Test Drive Volkswagen Passat CC dal 2009 Berlina

Test Drive Volkswagen Passat cc: ottica "Volkswagen"

Volkswagen Passat CC, che ha fatto il suo debutto nel 2008, ha immediatamente passato il nostro mercato. È tutto sull'elegante wrapper, che è avvolto già riempimento familiare da Volkswagen. E per quanto riguarda il nuovo Passat CC? Dopo tutto, il wrapper è cambiato


Il primo CE-CE ha iniziato bene in Russia. Le vendite russe di Passat CC hanno quasi superato due volte le previsioni iniziali dei marketer. Sono passati quattro anni e i tedeschi hanno rilasciato un nuovo modello. Tecnicamente, l'auto non è cambiata quasi invariata e le principali cambiamenti erano in superficie.

Nome di battesimo. D'ora in poi in Europa, è chiamato semplicemente Volkswagen cc. Taglia una voce, non è vero? Così in Russia, è stato deciso di salvare il Passat CC.


ADATTIVE BI-XENON HEARLAMPS - Opzione, il cui prezzo è di 34.930 rubli. Ruote di base - 17 pollici. Per un costo aggiuntivo, sono offerte tre diverse varianti delle ruote con un diametro di 17 pollici e cinque set di disco da 18 pollici. Prezzo da 6 680 a 50 840 rubli.

Ulteriore design. Dove sono i fari anteriori lisci, un paraurti sorridente e una griglia con un radiatore con grande croce? Sembra che la squadra che lavora al restyling CE-CE decise che la parte anteriore del modello precedente fosse troppo informale e la radice non corrispondeva al sempio completo dei business, che ora veste tutti i modelli VW.

No no. Il Passat CC aggiornato è abbastanza buono, è solo un po 'diverso. La nuova griglia Falseradiator con l'abbondanza di cromo e ottica con ferro di cavallo con LED sembra costoso e solido. Nel profilo, la macchina è anche buona, e il feed, forse, è ancora meglio. È dolorosamente sano, gli artisti si adattano qui, sembravano ordinari sotto forma di rubino di lanterne, incandescente tre boomerang di alluminio di dimensioni.


Luci posteriori - l'elemento di maggior successo del restyling

Almeno cambiamenti visibili nella cabina. Prima di tutto, una nuova unità di climatizzazione viene gettata negli occhi, una dashboard con un orologio da tiro bianco bitty e alla moda sulla console centrale. La qualità dei materiali di finitura era ancora migliore. Nell'interno del Passat CC, era difficile trovare un difetto, e ora qui e affatto nella pelle in velluto, in plastica morbida e in alluminio reale.

Un sacco di nuove opzioni e sistemi sono apparsi, tuttavia, come al solito, una buona metà di loro non è offerta per il mercato russo. Tra questi, il sistema di tracciamento della marcatura stradale e l'identificazione dell'affaticamento del conducente. Tra i vantaggi disponibili, la gestione dinamica a lungo termine (7.070 rubli) e un parcheggio automatico (37.270 rubli), che è in grado di eseguire non solo parcheggio parallelo, ma anche perpendicolare.


Il salone è quasi cambiato. È ancora uno standard di ergonomia e qualità in classe. Sedili sportivi a 12 posizioni davanti con regolamenti elettricamente, con una funzione di massaggio presso il sedile di un conducente costerà a 34.790 rubli.

Le rivelazioni tecniche non sono. Abbiamo ancora tre motori a benzina due parti turbo 1.8 (152 CV) e 2.0 (210 CV) e 2,0 (210 CV), così come Atmosferico 300-Strong V6 3,6 l con un sistema di azionamento completo. Ci sono 140 forti turbodiesel da 2,0 litri. Trasmissione tre: meccanica a 6 velocità e DSG a 7 velocità per 1,8 TSI, robot DSG con sei passi per tutti gli altri.


Triplo divano posteriore - opzione per 10 560. Ma non c'è alcun senso particolare in esso. A causa dell'enorme galleria centrale e della linea bassa del tetto, Troim è ancora chiuso qui.

Abbiamo ottenuto la versione più popolare di Volkswagen Passat CC 1.8 TSI con scatola DSG. Tale mosca CE-CE (così i proprietari soprannominati questa macchina), ovviamente, non un uragano, ma copi correttamente con i compiti quotidiani. Grazie ad una buona spinta in quasi tutta la gamma di rivoluzioni, è abbastanza ben accelerata a velocità fino a 100 km / h e il famoso risponde alla pressatura del pedale dell'acceleratore già con 1500 rpm. A velocità elevate, la polvere del motore inizia a fondersi e, se necessario, un forte sorpasso, quindi è necessario utilizzare la modalità sportiva del DSG. Il vantaggio che il robot funziona perfettamente cambiando i passaggi è veloce e inosservato per i passeggeri.


