Volkswagen Passat Us Test Drive dal 2011 Berlina

Ghiaccio e fuoco

VW Passat CC. Prezzo: n.d. In vendita: da novembre 2008
L'aspetto del nuovo compartimento Volkswagen, che i creatori chiamavano Passat CC, può essere fuorviante. Questa vettura è paragonabile a una cima di montagna innevata, la cui parte superiore in qualsiasi momento può esplodere sotto la pressione di una lava infuocata tutto evoluta. La pacificazione è ingannevole
La parte anteriore del corpo della Volkswagen Passat CC ha una somiglianza significativa con il modello di base, ma ci sono caratteristiche individuali. Possiamo dire che le forme della berlina e il compartimento abili designer United. La griglia del radiatore con due grandi traverse e il logo VW sembra più potente. Tre grandi prese d'aria sono state collocate nella parte inferiore, gli indicatori di rotazione e le luci della nebbia integrate nel paraurti. Di seguito è riportato uno spoiler sportivo, chiamato, secondo l'idea degli ingegneri, per aumentare la forza di serraggio ad alta velocità.
Presta attenzione alle linee lisce del corpo. Colpire il tetto scorre senza intoppi dal parabrezza al tronco, andando oltre i rack posteriori. Il vetro laterale forma un arco stretto delineato dal bordo cromato e, essendo unfferato, sottolinea inoltre lo spirito sportivo dell'auto. Vale la pena prestare attenzione a uno sport, chiaramente espressa la linea di spalla, la così così chiamata Tornado. In Passat CC, collega i ruote anteriori e le luci posteriori. La parte superiore delle porte su modanature cromate e archi ditanei su dischi standard da 17 pollici non sembrano meno solidi. Se questo sembra insufficiente, ordina ruote da 18 pollici.
Come opzione, ai clienti viene offerto un elemento di progettazione interessante che attirerà i residenti di luoghi che soffrono di una mancanza di giorni di sole. Stiamo parlando di un portello panoramico a trazione elettrica sviluppata appositamente CC. La sua lunghezza è di 750 mm con una larghezza di 1120 mm. Pertanto, l'intero spazio dalla parte anteriore del tetto alle scaffali centrali del corpo è trasparente. La croce anteriore del telaio del tetto sul parabrezza, dipinto di nero, sembra buona.
Passiamo alla cabina. Nonostante l'appartenenza al clan coupé, l'auto a quattro trasferte differisce favorevolmente nella distesa interna. Nota immediatamente: due passeggeri adulti sono posti dietro. E non si adattano solo, ma si siedono comodamente, senza appoggiare le ginocchia sul retro della sedia anteriore. I sedili sono stabiliti nella parte anteriore e posteriore, che sono un compromesso di successo tra sport e comfort: il moderatamente duro, con supporto laterale medio realizzato con materiali di alta qualità. Tra le altre cose, il nuovo sistema fornisce ventilazione attiva del cuscino e posteriore dei sedili. I ventole quasi silenziose pompa circa 320 litri di aria al minuto.
Continuiamo l'argomento di comfort. Passat CC è stato il primo modello Volkswagen con un sistema di controllo climatico che ha una struttura di menu intuitiva e visiva. Il guidatore e il passeggero anteriore utilizzano regolatori rotanti pratici per la configurazione, che, oltre allo scopo principale, agiscono come mini-screen: la temperatura selezionata viene visualizzata direttamente su di essi. Inoltre, sul display del sistema audio vengono visualizzati i parametri di controllo climatico.
Resta da aggiungere che la scelta dei clienti offre inserti da legno naturale e alluminio materasso. È interessante notare che nei pannelli decorativi delle porte in tutto il contorno puoi integrare la retroilluminazione, che dovrebbe creare un'atmosfera piacevole nella cabina al buio.
Ora sui motori. La versione più debole di Passat CC è dotata di una TSI a benzina, che sviluppa 160 litri. Insieme a. (a 5000 min-1). Questo motore turbo è economico: il consumo medio di carburante è di 7,6 litri per 100 km di corsa. L'accelerazione fino a 100 km/h richiede 8,6 s e la velocità massima è di 222 km/h. Questa macchina è standard aggregata con un KP meccanico a 6 velocità, ma esiste anche la possibilità di installare una scatola DSG a 7 velocità.
Il fratello di mezzo può essere considerato un TSI a 4 cilindri di 200 cavalli, dotato di un turbocompressore. Ma per il test, abbiamo scelto l'opzione V6 più potente, sviluppando 300 cavalli. Il volume di 3,6 litri consente di accelerare il compartimento a quattrodoor a centinaia per 5,6 s. Allo stesso tempo, l'attenzione media del consumo! 10,1 litri! Il fatto che questo indicatore sia vero, è riuscito a verificare durante la maratona a otto ore sui serpensi alpini. Nonostante la corsa dinamica, il computer on -board ha mostrato ostinatamente 9-10 litri. Bravo! La velocità massima limitata dall'elettronica raggiunge 250 km/h. Mi chiedo quale limite CC sia in grado di accelerare se spegni il limitatore?
Durante un viaggio sulle strade di montagna, CC non aveva mai dato un motivo per dubitare della sua umiltà. Vale la pena sottolineare che la versione da 300 cavalli è equipaggiata solo dal sistema a trazione integrale a 4 motioni non viene dato a un altro. Una sospensione adattiva, che consente di migliorare costantemente le dinamiche dell'auto, offre una scelta di tre modalità: normale, sport e comfort. Gli ultimi due sono inclusi nella chiave situata a destra della leva KP. La rigidità della sospensione è in costante cambiamento, adattandosi alla situazione e alla qualità della superficie della strada. Inoltre, il sistema risponde all'accelerazione, alla frenata e alla rotazione del volante.
Robot invece dell'uomo
Una delle opzioni CC Passat più interessanti è il sistema di assistenza corsia. Con un'intersezione involontaria delle linee di marcatura, che spesso deriva dalla disattenzione del conducente, la mente elettronica automaticamente corregge la posizione delle ruote. Di conseguenza, l'auto ritorna alla traiettoria corretta. Ciò porterà ulteriore comfort e sicurezza nel processo di gestione. Secondo i dati europei, il 14% di tutti gli incidenti in cui vi sono vittime sono causati dal Congresso dalla loro corsia. Lane Assist ridurrà il numero di queste tristi statistiche. Se il conducente accende l'indicatore di svolta per la manovra, Lane Assist si disconnette immediatamente. È possibile attivare il sistema utilizzando un display multifunzionale. Per l'attivazione, il driver seleziona la voce di menu. Se successivamente il sistema non è disattivato, si accenderà dopo aver raggiunto una velocità di 65 km/h. La fotocamera, situata nell'area della visione posteriore e del sensore di pioggia, è in grado di determinare linee di marcatura sia intermittenti che solide.

