Test Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Berlina

Reaper e Shvets.

Eventuali tentativi di collegare intatti solitamente condannati al fallimento. Bene, ad esempio, puoi immaginare un'auto che è contemporaneamente un carico universale e una limousine e il sacrificio a trazione integrale, e persino un'auto sportiva? Ma in case automobilistiche con fantasia tutto è in ordine, ed è anche molto buono connettere le contraddizioni. Uno di questi reaper, shvets e sul maglia, il tempo di gioco è certamente conosciuto - Outback Subaru. Il secondo - non credere - una delle nuove opzioni nella famiglia di Volkswagen Passat.
Il motore opposto utilizzato sull'outback 3.0r si distingue per equilibrio, compattezza e peso ridotto. Ma forse, la caratteristica principale è il sistema di azionamento intelligente Subaru. Secondo la sua squadra, il motore lavorerà nella modalità che il conducente ritiene il più appropriato. Intelligente fornirà caratteristiche di trazione regolare e riduzione del consumo di carburante, dello sport e dello sport taglienti, rispettivamente risposte più veloci o completamente affilate per premere l'acceleratore. Infatti, SI-Drive gestisce non solo il motore, ma anche l'algoritmo della trasmissione automatica di SportShift E-55AT.
 
Lumen della famiglia. Nessuna auto racconterà di più del tuo proprietario che in outback. Tale auto può acquistare in fase quotidiana rigorosamente definita - durante il periodo di lumen della famiglia. Il proprietario dell'outback non è più Yun, ma ancora energico. Dietro le prime crisi della vita coniugale. I bambini sono attaccati alle buone scuole e alle prestigiose università. Il set di altezza della scala della carriera continua. E lascia che non sia stato rimborsato in anticipo un prestito per un nuovo appartamento con un parcheggio sotterraneo, ma ci sono già piani per aprire la propria attività o il desiderio di costruire (comprare è troppo tanti) cottage nel posto che puoi essere orgoglioso di. Il proprietario dell'outback ha letteralmente tagliato le idee per il futuro, poiché l'outback stesso esplode dalle opportunità posate in esso. Questo è il caso stesso quando una persona e l'auto si trovano a vicenda.
 
L'immagine del proprietario di Volkswagen Passat è più sfocato. Essi possono essere come una persona che è il momento di incollare la seconda foto di un passaporto e di un uomo che è recentemente diventato un nonno (per lo stato di famiglia, e non su un parlamento). In ogni caso, una station wagon sulla base di Passat è affilata in tutte le generazioni di utenti: sembra rappresentante, panini confortevole, molto spazioso. Nonostante l'utilitarismo, è un po 'più di una semplice macchina per la famiglia. Particolarmente variante con un motore a 250 forti e un azionamento completo a 4motion. Vogliamo pagare più del dovuto 10-15.000 per un tale solo coloro che sono anche in fase di famiglia lume apparato. Quelli che hanno un altro piccolo auto pratico.
Sogno. Fatti di dimostrazione graziosi - costo e attrezzatura. Le nostre coppie qui rilevano una sbalorditiva somiglianza. Entrambe le auto del prezzo sono arrivate a una barriera psicologica a $ 50.000. E lì, e v'è un salone - in pelle, una scatola - un automatico, motori - 245 e 250 forze. E anche, se usi la terminologia di annunci privati \u200b\u200bda mano in mano, auto elettrica completa. La differenza è PLUS-MINUS alcuni Fighhki. Il fatto che ci sia un'auto nella configurazione di base, ma non nel secondo, puoi ordinare. Tuttavia, anche con supplementi continueranno la parità del prezzo.
 
È molto più interessante cercare la differenza. Outback combina le funzioni di un auto confortevole, molto spaziosa camion universale e trazione integrale con una costante di massima traslazione integrale. L'autorizzazione in venti centimetri è seria.
 
