Test Drive Volkswagen Phaeton dal 2010 Berlina

Siamo usciti tutte le persone

Il tempo ha sostituito i concetti. Cos'è un'auto folk se una lussuosa bussole di classe esecutiva è denominata Volkswagen Phaeton?
La cattiva abitudine è cercare di tradurre il nome del marchio in un'altra lingua, uno dei migliori manager di Volkswagen AG era severo. - Non hai bisogno di Ivan-Torchka al bar e ordina Johnny Walker, e il nome della società automobilistica giapponese Mitsubishi non è calcolata in tre diamanti. Perché allora la Volkswagen ha ancora una macchina folk? .. Bene, prima di tutto, abbiamo recentemente recentemente la Repubblica di Kot'd'D'voire chiamata riva dell'Irorio. In secondo luogo, non con noi, e nella tua gamma di modelli è peggiore del vento del commercio della bestia.
 
 
   
Nelle luci posteriori di Volkswagen per la prima volta ha applicato in serie diodi di luce a due colori

 
 
La velocità massima del Phateton più potente è limitata dall'elettronica a 250 km. Da un lato, una prova da lanciare nella produzione di un coupé a trazione integrale Bentley GT, su cui verrà emesso lo stesso W12, ma con un turbocargio oltre 500 CV. Sull'altro suggerimento dei fan di chipthuning: con il cervello riassemblato, Phaeton sarà in grado di volare a una velocità di 290 km.
 
TRASFUSIONE DI SANGUE. In qualcosa che il signor German è stato giusto. Sono troppo lontani dalla gente. E per molto tempo. Lo stesso VW GOLF, nonostante innumerevoli compagni di classe dal Giappone - Francia - Italia, continua a rimanere nel suo bestseller di classe, mantenendo lontano da figure folk sui prezzi dei cartellini. L'anno scorso è apparso Passat W8 - l'unico nel segmento con un'auto con un'unità di potenza a otto cilindri. Si chiede che Phaeton, come studente diligente di genitori ricchi, distribuendo la classe commerciale esterna, saltò immediatamente il rappresentante del rappresentante e si sedette lì per una scrivania con Burshi da Stoccarda e Monaco di Baviera?
Ahimè per diventare il primo in classe, oggi c'è poco un ragazzo diligente della famiglia contadina della città di Kholmogory, devi avere un nobile cognome. Dopotutto, acquisire una berlina di lusso, l'acquirente dà i suoi dollari-euro non solo per potenza e pannelli dalle rocce lontane dall'arcangelorodskoy. Paga anche per il nome. Per le eliche della prima guerra mondiale e della vittoria sportiva BMW. Per barbe quasi bibliche e baffi Daimler-Benza-Maybach ...
Il sangue blu di Volkswagen non è stato ancora notato nelle analisi. Pertanto, il pedigree deve inventare. Per il privilegio durante il test del test giornalistico, è stato scelto, naturalmente, il castello di Lubbenau, prima della facciata del quale era due esposizioni di settanta anni di Packard Phaeton - i nomi dell'attuale ammiraglia Volkswagenvsky. Nella hall della manifattura in vetro - un'impresa specificamente costruita a Dresda per l'assemblaggio di VW Phaeton, il Faeton del marchio Horch sta sbattendo, che può essere considerato un cugino dell'azienda da Wolfsburg. Con lo stesso successo, sarebbe possibile impostare Bentley, ma un po 'più tardi.
A proposito, Glaeserne Manufaktur stesso è anche parte della leggenda del Faeton. Dietro le pareti di vetro della pianta, l'acquirente VW Phaeton può, se lo si desidera, trascorrere un anno e mezzo - è così molto strisciante attraverso un trasportatore, eliminato dal parquet di un Ash, dalla sua auto. Dopo che la macchina su un ascensore speciale cadrà nella sala cerimoniale, dove nell'impostazione solenne sarà trasmesso al proprietario. Ricorda, negli ospedali di maternità sovietica: tre rubli, se l'infermiera ti ha condannato una ragazza, e per il ragazzo - fino a cinque anni. Tuttavia, siamo tornati di nuovo in ragionamento Plebeo. La leadership della preoccupazione si aspetta seriamente che ogni terzo shopping tedesco Phaeton vuole partecipare all'Assembleare. Bene, se non c'è primo piano, allora nel prossimo futuro, la Germania coprirà la rete di centri di rivenditori, che sarà specializzata esclusivamente sulla vendita di Phaeton, "quindi la preoccupazione vuole distinguere ulteriormente la sua limousine rappresentativa da altre auto di marca.
Tradanman nella nobiltà? Chi vuole nuove risposte, deve fare nuove domande, - inscritte sul libretto pubblicitario del Phaeton. Ahimè, questo spirito non è stato imbevuto fino a tutti, e molti discutono nel vecchio. Lasciando appositamente un'auto sulle grandi strade di Berlino, abbiamo eventato che i tedeschi lo dicono. Il grande passat è se vieni davanti. Audi A8 - se guardi il lato. In realtà, niente di sottile è che l'auto ha mantenuto le caratteristiche generiche dell'azienda, no. Tuttavia, è necessario dire che siamo di fronte a noi, un'immagine definitiva completamente nuova di un'auto di classe rappresentativa, non rischieremmo. I fari dello xeno sono profondamente piantati nelle ali? Girare i segni integrati negli specchietti retrovisori? O un terzo vetro laterale design esclusivamente indipendente, per il quale i progettisti vw per qualche motivo presta attenzione? È che l'ottica delle luci posteriori sembra davvero originale - Volkswagen per la prima volta usato in serie LED a due colori, che al crepuscolo creano intorno al feed dell'auto.
 
