Test Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Berlina

Come sarà in russo?

Queste vetture combinano prezzo non solo comparabile. Nei prossimi anni, sono più probabilità di essere prodotto in Russia. Quali sono le auto nelle condizioni russe? In cerca di risposte alla discarica, Mikhail Gzzovsky andato. Foto: Alexander Batyr.
 
Nissan Teana.
Ha debuttato nel 2003 a Tokyo, venduto in Cina con il nome di Tian Lai, in Australia come Maxima, in Corea del Sud come Samsung SM7.
Motori: benzina, 2,03.5 l (136.245 hp).
Trasmissione: 4 velocità automatico, variatore.
Pacchetto: Lusso, lusso S, lusso S-R, Premium, Premium S,
PREMIUM S-R.
Prezzo: 811 9381 204 938 rub.
($ 31 60046 900).
Ford Mondeo.
Presentato al salone di Ginevra 2007 con corpi due volumi, berlina, station wagon.
Motori: benzina, 1,62.5 l (125.220 CV), diesel 2,0 litri (130 CV).
Riduttori: 5-, 6 marce meccaniche e 6-velocità automatico.
Richiesto: Ambiente, Trend, Ghia, Ghia X, titanio, titanio X.
Prezzo: 615 000975 000 rub.
($ 24 00038 000).
Volkswagen Passat.
Celebrata l'anteprima al Salone di Ginevra del 2005, alcuni mesi dopo, è apparso un carro.
Motori: benzina, 1.63.2 litri (115250 hp), diesel, 1,9 e 2,0 l (105170 hp).
Riduttori: 5-, 6 marce meccaniche e 6-velocità automatico.
La configurazione: Trendline, Comfortline Sportline, Highline.
Prezzo: 664 9101 339 672 rub.
($ 25,90052 100).
Toyota Camry.
La sesta generazione della Camry fatto il suo debutto nel gennaio 2006 a Detroit. In Russia, la vettura è apparso in vendita dopo soli due mesi.
Motori: benzina, 2.4 e 3.5 litri (167 e 277 CV).
Riduttori: 5-velocità meccanici, 5-, 6-velocità automatico.
Comfort: Comfort, eleganza, prestigio, LUX.
Prezzo: 868 4001 208 600 rub.
($ 33,80047,000).
resto prescritto
La Teana è un esempio di politiche di marketing punto. Il modello è progettato specificamente per il mercato cinese. Come si è scoperto, e la Russia è adatto! Questa è parlato delle vendite. Sì, il design è difficile chiamata squisita e originale. La vettura è pesante, con quale angolo non sembra. Ma è proprio quello che sembra, e attira gli acquirenti.
Oscillare la porta immagine simile. Pannello frontale monumentale realizzato nello stile semplificato dell'infinito; Colori scuri trattenuti di plastica e pelle. Niente qui non dovrebbe causare irritazione o distrazione. Per cominciare, prendere un posto sul divano posteriore. Per qualche ragione, guardando la macchina, e immaginare gli anni media di un uomo d'affari o un funzionario che non si prenderà infastidito dal controllo. La vista chic del sedile non inganna qui molto comodo, questa è solo l'inclinazione del cuscino tale che nel corso del viaggio gradualmente va avanti. Tocco!
Il tè viene rimosso dall'ancora e quasi silenziosamente galleggia attraverso la strada ad alta velocità della discarica, imitando perfettamente l'autostrada russa. Il conducente aumenta gradualmente la velocità fino a 120 e le sensazioni non sono praticamente modificate. Il vento sembra ignorare la macchina, il motore è separato dal salone del muro principale e sta ascoltando solo quando il kick-down è acceso, quando i turni sono superiori a 4000. I pneumatici sono anche a malapena udibili e si danno solo disattivato schiaffeggiare le irregolarità. Le impressioni completano la levigatezza culla del tratto. Bene, il passeggero posteriore nella grazia TEEV. E guidare?
Personalizza il sedile ha rapidamente aiutato gli azionamenti elettrici. Una sedia grande e solida sorprende troppo stretta e le gambe appendono su un cuscino piuttosto lungo. Nessuno degli esperti si è lamentato della posizione inconveniente del volante, ma per la giustizia per il bene: l'unico del quarto senza regolare la colonna alla partenza. Strano, giusto, risparmio
Sulla strada corretta è fantastico. Anche sui tassi di guida dal punto di vista, il volante è assolutamente calmo, e questa calma viene trasmessa al conducente. Né rotoli, né vibrazioni su leve e pedali. Ma è necessario rotolare alla strada di montagna, poiché la teana viene trasformata: spaventando con rotoli e cigolli con pneumatici, letteralmente versato nel turno. Il volante non è privato della informativa, ma che l'asse posteriore è già scorrevole con potrebbe e principale, e non è facile correggere. E poi c'è un sistema di stabilizzazione con un crunch (e in ritardo), il conducente del conducente funziona completamente per lavorare il pedale del gas. L'aspetto non ha ingannato tali discipline non per Nissan. Il proprietario ha bisogno di solo pace.
Blockbuster.
Se davanti ai creatori della Mondeo, impostare il compito per rendere memorabile un'auto, quindi hanno guadagnato il loro premio. Tutto nel suo aspetto dall'ottica della testa, il profilo alla forma delle luci posteriori consente di identificare immediatamente Ford. Anche i marketer hanno notato, la semina alza la pelliccia intorno alla macchina molto prima del suo aspetto nei negozi. La partecipazione alla prossima serie di pianoforte del casinò Bondian ha colpito.
Le foglie interne indifferenti: uno sembrerà troppo elegante e giocoso, ma molti esclamano: infine, almeno qualcuno ha fatto un salone originale! Eccolo per cosa aggrapparsi all'occhio dall'arredamento in alluminio della console e dalle porte (nella configurazione in titanio) alla combinazione unica di strumenti.