Il rivale tedesco è anche un'auto a trazione integrale. Tuttavia, a causa di alcune sfumature del sistema 4Motion (coppia sulle ruote posteriori, che cade attraverso il Viscouft solo quando il lavandino anteriore), così come a causa del lume stradali passeggero in 16 centimetri, chiamato Variante 3.2 da fuoristrada veicoli. La sua carta Trump - la dinamica dell'overclocking. Il motore con una coppia solida e una scatola DSG con un piccolo tempo di cambio marcia dotare il capannone con qualità come ad alta velocità che non v'è ogni vettura sportiva.
I freni dell'automobile tedesca sono dotati della funzione di essiccazione automatica dei dischi dei freni (dopo aver girato il bidello, il sistema funziona con una frequenza di 5 minuti), e l'amplificatore di sterzo elettromeccanico è caratterizzato da una caratteristica progressiva (uno sforzo aumenta con maggiore velocità) e caricamento automatico per compensare il profilo stradale irregolare. Tutte le varianti di Passat, inclusa la tendenza, sono dotate di indicatori a LED e indicatori posteriori di turni, nonché ripetitori negli specchietti esterni. Le auto fornite in Russia sono il parabrezza riscaldato, gli ugelli della lavatrice e, naturalmente, sedili riscaldati.
 
Tougher-più morbido. Il carro giapponese sembrerà lento e impregnato fino a quando non prestare attenzione alla rondella rotonda sul tunnel centrale con Sport e Sport Sharp firme. Traduci il selettore nella prima posizione: la macchina diventa come dovrebbe essere quando ci sono 245 forze sotto il cofano. L'overclocking è efficace, i trasferimenti automatici dei cambiamenti con ritardo prevedibile. Ma dal passare alla seconda modalità Outback letteralmente animali. La reazione del gas al tipo di gas dovrebbe essere immediatamente, la casella passa esclusivamente nell'alta velocità - dove l'oppositore Subaru ha un carico massimo e un potere. Infatti, di fronte all'outback ottieni tre macchine in una, mentre scrivono in un opuscolo pubblicitario.
 
La dinamica della variante passat 3.2 è rettilinea. Questa macchina è pronta per lo spurt duro sempre - solo il gas utopico nel pavimento. Gli interruttori DSG si accendono rapidamente, con i cretini leggeri, ma la cosa principale non è lenta con la transizione alla trasmissione di seguito. Lasciare il tasso di accelerazione dell'opzione e di non causare crunch di vertebre cervicali, ma i concorrenti (i prodotti Audi dall'elenco dei rivali stanno elaborando) tra i francobolli universali non ha.
 
Mi è piaciuto come la sospensione funziona in outback. Ha una lunga corsa, funziona dolcemente ed elasticamente. Nonostante il fatto che il corpo di questo carro della stazione sia molto più alto per rilanciare sulla strada rispetto alle altre autovetture, l'outback in giri ripidi non è quasi alimentante. Il segreto dell'elevata stabilità e della buona controllabilità sono apparentemente dovuti al basso centro di gravità. I massicci elementi di potenza del corpo di outback sono seguiti, e il motore a causa della struttura opposta a malapena torri sugli assi delle ruote. È un po 'dispiaciuto che l'outback Branca faccia una delle posizioni più estreme per altre tre diverse curve. In una macchina con una manipolazione così pura, un volante più acuto si suggerisce.
 