Ma che salone! I lussuosi interni di Bentley vengono immediatamente in mente - non c'è da stupirsi che il marchio ora appartiene VW AG. L'abbondanza di cromo, la plastica della massima qualità, in pelle morbida, pannelli in legno, che possono non solo rocce diverse, ma anche decorare intricati inlays. Nessuna tecnologia fredda, che molti per qualche motivo considerano un segno della macchina del 21 ° secolo. Piuttosto, il contrario è un certo cenno alla direzione di retro: cerchi cromati di elettrodomestici analogici e portabicchieri, orologi eleganti nella parte superiore della console centrale, cuscini e sedili verticalmente sorprendenti ... o un tale ciao degli anni '70, Come freno di stazionamento, non leva o un bottone e un pedale in acciaio lucido. Il passaggio che gira con il manuale probabilmente non è troppo comodo, ma sembra elegante.
In altre parole, non siamo un commerciante nella nobiltà, come quelli che si rompono periodicamente in Europa dall'Estremo Oriente, ma una berlina veramente di lusso della classe rappresentativa.
Dietro seduto comodamente, ma il volume eccezionale che non abbiamo trovato, anche se il produttore afferma che lo spazio libero per le ginocchia dei passeggeri posteriori Phaeton è il migliore della sua classe.
Il mondo climatico a quattro zone è sorpreso oggi, ma come il suo lavoro è arredato esternamente! Quando la temperatura nella cabina raggiunge un determinato valore, i deflettori sul pannello anteriore vengono ripristinati automaticamente con fodera in legno. Inoltre, inizia il potente soffiaggio sparso - il salone respira attraverso i micropori nel siluro, porte e rack. Il sensore di controllo dell'umidità dell'aria non dà gli occhiali a nebbia. Anche un portello auto è anche un'installazione climatica: la batteria solare integrata in essa nutre il ventilatore elettrico, che svolge il Phaeton nel parcheggio.
 