Guida
La rapida Passat CC sembra spettacolare nelle strade della città.
Salone
La qualità dei materiali di decorazione merita il massimo elogio.
Comfort
A differenza di molti compartimenti, Passat CC offre conforto non solo al guidatore e al passeggero anteriore, ma anche a coloro che sono dietro.
Sicurezza
L'auto è dotata degli ultimi sistemi di sicurezza. Poche persone dubitano che Passat CC riceverà le valutazioni più alte di Euroncap.
Prezzo
Il prezzo di un'auto che inizierà a essere venduto solo a novembre non è ancora determinato.

Vantaggi e svantaggi
+ Gestione eccellente, dinamiche di accelerazione, comfort, economia, design.
- Algoritmo complesso del sistema Assis corsia.
Specifiche
Mark and Model - VW Passat CC
Dimensioni - 4795x1855x1420 mm
Motore - benzina, 3597 cm3, 300 CV/min -1
Trasmissione - DSG, 7 -Speed
Dynamics - Max 250 km/h; Da 5,6 da 100 km/h
Concorrenti - Mercedes -Benz CLS
La nostra opinione
In termini di dinamica e comfort, Volkswagen Passat CC si è avvicinato ad alcune auto che includono marchi premium. Allo stesso tempo, innovazioni come motori super economici e scatole DSG offrono al produttore popolare un solido vantaggio. Meritano elogi e aspetto. Usando la base della Passat standard, i designer tedeschi hanno creato un'auto molto attraente.
Autore: Stanislav Pavlov
 
 

Fonte: Magazine 5 Wheel [giugno 2008]