Test Drive Volkswagen Phaeton 2002 - Berlina 2009

Ci sono Volkswagen, e c'è un Phaeton

Più della flagship.
L'acquisizione di un rappresentante di una classe rappresentativa non è solo razionale, ma anche una scelta emotiva. La preoccupazione di Volkswagen, mettendo al mercato il modello Phaeton, ha fatto sforzi senza precedenti per dare il suo prodotto uno speciale, diverso dagli altri marchi AURA. Solo nella costruzione di fabbricazione di vetro a Dresda, su cui è stata investita la macchina, 187 milioni di euro sono stati investiti. Un altro passaggio intrapreso al fine di aumentare lo stato di Phaeton, il rilascio della sua versione di lungo passaggio.
Fabbricazione di vetro La produzione più insolita del mondo. Phaeton è raccolto come nell'acquario: l'intera pianta è fatta di vetro e acciaio. 25 000 (!) SQ. M Parquet dall'apero canadese. Gli accessori per la macchina porta un tram speciale. Il ristorante della fabbrica è uno dei migliori di Dresda: stanno dirigendo lo chef del più costoso e prestigioso hotel di Kempinski. Sulla manifattura in vetro degli ospiti non nutrire il tradizionale cibo tedesco: salsicce semplici e soddisfacenti e volante di maiale con cavolo. Offrono sofisticati piatti mediterranei. Studiando il menu, immediatamente e non capisco, dove cenate: se a Dresda, o sulla costa di Azure.
Quindi con l'auto Phaeton. Con un'ispezione rapida e all'esterno, e al suo interno è costoso, tipicamente tedesco di classe rappresentativa con tutti gli attributi applicabili. Ma è necessario guidare un Phaeton o ospitare nei suoi sedili passeggeri, poiché apre qualcosa che distingue questa macchina sullo sfondo di compatrioti e compatrioti. Quasi 1.000 chilometri hanno viaggiato a Phaeton sulle strade della Germania, ci ha permesso di capire le sfumature.
Servendo
Esterno Phaeton lungo 100% riconoscibile Volkswagen. È difficile notare alcuni dettagli luminosi che invierebbero una macchina a modelli più democratici della preoccupazione. Le dimensioni impressionanti della macchina (la lunghezza è di 5,12 m e la larghezza è di 1,9 m) non sono pressate sugli altri. L'auto sembra molto elegante, rapida, ma non aggressiva. Questa è la sua notevole differenza dal marchio Audi correlato. La generazione di corrente A8, e in particolare la versione superiore con il motore W12, è caratterizzata da spettacolari dettagli esterni (che è almeno una massiccia griglia trapezoidale del radiatore!). Phaeton è modesto, si distingue dal flusso stradale non catturando verso l'esterno, ma uno stile derivato.
Se il Phaeton esterno corrisponde al concetto di progettazione di VW, quindi solo l'emblema sul volante viene ricordato all'interno dell'appartenenza al freno folk. Nel design degli interni, dominano le linee rette chiare. I designer all'interno degli interni non hanno risparmiato il rivestimento della pelle e del legno. Ma questa ricchezza non sembra, ad esempio, ad esempio, in alcune macchine americane e giapponesi. Phaeton Salon, nonostante la sua modernità, i sentimenti sono una qualità rara molto calda e accogliente per gli attuali rappresentanti della classe rappresentativa, che lo spazio interno è sempre più soddisfatto nello stile freddo hi-tech. Si può dire che all'interno di Phaeton combina la visione inglese e tedesca della disposizione dello spazio vitale.
Il Phaeton a base di lunghi è dotato in serie dotato di interni in pelle, portello smaltato, pannello di controllo, aria condizionata a 4 zone nella parte posteriore della cabina. È possibile controllare il sedile del passeggero anteriore dalla riga posteriore, oltre a tende solari sulla finestra posteriore e le finestre laterali posteriori.
Descrivendo in dettaglio numerosi sistemi di comfort. Non ha senso: Phaeton offre il conducente e i passeggeri tutti i benefici immaginabili e inconcepibili a partire dal ventilatore che raffredda il salone durante il parcheggio (funziona dalla batteria solare integrata nel portello), e Finire con i massaggiatori integrati nella poltrona per tutti i membri dell'equipaggio. Vale anche la pena notare il sistema climatico che mantiene automaticamente una temperatura confortevole in quattro zone separate e non crea bozze. Tale effetto è ottenuto a causa del fatto che alcuni ugelli di ventilazione sono nascosti dietro i pannelli di vernice e forniscono il cosiddetto soffiaggio multiplo. Se la strada è troppo calda o fredda, il nuovo climatronico utilizza un soffiaggio diretto da fori di ventilazione tradizionali, garantendo il riscaldamento rapido o il raffreddamento. Le modalità dirette e indirette possono essere modificate.