Il robot DSG a 6 fasi funziona bene. Le differenze più visibili della cabina sono una nuova unità di controllo del clima e la retroilluminazione del dashboard modificata.

Passat CC in tedesco segue chiaramente il paesaggio, informativo, che il volante conferisce alla onnipotenza elettrica, è sufficiente anche, ma nella misura in cui vorrebbe un po 'di più. Sulla retta di Volkswagenov va su un chiaramente specificato corso, ma non appena gli spettacoli asfalto curve onda. Una sospensione molla comune provoca una scissione. La dolcezza delle impostazioni del telaio si fa sentire sulla polizia mentire e, a turno, anche se, nonostante il rotolo, il CC arco Passat passa stabilmente con un Tolia lieve di svolta insufficiente.


Volkswagen rulits bene, ma il telaio è piuttosto configurato per un modo comodo. Le oscillazioni auto sulle onde e rotoli in spire.

Solo a controllo elettronico DCC ammortizzatori (Dynamic Chassis Control) con tre modalità di funzionamento possono essere effettuate più nitide, ma tali macchine non sono fornite al mercato russo. Ma un migliore isolamento acustico è su tutte le macchine. Insieme con l'aggiornamento nella porta, il pannello frontale, il ripiano posteriore e le pareti tronco stati installati rumore aggiuntivo assorbente pastiglie, e sul parabrezza, una speciale pellicola fonoassorbente. Così ora Passat CC è diventata ancora più silenzioso, anche se la macchina dorestayling non ha peccato con uno svantaggio di isolamento acustico.


Il 152-forte motore turbo 1.8 TSI disperde Passat CC a 100 km / h in 8,6 secondi. Questo motore è abbastanza economico e tira bene attraverso l'intera gamma di giri, ma l'unità da 2.0 litri 210-forte è ideale per elegante quattro porte.

prezzi russi per la versione 1,8 litri con la meccanica iniziano con un segno di 1.136.000 rubli. Supplemento per DSG è di 95 mila rubli. 210-Strong Passat CC 2.0 TSI La versione più ottimale sui costi dinamiche da 1,482,000 rubli. La fattibilità della versione diesel in Russia è discutibile. Il motivo principale per il prezzo, che è solo 12 rubli inferiore macchina benzina 2.0 litri. Infine, la versione top con un disco pieno e trecento cavalli sotto il cofano è stimato in almeno 2,027,000 rubli.


La versione aggiornata di Volkswagen Passat SS ha cambiato il volto, ma ha mantenuto il carattere. E 'ancora alla moda, di alta qualità e confortevole. E, soprattutto, CE-CE è ora diverso da tutti i modelli di Volkswagen combinati. Pertanto, per essere un altro per la sua faccia!

Caratteristiche della Volkswagen Passat CC 1.8 TSI DSG 152HP
dati comuni
Anno di produzione 2008-2011
sedan corpo.
Numero di porte / posti 4/4
Dinamica
L'accelerazione da 0 a 100 km / h Cuekund 8.5
velocità massima, km / h 220
Dimensioni e massa
Dimensioni, mm 480218551417
Curb vettura peso, kg 1.438
Amissible Full Mass, KG 1960
Base ruota, mm 2711
Liquidazione stradale, mm 154
Il volume del tronco è minimo / massimo, L 532
Motore
Tipo di motore in linea
Nutrizione Iniezione diretta
Presenza di boost 1.
Posizione del motore davanti, longitudinalmente
Volume del motore, cm3 1798
Numero di valvole 4.
Potenza massima 152 hp a 5000 giri / min
Torque massima 250 Nm a 15004200 rpm
Trasmissione
Tipo di trasmissione trasmissione automatica
Guidare avanti
Sospensione
Ciondolo anteriore indipendente - MacPherson
Sospensione posteriore indipendente - Multi-tipo
Disco anteriore freni, ventilato
Disco dei freni posteriori
Pneumatici, dischi
Pneumatici anteriori 235 / 45R17
Pneumatici posteriori 235 / 45R17
Dischi anteriori Nessun dato
Dischi posteriori Nessun dato
Carburante, flusso
Consumo di carburante / Paese / Misto, L 9.8 / 5.8 / 7.3
Tipo di carburante Benzina AI-95
Capacità del serbatoio del carburante, L 70
 

Una fonte: Carclub.ru.