sulla griglia del radiatore e i fari anteriori e gli specchi posteriori. Lo stato di un'auto si obbliga! E solo la targhetta con il nome del modello e il volume del motore, come se fosse imbarazzato da qualcosa, sono rannicchiati alla fine del coperchio del bagagliaio. Anche se perché sono enormi lettere cromate, quando tutti conoscono già il nome del fiore all'occhiello della Volkswagen! Phaeton è interessante anche tra gli abitanti di Dresda - la città in cui è nato. Molti di loro guardarono l'auto per molto tempo, o annuindo con la testa in modo approfondito, poi nel pensiero, chiamando il suo valore. E il nostro Phaeton su una pavimentazione smussata sembrava il maestro della vita, e il sole primaverile si rifletteva nei suoi enormi occhi.
 
Dietro la solidità esterna nasconde il ricco mondo interiore dell'auto, forniti in una configurazione molto ricca. Il suo salone è più simile all'interno del London Cigar Club. I materiali sono selezionati con il gusto e la pedanteria tedesca, che si tratti di una pelle morbida di tappezzeria o di corrimano a soffitto in plastica decorati con legno e il pannello frontale. L'autista di tale auto avrebbe recentemente assegnato il ruolo di un taxman, il suo posto di lavoro spesso non differiva per un comfort speciale e in una grande distesa. Tutti gli sforzi degli ingegneri erano mirato a soddisfare le esigenze dei passeggeri posteriori. Fortunatamente, i tempi non sono gli stessi, quindi il conducente di Phaeton è circondato da cure ed è dotato di comfort.
 
Un grande pannello frontale consente di posizionare tutti i controlli e i dispositivi di controllo in modo che il conducente faccia il minor numero possibile di movimenti inutili. Per cominciare, può inserire il sedile con l'aiuto di 18 motori elettrici, quindi - di nuovo, grazie all'unità elettrica, per regolare il volante. Ora puoi capire lo scopo di sei quadranti sulla dashboard e un certo numero di chiavi sulla console centrale. Con tutta l'abbondanza di fonti di informazione e la molteplicità delle funzioni stabilite nella memoria del computer, l'interfaccia del pannello frontale è molto più amichevole rispetto ad altri sistemi operativi.
 
Non appena la chiave si gira nel blocco di accensione, il sistema 4C-climatronic solleverà parte delle decorazioni dell'albero di noce e i deflettori verranno in primo piano. Molto spettacolare. Ma non dimentichiamo che siamo destinati al ruolo del pubblico della scatola presidenziale. Extra 12 cm è la completa libertà d'azione dei passeggeri del divano posteriore. Anche se questo non è nemmeno un divano, ma due ampie poltrone con dieci regolamenti elettrici ciascuno, riscaldati e massaggio. Loro condivide una dimensione impressionante della console con il pannello di controllo dei sedili, su cui si aumentano un grande display di cristalli liquidi e i controlli del sistema di controllo climatico separato posteriore. Sarebbe più logico vedere uno schermo multifunzionale in questo luogo, combinando il sistema climatico e di intrattenimento, ma i tedeschi decisero che gli schermi di questi ultimi potevano trovarsi nei poggiatesta dei sedili anteriori. Combattendo dagli occhi indiscreti con tende a maglie, il passeggero della sedia posteriore destra può ancora spostarsi in avanti il \u200b\u200bsedile di fronte a lui, e poi ogni lungo viaggio si trasforma in una sessione di rilassamento con l'accompagnamento di un sistema musicale di alta qualità. In questa situazione, abbiamo dovuto fare un viaggio alla Phaeton House - a una manifattura di vetro.
Strada di casa
Phaeton stava tornando a casa in modo rapido e sicuro. Un potente benzina V8 sotto il cofano, completamente senza disturbare i passeggeri con suoni ossessivi o ronzio a bassa frequenza, reagisce rapidamente alla pressione del pedale dell'acceleratore. Solo nella gamma di velocità superiore, si permette di lavorare in colori alti, compensando questo con un'accelerazione assertiva, ma confortevole. La scatola automatica a 6 bande non elimina completamente i programmi, è semplicemente si traduce con invidiabile morbidezza. Il conducente può prenderne il controllo nelle sue mani, quindi i programmi cambieranno con due petali sul colonna dello sterzo, ma questa funzione è piuttosto decorativa, perché la modalità manuale per Phaeton comporta azioni indipendenti della scatola quando la freccia raggiunge tachimetro della zona rossa. Sospensione idraulica attiva con mutevole spazio stradale e la rigidità degli ammortizzatori è una cosa, ovviamente, interessante e necessaria. Lei stessa abbasserà l'auto di 15 mm non appena la velocità supera i 160 km/h. Il driver dovrà scegliere la rigidità degli ammortizzatori usando un computer. Ad alta velocità, il regime ottimale può essere considerato sport, in cui sono ridotti al minimo gli accumuli e i rotoli verticali. È vero, alcune articolazioni sull'asfalto dell'autobahn in questo caso saranno chiaramente sentite con tutto il corpo. La via notturna, illuminata dalla luce delle lampade di xeno, si è trasformata in un nastro nero, il controllo della velocità di crociera radar monitora la distanza dall'auto guidata davanti e scarica la velocità, il percorso non richiede regolazione, i suoni estranei danno fastidio ai passeggeri e Solo i dispositivi illuminati dai brillanti non consentono al conducente di rilassarsi. Questa macchina è chiaramente estranea a Pedalata e pilotaggio, come estraneo allo yacht oceanico con cyers idraulici. Phaeton ama quando gestiscono con calma e con fiducia, e risponde allo stesso modo. Senza un nervosismo inutile, si avvicinerà al turno e, a malapena inclinati notevolmente, descriverà l'arco, senza portare la questione a scivolare o alla deriva. Protegge i passeggeri, quindi il sistema di stabilizzazione e una trasmissione di trazione integrale non darà motivo di preoccupazione, se il conducente del conducente del conducente era un attacco.
Il finale
Per la Volkswagen Phaeton, un ulteriore 120 mm è, prima di tutto, la dichiarazione finale dell'auto nella classe rappresentativa. Ora un fan del marchio, iniziato con il golf o la polo, può già permettersi di non essere distratto da altri marchi. Oltre a due opzioni che differiscono nella lunghezza della base, Phaeton offre un'ampia selezione di motori-FROM V6 3.2 a un motore a forma di W a 12 cilindri. Nel mercato russo, il prezzo di un'auto è abbastanza coerente con la sua qualità e posizione - da 92,5 mila a 134 mila dollari.
Alcune caratteristiche tecniche della Volkswagen Phaeton Long V8 4.2
(Dati del produttore)
Dimensioni, mm 5175x1903x1450
Base, mm 3001
Front/Behind, MM 1625/1612
Diametro del turno, m 12.5
Benzine Engine Tipo V8
40-Valve
Volume di lavoro, metro cubico. CM 4172
Max. Potenza, L.S./RPM 335/6500
Max. momento, nm/rpm 430/3500
La trasmissione è automatica
6 banda
Pneumatici 235/55 R17
Max. Velocità, km/h 250
Tempo di accelerazione 0-100 km, con 6,9
Consumo di carburante (UE), L/100 km 9.3/13.1/18.9
Volume del serbatoio, L 90
Maxim Rakitin
Foto dell'autore
 

 

Fonte: Rivista Avtopanorama