Test Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Berlina

Il sesto è andato

VW Passat è cambiato in una frazione
 
Questa macchina si costrinse ad aspettare. Tuttavia, prima di parlare di lui, daremo il suo predecessore. Otto anni sul mercato - come la longevità è disponibile solo per il meglio del meglio, il resto di questa gara sarà semplicemente facile. Ma il meritato meritava mai, aprendo la strada con giovane, calda, piena forza ... e ogni cambiamento di questo tipo diventa davvero un evento di punto di riferimento. Quindi, signori, la bacchetta del relè accettata VW Passat No. 6 - l'auto, che riuscì ad intrigurare Avtomir molto prima del suo aspetto.
 
È necessario guardare questa macchina con i tuoi occhi - non lo stesso, anche se la foto superprofessionale non dà la metà di ciò che può essere visto, per così dire, vivere. Hai bisogno di sentire la macchina, sentire le punte delle tue dita, altrimenti non capirai nulla. Tuttavia, tutte queste sono le emozioni, anche se in questo caso sono piuttosto rilevanti.
 
Passat è cambiato molto. Questa non è più la simpatia di buona natura perché conoscevamo i suoi ultimi anni: è diventato più moderno, grande, solido e aggressivo. Si è davvero evoluto, che è interessante, nel senso letterale della Parola. Lo sviluppo evolutivo può essere immaginato sotto forma di spirali ascendenti quando la vista osservata a un certo punto ritorna al punto di partenza, ma già all'altro livello - che è accaduto al tedesco. Ricorda le prime generazioni del modello - erano molto evidenti alla loro somiglianza con il design delle auto ora già integrate nella società Volkswagen Audi. Come si può vedere, tutto è tornato ai circoli i suoi, ma solo con alcuni altri accento.
 
Da un lato, Passat è fortemente ricordato dal flagship Phaeton. La forma verificata di una berlina elegante è un anteriore rapido e leggermente teso, profilo del tetto classico, che cade sul coperchio del bagagliaio. Ma i dettagli ... un'enorme griglia trapezoidale del radiatore, fari trasparenti con bordi in espansione inferiori - A6, non altrimenti. Tuttavia, un po 'ulteriormente, nell'abitacolo del passeggero, invece della solita finestra posteriore, vediamo la cosiddetta flessione dell'hollo HofMaister, più caratteristica della BMW. Parte posteriore da Volkswagenich Damns in macchina leggermente più - luci orizzontali e un ampio emblema di marca, tra le altre cose, eseguendo anche le funzioni della manopola del blocco del bagagliaio.
 
Ovviamente, molte persone hanno lavorato sulla creazione di questa immagine: forse gli schizzi mettono la sua mano magica e il famigerato Walter da Silva o un rappresentante della scuola di Monaco (Wolfsburgh su questo argomento non dovrebbe essere distribuito). Ma molto probabilmente i progettisti non hanno reinventato la ruota e collegavano il meglio nella loro creazione - chiunque abbia lavorato all'esterno della macchina, ha eseguito la sua missione grande.
 
Naturalmente, sarebbe stupido presumere che, lavorando alla nuova generazione del modello, i tedeschi lasciati senza una corretta attenzione ai suoi interni. Non c'è traccia dalla severità teutonica di Passat. Ora all'interno dell'elegante hi-tech, nel nostro caso decorato generosamente con inserti sotto l'albero. Il pannello frontale, come è stato accettato oggi, è diventato più simile a un davanzale della finestra in pendenza con una copertura di plastica, passando in una visiera del cruscotto: la soluzione non è più nuova, ma, data l'aspetto e lo stato dell'auto, è abbastanza appropriato.
 
In generale, all'interno moderno, elegante e solido. Vale la pena aggiungere materiali decenti per la qualità dei materiali, eccellente montaggio e attrezzature molto buone - interni in pelle, full electropacle, sedili regolabili elettricamente, climatizzazione a due zone, sensore di pioggia, parabrezza riscaldata, nonché musica eccellente con un decimo di altoparlanti. Naturalmente, la maggior parte delle opzioni elencate. Ma non viene chiamato anche il pacchetto minimo della linea diretta - per $ 24,815 l'auto sarà dotata di sei cuscini, il set completo di sistemi di sicurezza passivi elettronici, che include anche l'asciugatura automatica dei dischi dei freni. Questo interno sarà dotato di specchi elettrici e riscaldanti, finestre anteriori e aria condizionata.
 
