Test Drive Volkswagen Phaeton 2002 - Berlina 2009

Path Phaeton.

Volkswagen ha portato al mercato la versione a lungo termine del suo top modello
È bello quando l'auto ti aspetta all'aeroporto. E doppiamente bello se è una lussuosa limousine VW Phaeton a lungo. Prova l'intero fascino del sedile posteriore e il più alto 120 mm a me in quella prima serata Berlino, tuttavia, fallita. Ma ho subito apprezzato la magnifica organizzazione del sedile di un conducente (guidando la Phaeton La possibilità di andare per la prima volta) e l'auto stessa dal punto di vista del conducente. Inoltre, ci sono stati tre giorni a venire, dirò immediatamente - un test di prova ben organizzato, con una visita alla manifattura in vetro a Dresda e Avtograd a Wolfsburg, quindi l'opportunità di cadere a pezzi dietro il conducente e il sogno, o pigramente Ricorda il mito di Faeton, introdotto da solo.
Miti e realtà
Com'era gli antichi greci? Il bellissimo oceanico del Klianman ha dato alla luce una abbagliante elios sette figlie-heliad e il figlio di Phaeton - l'unico dei mortali, avendo interrotto l'ordine stabilito dagli dei. Volkswagen ha creato Phaeton, permettendo in tal modo di rompere lo status quo nel segmento delle auto di classe più alta. Allo stesso tempo, ritenendo che un buon prodotto dovrebbe essere richiesto, soprattutto se riteniamo che la vendita annuale di tali auto sia una media di 230 mila unità, e la domanda di loro è in costante crescita. E quando le persone sono ricche, il marchio popolare non può essere a parte questo processo e perdere il vantaggio. Ma c'è Audi, "dice il lettore. - Perché organizzare la concorrenza in una sola preoccupazione? E ho chiesto una questione come JORGA RALTSU, una manifattura in vetro e un gestore di pubbliche relazioni, dove viene prodotto il Phaeton.
- Dai un'occhiata alle figure di vendita in Germania ", ha suggerito", e vedrai che Audi A8 e VW Phaeton insieme intraprendono un segmento di mercato maggiore rispetto a Mercedes o BMW di una classe simile (separatamente, ovviamente - ca. AUTH.). Ciò significa che in generale la strategia della preoccupazione della più alta classe è giustificata. Nel frattempo, A8 e Phaeton - Le auto sono molto diverse e hanno clienti diversi. L'acquirente A8 è più sportivo, sceglie tra Audi e BMW. Il potenziale proprietario di Phaeton è più conservatore, non attrae un design all'avanguardia, desidera un'auto classica e sceglie tra Phaeton e Mercedes S-Class. A favore della lealtà della nostra strategia, il fatto che, se dall'inizio della produzione, in due anni abbiamo venduto solo undici mila auto, quindi solo l'anno scorso - circa sette e mezzo mila. Non ricordo che qualcuno ha ancora raggiunto un successo così veloce quando entra nel settore dell'auto di lusso.
In tutto questo, tuttavia, non ho ancora saputo quando ho attraversato la pista che separava la costruzione dell'aeroporto dal parcheggio, su cui le auto preparate per il test erano in piedi sullo sfondo di altre macchine nei raggi del tramonto, come a Chariot antincendio del dio del sole sullo sfondo di stelle e pianeti. La Terra era ancora abbracciata da un'oscurità quando Helios andò alla stalla, dove russano e battono i suoi hot cavalli con gli zoccoli. Con i movimenti familiari, guidò il carro e nei suoi cavalli. Non avevo bisogno di fare un singolo movimento eccessivo, addirittura recuperare la chiave dalla tasca - c'è anche un sistema di accesso senza chiave, e Phaeton ha riconosciuto il proprietario in pochi metri, aprirà utili la porta. Abbiamo lasciato il nostro collega per avvicinarsi al tronco, fare clic sulla parte inferiore dell'emblema e quando il coperchio si aprì, lanciando le cose in un compartimento da 500 litri. Successivamente, scale in diverse città di souvenir e di altri scivolosi, abbiamo collocato nel bagagliaio con una dozzina di pacchetti, ma non ha mai imparato tutto il suo spazio.