Avena ora strade. Sebbene non ferebbe pensare al clima al di fuori del salone: \u200b\u200bquando ci siamo trasferiti dall'asfalto a avena tedesca, più vicino al popolo, e lasciato un'auto per qualche minuto con il motore acceso, l'erba vicino alla parte anteriore era immediatamente sporca - Dal cappuccio e dalle ali, seguito da un w12 da sei litri, il calore va come un forno esplosione. Il corriere del corpo di Phaeton ha sollevato - la sospensione stessa adatta la liquidazione alle condizioni della superficie stradale e della velocità: a 160 km / h, preme la macchina sulla strada di 1,5 cm, e sul freddo, al contrario, Lo spegne 2,5 cm dalla norma. L'impostazione di sospensione può essere modificata e manualmente - dietro la manopola del checkpoint per questo ci sono pulsanti speciali. Configurano anche i quattro irrigidenti di ammortizzatori: base, confortevoli e due sport. Tuttavia, l'avena è, ovviamente, episodio Plebean, Phaeton indegno. Dodici cilindri familiari a noi da Audi A8 6.0 Quattro, sono necessari per auto.
Accelerazione è sorprendentemente liscia - come se W12 è dotata di un variatore, e non una trasmissione automatica a cinque velocità. Una Phaeton centinaio raccoglie per sei con kopecks secondi, e quando si muove in qualsiasi modalità sotto il pedale del gas, v'è sempre una scorta di trazione. La velocità massima, come dovrebbe essere limitata alle dell'elettronica a 250 km / h tuttavia, il produttore sostiene che la trasmissione di trazione, che è dotato di Phaeton W12, è calcolato per la velocità di 300 km / he potenza fino a 612 CV. Da un lato, la prova al lancio del Bentley GT coupé trazione integrale, in cui lo stesso W12, ma già con un turbocompressore, darà oltre 500 CV. D'altra parte, un accenno di appassionati di tuning di chip: con il cervello rimontaggio, Phaeton sarà in grado di volare ad una velocità di 290 km / h. Non mi ha colpito solo due punti. Il volante vuoto - alla velocità di oltre 200 km / h, si gira troppo facile, anche se la reazione della macchina è naturalmente non così veloce. Inoltre, la reazione al kick-down-dowes sembrava un paio lunga. Dove i comporta Phaeton in beyrea se si abbassano i trasferimenti manualmente - due grandi leve a M con marcatura + e - e - sono sporgenti della colonna. Con insolita per uno di loro, è sempre aggrapparsi, tra cui un segno turno.
Ma la Phaeton V6 C e la meccanica sei marce di questi inconvenienti sono completamente completamente. I ruls auto incredibilmente - forse colpisce ciò che è più facile per due anni e mezzo centner? Naturalmente, 241 CV non è 420 CV, ma in combinazione con il manico familiare delle dinamiche più che sufficiente.
Linguistica applicata. Nel Glazary di Dresda Manifattura di VW AG prevede di raccogliere fino a 30 mila phaetons all'anno. Si scopre o no - Vediamo. In ogni caso, la parola tedesca Volkswagen sarà ora trasferibile a tutte le lingue del mondo esclusivamente come Volkswagen.
 
Testo Dmitry Grona, foto dell'autore e VW AG

Modello / modifica Volkswagen Phaeton Volkswagen Phaeton
Produttore / Paese Volkswagen AG / Germania Volkswagen AG / Germania
CORPO
Tipo sedan sedan.
Numero di porte / posti 4/4 4/4
MOTORE
Tipo benzina con benzina iniezione elettronica di iniezione elettronica
posizione anteriore, longitudinalmente di fronte, in senso longitudinale
volume di lavoro (cm cubo) 3189 5998
Numero / Cilindro Posizione 6 / V-12 figurativo / W-fig
Potenza, kW (CV) con giri al minuto. / Min. 177 (241) al 6200 309 (420) a 6000
Moment (nm a rpm. / Min.) 315 550 a 2400 a 3000
TRASMISSIONE
Anteriore completa unità
Cambio meccanico 6-velocità automatico, 5 marce Tiptronic
SOSPENSIONE
Anteriore / posteriore indipendente, pneumatico, doppio, ESP / indipendente, pneumatico, sulle leve pneumatiche, su trapezoidi, ESP indipendente, pneumatico, doppia, ESP / indipendente, leve pneumatiche, trapezoidi, esp
TIMONE
Tipo di rastrello del ingranaggio con rastrello di ingranaggi idraulsellente con idraulico
Min. Diametro dell'inversione (M) 12.0 12.0
Torkemose.
Disco anteriore / posteriore ventilato / disco ventilato a disco ventilato / disco ventilato
ABS a 4 canali, EPBD, sistema di assistenza ai freni a 4 canali, EPBD, sistema di assistenza ai freni
Taglie / volume / peso
Lunghezza / larghezza / altezza (mm) 5055/1903/1450 5055/1903/1450
Base ruota (mm) 2881 2881
Curb di massa (kg) 2069 2319
Pneumatici / dischi 235/60 R16Y / 7 1/2JX16 235/50 R18Y / 7 1/2JX18
Caratteristiche dinamiche
Velocità massima (km / h) 245 250
Accelerazione fino a 100 km / h (sec.) 8.4 6.1
Economia
Consumo di carburante (città / autostrada, L / 100 km) 16,2 / 8.8 23.9 / 10.9
Prezzo a Mosca da $ 50-110 migliaia da $ 50-110 mila

 

Una fonte: "Autopilota"