La sospensione nella variante passat funziona duramente e non consente il minimo swing. La macchina è più acuta, anche se la reazione è leggermente lubrificata - un peso piuttosto grande del carro (la variante è di 200 kg è più pesante del giapponese). Tuttavia, il livello di comfort in auto tedesca è inferiore. Il resto è equivalente.
Nell'interno dell'auto giapponese non ci sono colori. È deliberatamente progettato nei toni monocromatici, ma non sembra grigio e non male. La console centrale d'argento di verniciatura qualitativamente rende il contrasto. I sedili in pelle nera hanno una superficie densa liscia. Il salone di outback è molto spazioso, ma è un po 'più forte (per l'auto della sua classe) in larghezza e altezza. Sopra la testa c'è un enorme portello, ma ancora non lascia la sensazione che il tetto sia pronto a sdraiarsi in cima. Tuttavia, anche i conducenti di crescita molto elevata non riguardano cosa: la gamma di regolazione del sedile verso il basso e il retro è tale che non sembri poco. L'ergonomia del sedile di guida dovrà fare coloro che sono abituati all'armaggio giusto. Se sei abituato a sedersi, il campo di regolazione del volante potrebbe sembrare insufficiente. Il baranka stesso dell'inizio sembra eccessivamente grande e tagliato, perché oltre ai pulsanti di controllo del sistema audio, i riduttori vengono fatti anche su di esso, ma il volante è buono nella sezione trasversale e nella trama. Ci sono ancora piccoli difetti nel cruscotto. Al crepuscolo, l'illuminazione a due colori delle frecce e la scala sembra spettacolare e moderna, ma nel pomeriggio, se la retroilluminazione non è spenta, le letture dello strumento non vengono lette troppo bene.
 
Gli esperti che hanno sviluppato l'interno per la Passat Variant sembrano completamente dimenticato (o hanno ordinato di dimenticare) che fanno il salone per un carro pratico. Quello che è successo a loro non si vergogna di ripetere in qualche lussuosa limousine. Morbida plastica nera e pannelli luminosi, tessitura imitando la pelle sui sedili, inserti laccati decorative sotto l'albero, una classica combinazione di dispositivi con cromo Candes - tutto questo è garantito superare le aspettative del committente Passat. Se non ti piace nessuna delle otto opzioni per la finitura degli interni, poi basta già cresciuto Passat. In cabina si possono trovare difetti solo insignificanti. Ad esempio, piccole sul cruscotto non sono montati, e alcuni dettagli sono realizzati in materia plastica quercia. Ma per sedie cinque punti! Sono spaziose, confortevoli, asciugata di pelle morbida e hanno inserti con perforazione. campi di regolazione del sedile sono abbastanza grandi. Con l'impostazione del piantone dello sterzo, ci dovrebbero essere problemi. Se si sta guardando la vettura con un salone di viaggi a lunga distanza confortevole, quindi Passat Variant non lascerà alcun indifferente.

Subaru Outback 3.0R
 
motore a benzina, 6 opposti
volume di lavoro (cm cubo) 3000
Potenza (L. S. a rpm) 245 a 6600
Momento (nm a rpm) 297 a 4200
angolo pieno
5 marce, automatico
Lunghezza / larghezza / altezza (mm) 4730/1770/1545
Massa Curb (kg) 1575
Velocità massima (km / h) 224
Accelerazione fino a 100 km / h (c) 8.5
consumo di carburante (città / strada, l / 100 km) 13,8 / 7,4
Prezzo a Mosca (prezzo della vettura testata) da $ 43 mila settecentonovanta ($ 54.000)

Volkswagen Passat Variant V6 4 Proposta
 
Motore a benzina, V6
volume di lavoro (cubo. Cm) 3168
Potenza (L. S. a rpm) 250 a 6250
Momento (nm a rpm) 330 a 2750-3750
angolo pieno
6 marce, automatico
Lunghezza / larghezza / altezza (mm) 4774/1820/1517
Massa Curb (kg) 1715
velocità massima (km / h) 243
L'accelerazione a 100 km / h (c) 7.2
Consumo di carburante (città / autostrada, l / 100 km) 14,1 / 7,7
Prezzo a Mosca (prezzo della vettura testata) da $ 50 454 ($ 56 800)
 
Grazie per aver aiutato a organizzare l'ufficio riprese di Subaru in Russia e OOO Volkswagen Group Rus, www.volkswagen.ru.
 
Testo Ruslan Tarasov
Foto Andrei Danilov
 

Una fonte: "Autopilota"