Helios, secondo le idee degli antichi, le regole della sua carpo in piedi. Sono situato su un posto confortevole e, adeguandolo a me stesso, è stato perplesso solo se il sistema di 12 coordinate o 18 uso coordinato? Realizzando che è determinato a risolvere tutto - dall'inclinazione del poggiatesta, alla lunghezza del cuscino inferiore, ho smesso di pensarci e premette il pulsante di avvio del motore. Una rockness fiduciosa mi ha immediatamente ricordato che sotto il cofano - 335 cavalli.
Con i motori, si dovrebbe dire, una simile storia è uscita. All'inizio, VW suggerirono i clienti PhAeton Phaiton Polyors - 240-Strong V6 (ha usato domanda speciale) e potente 420-forte W12. Successivamente, è apparsa una versione con un noto Diesel Diesel V10 (313 CV), e piuttosto recentemente, il flagship ha iniziato ad installare V8 (con cinque valvole per cilindro, notiamo), che ci sono andati per il test. La versione a lunga base è dotata di tutti questi motori ad eccezione di V6 - circa una tale modifica in azienda si riflette ancora. All Phaeton Long - Auto a trazione integrale
E Hellios disse al suo amato figlio: non conosci la strada. Vale la pena allontanarsi da lei come l'ordine diretto al mondo sarà compromesso. Ahimè, non era a disposizione della faseta del sistema di navigazione. Non ho fatto difficoltà in pochi secondi per posare un percorso da 200 chilometri per Dresda. Controllo Multifunzionale Il display a colori da 7 pollici è un piacere, tutto è facile e comprensibile. Allo stesso tempo, ho ridotto in anticipo al livello minimo di liquidazione, sebbene l'elettronica possa far fronte a questo compito quando l'alta velocità raggiunta e ha scelto il più rigido delle quattro modalità degli ammortizzatori - quasi completamente scuri, e il collega ha insistito All'arrivo veloce in hotel e cena. Bene, avanti!
Tordere mortale nel mio carro, se nessuno degli dei lo prende per gestirlo? - ammonito il figlio di Helios. - I miei cavalli alati si stanno precipitando come un vortice, superando una tale distanza in un giorno, ciò che la nave più veloce non passerà nel corso dell'anno. VW Phaeton è buono in quanto è assolutamente obbediente e pronto a osservare il limite di velocità. Ma qui siamo sulla Autobahn, dove, infine, è apparso un segno dell'abolizione di tutte le restrizioni. L'auto ha reagito con un'accelerazione quasi istantanea ed esplosiva sulla pressatura acuta del pedale dell'acceleratore. Ma qualche pausa era ancora, e ho trasferito la trasmissione automatica alla modalità sportiva, decidendo di usare petali di rubrica - interruttori di bande. E mi è piaciuto molto bene! Phaeton ha permesso, se necessario, accelerare ancora di più, e quando è necessario, quando si passa in un ingranaggio inferiore, il motore rallenta volontariamente. Successivamente, ho scoperto che esistono MSR nel numero di numerosi sistemi elettronici: un sistema di frenatura controllato da parte del motore. Probabilmente, la gestito correttamente, poiché si è scoperto, anche se non ha avuto la minima idea di come fosse necessario fare.
Phaeton è anche buono perché molte cose non hanno bisogno di pensare a molte cose, e ancora più quindi non è necessario studiare le istruzioni. Nonostante tutta la sua complessità tecnologica e un'abbondanza di elettronica astuta, si riferisce alla categoria di quelle macchine, dietro il volante, come si dice, si sedette - e guidato. Allo stesso tempo rispetto ai primi minuti dà la sensazione di comfort reale e, non meno importante, sicurezza.
