Test Drive Volkswagen Passat CC dal 2009 Berlina

Lì tornando

Cosa si separa oggi da domani? Il movimento della seconda freccia e tu sei già nel giorno successivo. La corsa a un lato unilaterale e incontrollabile (finché) può essere sostituita con misurazioni più appropriate, ci sarebbero meccanismi appropriati. Anton Chuikin si è trasformato in un futuro stretto.
Naturalmente, è stato questo sistema che voleva provare la prima delle novità, è stata dolorosamente dettagliatamente la corsia di Lane Assist in un comunicato stampa. E quindi, saltando fuori dal raccordo del pizzo sul Autobahn, ho preso una fila gratuita, ho aspettato il primo turno e rimosse le mani dalla RAM.
Girando! Si trasforma! Come una striscia della strada cominciò a scappare, il passat della SS ha leggermente oscillato e prese un posto all'interno dei confini del markup.
Recentemente, questo potrebbe essere visto solo su binari chiusi dei poligoni bene, o nel film sul prossimo futuro. Le macchine si muovono automaticamente, la finzione è diventata una realtà? No, fino a quando non è diventato: una voce femminile dal cruscotto dell'intestino interruppe l'esperimento, chiedendo rigorosamente di prendere la RAM. Il dispositivo di ritenuta può solo assicurare e avvertire il driver, ma non sostituirlo. Come un controllo cruise intelligente, che non può solo essere ansante, ma anche rallentare a una fermata completa, pur mantenendo una distanza di sicurezza. Ma molte volte ho cercato di andare dritto in giri lisci, sentendo il movimento del soft sterzo, per essere in futuro per alcuni secondi.
E qui, a proposito, abbastanza bene! I beaks che di solito sono giocati dalle prossime auto, no nella mamma. Al contrario, non mi stanco di ammirare la tua auto, fai clic sulla telecamera offre piacere estetico. Il Passat della SS è bello, questo dice tutto. Niente di straordinario, il riconoscimento del marchio e del modello è il 100%, ma diversi colpi profondi colpi hanno reso la cosa principale dopo che questa Volkswagen si guarda in giro.
E 'un peccato che non ci sia, in futuro, non ho potuto bucare la ruota. di serie Passat CC con pneumatici con tecnologia ContiSeal. Particolare strato sul lato interno del battistrada è quasi istantaneamente sigilla i fori dei chiodi, viti e altri oggetti con un diametro fino a 5 mm. Essi rappresentano il 85% di danni ai pneumatici. Il conducente non può sapere la puntura. E in questo caso, si può, ho ancora preso un chiodo?
Gli stereotipi della vita di domani consiste spesso di fumo, vapori tossici, nuvole basse e le altre conseguenze ambientali del disastro. Questa macchina del tempo, come la nuova Passat, d'altra parte, mi porta dritto a scomparsa nel pastorale alpina. Respiro motore non fa gola l'aria fresca di montagna, in ogni caso, l'Euro IV per me odore nulla. Un diesel e fa in forma in Euro V, a partire dal 2009.
L'umanità è destinata a vivere in grandi città o rimanere piccoli centri accoglienti? Essere sicuri che non vanno da nessuna parte. Ed ora, dopo aver guidato in tale accordo una, cosa faremo con tutta questa automazione mantenere la distanza e la larghezza di banda, se le strade strette e per contrassegnare un luogo non è sempre sufficiente? Naturalmente, si deve prendere sopra in modo che non è necessario per svezzare la ruota! Ma il parcheggio può essere difficile da dimenticare: Park Assist frees dispositivo la necessità di calcolare la distanza ruotando la necessità volante solo premere il pedale e cambiare marcia avanti e indietro.
Si pensava che non avrebbe guidare domani? Gentile: 300 CV auto a trazione integrale offrirà una tale opportunità. 3.6 litri a sei e più che sufficiente per sentirsi come grandi opere sospensioni adattive, e per alimentare gli avversari di polvere possibile, e per fornire tutte le possibili opzioni energetiche. Tuttavia, a me questa macchina sembrava troppo pesante, inerte, in modo dalla vera gioia di guidare, mi sento di raccomandare di 160 cavalli a trazione anteriore Passat CC.
Vale la pena il tempo per fermare la macchina, cattura il momento con i problemi di tutti i giorni tekuchkoj e stile di vita. E qui si scopre che nella vita di tutti i giorni il futuro della tecnologia non è sempre pratico. Prendere il Lane Assist, anche lui non aveva mai visto una banda di strade tedesche, cosa possiamo dire sui nostri Eppure, senza tale sviluppo futuro non è possibile germi. Domani inizia oggi: Passat CC presenterà al Salone di Mosca alla fine di agosto, e in concessionarie in attesa per lui nel mese di ottobre.
Volkswagen Passat CC è la dimensione elegante e intellettuale del modello familiare.
Essere in linea! (Lane Assist Device)
Lo specchio del salone del blocco della fotocamera e il sensore di pioggia monitora la marcatura della linea. Quando vede Markup (ad esempio, pioggia pesante, ecc.) Il dispositivo sul simbolo del dashboard è ambra. Quando è pronto per usare il colore cambia in verde.
Quando l'autista ha dimenticato di accendere il lampeggiatore, ma intende lasciare il suo intervallo, è facile superare la leggera resistenza e lo sterzo tremante.
Se non su un segnale di svolta, ma l'auto si muove con la sua band, l'assistente conferisce il comando sterzo, il funzionamento dell'energia elettrica, ruotando la ruota e la macchina prende nuovamente il centro della riga.
Il dispositivo non è un autopilota, se rilasciato in modo permanente il volante, ti ricorda di tornare alla gestione.
Anton Chuikin.
 
 
 

 
 

Una fonte: Journal "Dietro la ruota"