Test Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Berlina

Passat mixe carte

I creatori del nuovo VW Passat sono andati a rischio. Abbandono lo stile sotto il nome condizionale Qualità tradizionale tedesca e ha cercato di combinare i potenti classici con un profumo moderno. Questo non è solo un nuovo look. L'auto è diventata diversa e da un punto di vista tecnico.
 
Debutovisione Nel 1973, Volkswagen Passat divenne immediatamente popolare. Per 32 anni, il modello ha acquisito 13 milioni di persone. Ciò significa che tre decenni di rivenditori di tutto il mondo sono stati venduti a 1149 auto al giorno. Tra i prodotti della preoccupazione nativa Passat occupa un terzo posto onorevole dopo Beetle e Golf.
 
Sotto la nuova griglia, il cappuccio e la faram possono essere giudicati sullo stile di altri modelli della preoccupazione, che appariranno nel prossimo futuro. Le soluzioni di progettazione correlate sono già state utilizzate sulle scatole di concetto di Volkswagen R e C. Cappuccio a V è coperto con cromo e differisce in dimensioni ingrandite.
 
I fari rotondi di luce medio e di estrema sono situati in un caso trapezoidale. L'attenzione particolare merita un'opzione Xenon installata su costose modifiche. Il sistema adattivo consente al flusso di luce di seguire la curva della traccia. Allo stesso tempo, l'angolo di rotazione può raggiungere quindici gradi. L'efficacia di tale illuminazione è il più stimato in rotazioni alle intersezioni. Questa opzione è particolarmente utile in condizioni di grandi città. I puntatori di rotazione sono costruiti in paraurti sotto forma di bande strette. Il loro segnale è duplicato da ripetitori negli specchietti retrovisori.
 
I dettagli caratteristici della parte posteriore sono grandi luci a LED nello stile dell'alta tecnologia, simili a quelle installate su Phaeton, Golf e Sharan. Rispetto alle lampade a incandescenza tradizionali, i LED sono molto più veloci, servono più e consumano meno energia.
 
Le dimensioni del nuovo modello sono superiori ai parametri precedenti. La lunghezza novità è 4,77 m (62 millimetri), larghezza - 1,82 m (74 millimetri), altezza - 1,47 metri (10 mm). Significativamente aumentato il volume del tronco - fino a 565 litri (90 l). Si scopre che Passat sembra cancellare le differenze tra la classe media e le imprese. Tutto era mescolato in casa Volkswagen.
 
Gli acquirenti offrono una ricca selezione di motori - come si suol dire, per tutti i gusti. Prima di tutto, stiamo parlando di motori a benzina FSI con iniezione diretta e formazione di miscele a strati, sviluppando 115, 150 e 200 CV. Dal quarto trimestre del 2005, la più potente FSI a 6 cilindri a V in 250 HP sarà installata sulla macchina. E il motore più economico sarà il 4 cilindri da 1,6 litri, in grado di emettere 102 hp Accelera una berlina a 100 km / h in 12.4 s. La velocità massima è 190 km / h. Allo stesso tempo, il consumo medio del carburante non supera i 7,7 litri per 100 km. Questo motore dovrebbe anche essere 1,6-litro FSI (115 CV), grazie a cui la macchina può andare a una velocità di 200 km / h e accelerare a centinaia di 11.4 s. È interessante notare che il consumo medio di carburante, rispetto alla precedente potenza, diminuisce a 7,5 litri.
 
Si prevede che la più grande popolarità in Russia utilizzerà un T-FSI da due litri (150 CV). In questo motore, è stata applicata la tecnologia dell'iniezione di alimentazione diretta della posa, combinata con turbocompressione. Il risultato è stato le eccellenti caratteristiche della coppia, il pickup eccellente e l'assenza del fallimento della trazione. La velocità massima è di 213 km / h (dall'ACP - 208 km / h). Accelerazione fino a 100 chilometri all'ora - 9.4 s.
 
È ricco della scelta di non solo motori, ma anche trasmissioni. Nella configurazione di base, si applica un kp con cinque trasmissioni. Per i motori diesel, il DSG CP a sei velocità con commutazione diretta è particolarmente interessata. È caratterizzato da una commutazione ULTRAFAST ed è considerata una trasmissione ideale per l'installazione in combinazione con motori Diesel Turbo con iniezione diretta del carburante.
 
Come nella versione precedente, l'auto ascolta il conducente impeccabilmente. Naturalmente, il dilettante difficilmente ritenga la differenza tra le versioni antiche e nuove, ma lo specialista diventerà chiaro. Si può sostenere che l'attuale Passat è diventato più confortevole e più sicuro in combinazione con la manovrabilità migliorata. Ciò è ottenuto grazie a una sospensione posteriore quadrugibale, separata dal corpo con un telaio ausiliario. La sospensione anteriore è dotata di rack ammortanti McPherson e componenti in lega.
 
Ci sono così tanti diversi dispositivi ingegnosi nella nuova macchina che dozzine di pagine andrebbero alla loro descrizione. Racconteremo del principale.
 