Tra gli svantaggi dell'ergonomia, si può notare solo lo sterzo sopraffatto con i pulsanti. Il rotore del sistema di navigazione, il controllo della velocità di crociera, la ricezione radio, il computer di bordo, viene visualizzato sul volante. Imparare ad usare questa abbondanza di pulsanti (in modo molto efficace, tra l'altro, evidenziato) sarà in grado di rapidamente solo le persone che si sono già formati i pollici in mano per inviare messaggi SMS.
Trapeza
Lungo questa auto Phaeton esecutivo. Il suo credo come velocemente e comodamente si muovono nello spazio dei suoi passeggeri. Ma la nitidezza, peppercons, l'adrenalina quando passa i giri della persona che è alla guida questa vettura, non dovrebbe essere in attesa. Anche quando si installa la sospensione pneumatica allo Sport. In questo caso, la macchina è strettamente pressato verso la strada, inosservato prima dislivelli sono chiaramente trasmessa al corpo. Tuttavia, la comunicazione con la macchina non migliora. Unire con i interferisce auto con sterzo morbido. La modalità sport della sospensione è piaciuta soprattutto a vene ad alta velocità della auto quando si guida sotto i 200 km / h. La macchina sembra essere spruzzato lungo la strada, senza trovare il minimo indizi sull'oscillazione longitudinale e trasversale.
La sospensione pneumatica Phaeton è in grado di modificare l'autorizzazione stradale su richiesta del conducente o automaticamente (con un aumento della velocità). Funziona in un duetto con ammortizzatori regolabili ed è combinato con sistemi di sicurezza attivi. Questi includono ESP (programma di stabilità E-Course), Assistente di frenata, ABS (sistema antibloccaggio), EBV (distribuzione elettronica della forza del freno), ASR (Regolamento antistrappo), quattro EDS (dispositivi di blocco elettronico differenziale) e MSR (controllato frenatura del motore). Tutti i sistemi Phaeton elencati sono equipaggiati in serie. L'opzione viene offerta un sistema di controllo automatico per i pneumatici.
Phaeton Long ha anche un telaio a trazione integrale simile ai veicoli Audi utilizzati (con differenziale di intervallo torsen). Tuttavia, non è stato possibile stimare le possibilità di un azionamento completo nelle condizioni civili della primavera Germania: l'asfalto sotto le ruote era prevalentemente asciutto.
Ma il magnifico motore diesel V10 (5 litri, 313 hp) è riuscito a godere appieno. Sulla prova di Phaeton Long, sono anche riuscito a provare l'auto con un motore a benzina V8 (4,2 litri, 335 CV). Secondo le sensazioni soggettive, Diesel Phaeton è incomparabilmente dinamica della benzina. Con un fardello fenomenale di 750 metri di Newton, questo motore è in grado di dare un'accelerazione tangibile dell'auto a velocità e 170 km / h. Al momento, nessuno dei motori diesel passeggeri del mondo supera il V10 al potere. Il motore aggregato in serie con una trasmissione automatica a sei velocità.
Allo stesso tempo, l'auto ha un'economia invidiabile. Anche quando si guida a velocità inferiore a 200 km / h, ha consumato (giudicare dalla testimonianza del computer di bordo) 11,7 litri di carburante per 100 km.
Menzione separata merita il controllo della velocità di crociera attiva. Questo miracolo della tecnologia supporta in modo indipendente la distanza dalla macchina torna indietro. I sentimenti sono irreali: specificando la velocità (sulla mia versione dell'auto per il controllo cruise, una barra è stata installata in 180 km / h), è possibile sparare le gambe con pedali. La macchina stessa accelera e rallenta, concentrandosi sulla testimonianza del radar incorporato nel paraurti anteriore. Secondo le sensazioni personali, la soglia della fiducia in questo sistema è al livello di 140 150 km / h. A velocità più elevate, si manifesta l'inerzia del sistema: personalmente, in alcuni casi avrei iniziato a frenare un po 'prima.
Phaeton per Volkswagen più del fiore all'occhiello. Questa è la mostra dei risultati del marchio in generale e mostrano auto, che migliorano lo stato di un marchio, e, naturalmente, un prodotto commerciale redditizio. In Russia, la versione più lussuosa del Phaeton costerà $ 92,500 a $ 134.000. Un prezzo decente per una macchina decente.
Igor Komarov.
 

Una fonte: Ruota (compagnia)