Tuttavia, la scelta delle attrezzature è un processo molto soggettivo, quindi continueremo la conversazione sulle virtù dell'interno. Vale anche la pena notare e il comfort, e conveniente in Passat a tutti: sia il conducente, e seduti nella parte posteriore, perché nella cabina c'era ancora più spaziosa. E la ragione qui in una delle principali caratteristiche del design delle novità. I passeggeri B5, ricordo, non si lamentò del croccante. Tuttavia, questo non ha impedito l'auto ancora più capiente. Naturalmente, un'immaginazione semi-coastimetime dello spazio per le spalle o i piedi delle cuciture posteriori è abbastanza difficile da sentire, ma il comparto merci è cresciuto su 90 litri - il cambiamento è più che evidente. E, che è caratteristico, questa non è una conseguenza di un aumento banale delle dimensioni, anche se è avvenuta. Volksvagents salvati dall'altra - sono tornati nuovamente alla posizione della croce del motore, quindi c'era uno spazio aggiuntivo sia per il conducente, sia per i passeggeri, sia per il bagaglio, e per speciali zone di sicurezza familiari davanti alla parte anteriore.
 
Tuttavia, questa svolta ha anche un effetto collaterale - ora dalla gamma di Motors Passat è scomparso 4 litri con W8 con una capacità di 275 CV Tuttavia, questa non è l'unica perdita - a Wolfsburg completamente rifiutata di avere un quattro turbocompresso a 150 forti molto popolari, quindi Passat con un elenco di 1.8T sul coperchio del bagagliaio che non vedremo più. Tuttavia, questa vittima è non favolosa - il turbomotore ha trovato una degna sostituzione nella forma di un atmosferico da 2 litri con un'iniezione diretta, che è in grado di dare lo stesso uno e mezzo cento cavalli sulla montagna. Nei salotti dei rivenditori oggi puoi anche acquistare una berlina con unità di potenza di benzina da 1,6 litri FSI con iniezione diretta, sviluppando 115 cavalli. Tuttavia, se sorge un desiderio, è possibile fare riferimento ai motori Turbo Diesel meno popolari nel nostro paese: volumi di 1,9 e 2 litri, 105 e 140 CV. A proposito, la seconda opzione potrebbe essere una buona alternativa alla macchina di prova, specialmente se si considera che il motore produce il massimo di 250 Nm di coppia già con 1900 giri. Quindi dovrebbe andare almeno non peggio. Sicuramente, sarà anche un motore TFSI TFSI TFSI da 200 forti 2 litri, che rifornirà la gamma di unità elettriche nel prossimo futuro.
 
Ma oggi il motore Top nella formazione è di 2,0 FSI, era sotto il cappuccio di una berlina che ci è caduta per il test. L'autore di queste righe è già accaduto per incontrarlo prima sull'Audi A3 Sportback, e poi sulla nuova Skoda Octavia, in modo che l'impressione definita di ciò sia già accaduta. In linea di principio, Passat non ha apportato alcun cambiamento speciale qui, rafforzando solo la fiducia che, acquistando un'auto con un tale aggregato, è meglio preferire la macchina. Con il MCP, probabilmente non è male, ma, dato il ritorno piuttosto basso del motore nel Nizakh e, di regola, una vaga guida della frizione, con la meccanica del piacere che l'auto offre molto meno. Con il giro tiptronico a 6 marce molto più piacevole. Naturalmente, come la maggior parte dell'aCP, ha qualche pensosità ed è molto notevolmente in movimento al prossimo passo. Tuttavia, è necessario commutare il selettore nella modalità sport, il suo carattere cambia drasticamente - la transizione alla trasmissione successiva avviene a giri elevati, fornendo dinamico overclocking con quasi totale assenza di scatti. Se lo desideri, puoi usare e manualmente, ma, di regola, supera il tiptronico in dinamica e levigatezza anche dopo lunghi allenamenti è possibile molto raramente.
 
Sospensione confortevole (Nonostante le grandi dimensioni, il telaio del nuovo Passat è unificato con il VW Golf V e Audi A3), anche con un modo aggressivo di guida, l'impressione non rovina, elaborando irregolarità nel programma completo. Allo stesso tempo, la macchina è molto stabile, anche se non-linking e relativamente piccoli rotoli ancora non sarà evitato. Ma il volante è vuoto nella zona okolonulous, al contrario, si è rivelato inadeguato - non si noterà questo nel tempo urbano, ma sulla pista del driver disattento può portare a lato. Tuttavia, considerato che la powerlier elettrico ha nove preset di fabbrica, è sufficiente collegarsi alla stazione di servizio per correggere la situazione.
 
In caso contrario, la novità è stata anche un po 'noioso. Tutto è così a destra, così bene e riflessivo che a volte diventa poco interessante. Tuttavia, questo non è l'emozione più, ma i soldati vuote, e sono del tutto inadeguato qui, soprattutto quando si tratta di VW Passat - un decente tradizioni continuatore di una gloriosa famiglia che è in grado di diventare non meno popolare dei suoi predecessori, e risuscitato il pollice -Tho, il vicino di casa casuale nel traffico è la migliore conferma di questo.
 
Testo: Vladimir Lodine
 

Una fonte: magazine Mkmobile [08.08.2005]