I cavalli si sono precipitati in silenzio, e su enormi velocità potevano essere giudicati solo da come si voltò la spogliatura e si nascose dietro l'orizzonte della stella, ma FAETON non era abbastanza. Dimenticando tutto, li ha guidati con dispersione. All'improvviso, il carpo rovesciato, Faeton era spaventato, rendendosi conto che le ruote saltarono fuori dalla pista inchiodata sulla sezione aperta della VW Phaeton Long Route con facilità d'auto segnata 230 chilometri all'ora. Sapevo che l'elettronica aumenterebbe la velocità di un altro 20 km / h e la sospensione pneumatica (merita davvero una valutazione eccellente) è progettata per muoversi e ad una velocità di 300 km / h. Ma poi il motore non ha desiderio di spronare. Ad un certo punto, improvvisamente ho sentito che l'auto non era molto con fiducia in possesso della strada. Non è dubbio che c'era un vento laterale abbastanza forte, e forse anche una superficie stradale troppo dura. Ma il rischio quando il mazzo di cemento a sinistra, e sulla destra dei Lowers, non aveva, concordato, nessun senso.
Per tre giorni ho ripetutamente guadagnato alta velocità, ma che il mondo è di 230 km / h, onestamente, ha superato solo occasionalmente. Pertanto, penso che possa essere considerato la velocità di crociera di Phaeton V8. Ne hai abbastanza?
Dietro il vetro
Il giorno dopo, durante un viaggio alla manifattura di vetro, e poi a Wolfsburg, ho finalmente assaggiato tutte le delizie del Sibertism sulla sedia posteriore. Inoltre, a disposizione rivelata essere una versione esclusiva con due sedili posteriori separati, tra cui un ampio tavolo-bracciolo è stata posta in un albero - con portabicchieri e visualizzazione. Il quadrilatero - così il produttore lo chiama - il sistema Climatronic fornisce ciascuno dei passeggeri un microclima individuale. La sedia è regolata lungo il sistema di coordinate 10, partenza 10 mm Indietro quando atterraggio e sbarco. Luoghi per le gambe - più che sufficiente. Potrei non trovare un difetto con la mancanza di un poggiapiedi a scomparsa, ma ancora è necessario sapere - non si tratta di un aereo di linea, quindi, gettando la gamba al piede, ho guardato attraverso la finestra, affidabile proteggere dai rumori del mondo esterno , come nella TV. Tra l'altro, nessuno interferisce con schermi televisivi in \u200b\u200bordine poggiatesta dei sedili anteriori. Ero piuttosto un grande suono di sistema e foto di Spring Germania intorno audio. E quando ha preso in prestito, e mi è stato davvero noioso, mi sono trasferito più vicino a un collega, sul sedile anteriore.
A proposito di manifattura del vetro, notizie di macchina è già stato detto (AI No. 10 (13) 2002), quindi mi concentrerò su quello che non è stato menzionato, e ciò che ha attirato l'attenzione. Si precipitarono negli occhi, perché sono sulla destra all'ingresso, gli accessori e tutti i tipi di palline dietro il vetro. E la scatola di sigari - humidor, e un posacenere, e un accendino con un'etichetta Phaeton look elegante, ed è fabbricato costoso. M-sì, è necessario essere un vero fan del marchio di permettersi tali giocattoli. Tuttavia, tutto è corretto - ogni produttore che si rispetti di auto di lusso deve offrire ai clienti queste cose.
A questa pianta insolita, tutto è stato fatto in modo che il potenziale acquirente si sentiva non solo un ospite gradito, ma anche il principale, il padrone della situazione, da cui ci potrebbe essere forti segreti non. Prima di tutto, che lo sta aspettando nella zona cliente dove c'è tutto, tra cui una sala giochi per bambini con giochi, se il futuro proprietario di Fetonte è arrivato con la sua famiglia. Qui si può sentire e scegliere la pelle appropriato per la finitura degli interni, il pacchetto desiderato e il colore (tutto è su uno schermo enorme, per essere meglio visibile), e, in generale, di esprimere qualsiasi desiderio che, essere sicuri che tenterà di eseguire .