Vale la pena toccare la maniglia della porta e l'auto si sveglia. Un'antenna speciale emette un campo di induttanza direzionale, con il quale l'elettronica è alla ricerca di una chiave del sensore nella tasca del proprietario dell'auto. Quando viene scoperto, il blocco centrale viene automaticamente sbloccato. Se nessuna porta è aperta per 30 secondi, la macchina si chiuderà di nuovo. Un sistema chiamato Kessy può essere riconfigurato. Ad esempio, il programma che apre solo la porta di guida, due porte da un lato o tutti e quattro.
 
Non esiste una chiave di accensione tradizionale. È stato sostituito dal trasmettitore utilizzato fino all'avvio di sbloccare e bloccare il blocco centrale. È inserito nel blocco elettronico, che si trova a destra del volante. Se l'auto è dotata di un CP meccanico, il pedale della frizione deve essere spremuto. In un'opzione con trasmissione automatica, fare clic sul freno. Quindi è necessario premere il trasmettitore sulla fermata, e il motore inizierà. Per spegnere il motore, il sensore viene nuovamente premuto.
 
Per il volante, il Passat deve essere seduto, dopo aver studiato le istruzioni. Diciamo, il conducente vorrà sfruttare il freno manuale, inizia a scuotere la mano destra tra i sedili e non troverà nulla. Passat è diventata la prima macchina della sua classe, che è in serie dotata di un freno di stazionamento elettromeccanico. Il dispositivo si accende e si spegne usando il pulsante a sinistra del volante. Puoi spegnere il freno a mano facendo clic sul pedale del gas. Se il conducente non è fissato, il sistema non si sottometterà alla squadra. Sicurezza soprattutto.
 
A proposito, sulla sicurezza. I componenti del cuscinetto del corpo sono realizzati con acciai ad alta resistenza sottoposti a elaborazione termica e in grado di sopportare carichi estremi. Con una collisione frontale, la capsula dei passeggeri fornisce lo spazio necessario per la sopravvivenza. Quando una collisione con sovrapposizione (alla fine dell'ostacolo o quando una collisione con un'altra macchina), la capsula non è quasi deformata. In particolare, le gambe sono praticamente complete. Inoltre, agli scontri anteriori, un ruolo importante svolgerà un assemblaggio di pedale di trauma-sicuro: si sviluppa, riducendo il rischio di danni al conducente.
 
I pneumatici del nuovo Passat continuano a lavorare dopo una foratura, che si ottiene a causa del sistema di controllo della pressione dell'aria e dei pneumatici di Monza. Ogni ruota è installata un sensore che guida le informazioni su un'unità di controllo speciale. Il programma per computer analizza i dati ottenuti. Se viene rilevata una deviazione di pressione significativa, il sistema riferisce al conducente. E i pneumatici da 16 pollici con il lato rinforzato dei lati lo rendono anche con una completa perdita di pressione per continuare con sicurezza il viaggio.
 
Alcune parole meritano un sistema di controllo della distanza, che è anche chiamato Adaptive Cruise Control (ACC). La stessa tecnologia è utilizzata nel modello rappresentativo di Phaeton. Spostandosi ad una velocità preinstallata con il controllo della velocità di crociera, Passat può iniziare l'auto-frenata. Non preoccuparti. Ciò accadrà se il radar della tua auto punterà la macchina, andando avanti a una velocità inferiore. Non appena l'oggetto si trasforma di lato o accelerato, Passat restituirà la velocità di controllo della velocità specificata. L'ACS funziona nell'intervallo da 0 a 210 km / h nelle modalità del solito e dello sport. In questo caso, il localizzatore con un angolo di copertura di 12 gradi registra tutte le auto che si spostano almeno duecento metri da Passat.
 
Per quanto riguarda i set completi, i loro quattro. La versione più modesta è Trendline. Rispetto al precedente passat, l'aria condizionata, l'ESP e 6 airbag sono aggiunti ad esso. Per Trendline Segui Comfortline, Sportline e Highline. In Russia, il nuovo Passat apparirà alla fine di giugno. Nella configurazione minima con il motore 1.6 (102 CV) l'auto costerà $ 24,900.
 
+ Una vasta selezione di opzioni, una maneggevolezza eccellente, la presenza dei mezzi più moderni di sicurezza dei conducenti, passeggeri e pedoni.
- Un gran numero di ingegnosi dispositivi elettronici, per l'uso del quale richiede pre-allenamento.
 
Specifiche VW Passat 2.0
 
Corpo - berlina.
Numero di posti - 5
Peso del marciapiede, kg - 1343
Piedio pieno, kg - 1950
Dimensioni, mm:
- lunghezza - 4762
- Larghezza - 1820
- Altezza - 1472
Base, mm - 2709
Il volume del tronco, L - 565
Velocità massima, km / h - 213
Tempo di overclocking fino a 100 km / h, c - 9,4
Flusso di controllo del carburante (ciclo urbano), L / 100 km - 11.5
Motore:
- Tipo - Benz., 4 cilindri. Fsi.
- Volume di lavoro, SM3 - 1984
- Power, HP - 150.
- Torque, NM a Min-1 - 200/3500
Dimensioni dei pneumatici - 205 / 55R16 (R17, R18)
Freni (anteriore / posteriore) - disco / tamburo
Sterzo - con un idraulico
 
Testo: Stanislav Pavlov
 

Una fonte: Rivista 5 ruota [06/2005]