Nessuno impedisce al cliente se ha tempo e desiderio, traccia dopo quasi tutto il processo di assemblare la sua auto - un trasportatore nastro posato con una brillantezza dal parquet canadese (!) Aperto per tutti. Certo, c'è un acquirente, cosa svegliare. Qui e piattaforme intelligenti su una mossa magnetica, in grado di caricare autonomamente, scaricare, e oltre a fermarsi davanti a ostacoli inaspettati che spesso non sono giornalisti moderati. E quasi silenzioso robot (il loro piccolo, le auto sono raccolte praticamente a mano), e la purezza sterile - in generale, impressionante. Ma la cosa principale - tu capisci immediatamente che prima di te il più alto grado di produzione tecnologica, su quale negligenza o matrimonio è semplicemente inconcepibile.
Naturalmente, la manifattura viene effettuata esclusivamente assemblaggio. Tutti i componenti sono dotati di blocchi pronti da altre aziende VW. E non ricevono non abbastanza comuni - su tram speciali chiamati Cargotram. Solo il corpo realizzato nella Mosella viene consegnato su camion. Ora per il giorno 230 persone quando si lavora in due spostamenti che raccolgono qui per 30 auto qui. E forse - molto di più, ci sarebbero ordini. Anche se per un'auto di questa classe e il ritmo attuale è considerato abbastanza normale.
Effettua ordini, signori!
Il mercato principale per VW Phaeton è considerato American, dove non vengono fornite altre versioni. Inoltre, in priorità, l'Europa occidentale e il Giappone seguono. Ora gli ordini sono presi da rivenditori russi. A proposito, nessuno proibisce un ricco russo di andare a Dresda o a Wolfsburg, dove c'è anche un importante centro clienti e dove allo stesso tempo può essere conosciuto con l'unico autogdom (AI n. 6 (9) 2002) . I prezzi per la versione a lungo termine di Phaeton sul mercato russo sono entro 92.500 - 134.000 dollari, a seconda del motore e della configurazione.
Il carro solare coperto di fiamma si è precipitato attraverso il cielo, poi spazzando su, poi cadendo ... a lungo cercava le ceneri della ninfa di suo figlio per molto tempo, finché non lo trovò sulla riva del favoloso fiume. La tornò in fondo, e le sue figlie furono lasciate sulla riva, perché erano senza dolore. L'inclinazione che piangeva alla fine era stanca di Zeus, e trasformò le sorelle di Phaeton in un salice polveroso e in pioppo. La vita è entrata nel suo re. Solo su un enorme corpo verde di gay-terra appariva i deserti di Beshi gialli, e la Via affumicata Lattea è stata lasciata nel cielo, la traccia di Levolym Helios e la spericolatezza del suo sfortunato figlio. E apparve l'ambra - le lacrime congelate di Heliad. Mito triste, ma bello. Ora può essere aggiunto che il nome della fase di faseth è chiamato una delle migliori auto fino ad oggi.
Oleg Osipov.
Breve specifiche Volkswagen Phaeton Long V8
Volume del motore, cubo. Vedi: 4172.
Numero di valvole per cilindro: 5
Potere, l. Con. Per rpm: 335/6500
Max. Coppia, nm / a circa. Min: 430/3500.
Accelerazione fino a 100 km / h, p.: 6.9
Velocità massima, km / h: 250 *
Consumo centrale del carburante l. / 100 km.: 13.1
Volume del serbatoio del carburante, l.: 90
Dimensioni, mm.: 5175x1903x1450
* Elettronica limitata della velocità

Una fonte: Giornale "Auto Izvestia" [№7 (53), 2004]