Dopo un po 'di tempo, l'effetto visivo si ritira, comincio a notare altre funzionalità. Per regolare l'inclinazione del sedile del conducente (con un reclamo per la sportività!) È estremamente scomodo indagare la mano nel divario tra la sedia e la porta. Aprire il posacenere dalla prima volta non potrebbe essere in grado di nessuno. Non è stato necessario piegare la risposta alla pressatura, non voleva: hanno provato a raccogliere una maniglia scomoda dal basso senza alcun senso. Solo un post nella parte superiore porta al risultato: dito di serraggio
Gestire la Mondeo, ha visto un'immagine comica nello specchio del salone: \u200b\u200btre passeggeri riuniscono ricorda i pulcini cinesi, le teste oscillanti sincroni da un lato all'altro. I passeggeri hanno anche notato significativamente più alto del livello di rumore rispetto a Nissan principalmente da pneumatici. Su Fast Direct Mondeo, sembra aiutare ad aiutare il conducente, a malapena visibile. Non cambierai il corso, e la ruota si discosta leggermente dal segno zero: il telaio e il corpo sembrano essere distaccati l'uno dall'altro. Strana sensazione.
La situazione diventava radicalmente cambiata, valeva la pena andare sull'orlo. L'unica rivendicazione seria è troppo leggera che rovina la comprensione reciproca. Ma questo può essere perdonato per il brutto campionato a turno per scaricare il gas e il lavoro discreto, ma tempestivo dei sistemi di stabilizzazione.
Al momento del test, il Mondeo con la trasmissione automatica non era ancora stato contento con meccanica a cinque velocità. Tale Ford sulle dinamiche di accelerazione non era peggiore di Teana, nel cui Arsenal a 28 CV. di più. In città, il motore non è troppo comodo fortunato solo con 3000 rpm. Le accelerazioni intensive hanno rivelato un'inclusione sfocata di un terzo trasferimento con un lavoro rapido della leva.
Quando sono uscito dal cinema, guardando il Casino Piano, il pubblico ha risolto energicamente le nuove avventure dell'agente 007. Molti erano tristi in perforare per lanciare, qualcuno ha richiamato Sean Connery. Mi è piaciuto il film. È moderno, dinamico, non vola dalla sua testa il giorno dopo, ricordato come Mondeo.
Scuola europea
Dicono che gli europei e gli asiatici costruiscano auto completamente diversamente. Gli asiatici indossano prima il sedile del conducente immaginario e forniscono lo spazio intorno, coprendo tutto il corpo. Gli europei dipingono il corpo, poi rotolando il telaio per lui e solo poi metti dentro la persona e lo circondano con un salone. Certo, questo è uno scherzo, ma c'è qualche verità in esso. Lo ricordo, seduto a Volkswagen.
Al primo momento dal sedile del conducente, sembra che il pannello frontale trasformi il pannello frontale in un errore; Interno abbastanza stretto è Passat o Jetta?! Il corpo stringe i rulli del supporto laterale, le mani cadono su una sezione trasversale semplice e ottimale di barank, gli occhi corrono su scale informative, l'impressione più forte raggiunta!
Lasciare il motore, avendo una chiave chiara nel pannello e andare. Sento immediatamente quanto i concorrenti vanno duro per Volkswagen, passando ogni giunto del tessuto dell'asfalto al volante e rabbrividire sui dossi. Con aumento della velocità, la mossa diventa più piccola, ma il rumore aumenta gli specchi, i pneumatici sono ...
Ma di 140 km / h, il volante è accurato e intuitivamente comprensibile, e non c'è nervosismo e in risalto. E cosa succederà sulla strada di montagna? E qui il Passat dimostra uno stepper esemplare. Sembra che sia un terzo più facile la teana e i talloni di chilometri all'ora più velocemente nei tornanti che dal Mondeo. Infine, nelle mani esattamente del volante che stai aspettando! Stretto, informativo in qualsiasi modalità e consente di impostare una traiettoria con un'accuratezza di un millimetro.
Mi è piaciuta molto la macchina automatica a sei marce (consente di passare al furto dei petali, tuttavia, si sposta alla successiva trasmissione in aggiunta al desiderio del conducente) in combinazione con l'algoritmo del funzionamento del pedale del gas. Il momento dei kick-down di inclusione si sentono inconfondibilmente a causa del passo attraverso il quale il pedale deve essere venduto. Ahimè, tutti questi vantaggi non sono pronti a implementare completamente un motore a due litri. Nello Sprint, il Passat è anche inferiore al minimo potente nella società Mondeo.
Per favore rallenta! I passeggeri posteriori pregarono dopo il prossimo arrivo nella serpentina. Mercoledì di questa macchina è un buon asfalto. È stato insegnato a guidarlo cancellato, ma in termini di vibrazioni i passeggeri di Volkswagen ottengono di più.
MEDIA
Nella conferenza stampa russa di Ford, dove hanno annunciato i piani per la produzione di Mondeo in Russia, tra gli indicatori economici e le previsioni ha lampeggiato le parole: ci siamo chiesti la Mondeo come concorrente diretto a Toyota-Camry.
Già da venti gradini, in piedi fianco a fianco della macchina ha causato dubbi su questa affermazione. Toyota non è affatto simile alla Ford: esternamente, sembra più massiccio e più amichevole. Inoltre, la terra e il cielo! Questo non significa che una macchina è peggiore di un'altra. Come spesso accade, il colore dell'interno è fortemente influenzato. BEIGE Trim Camry in combinazione con un massiccio pannello frontale crea un'atmosfera di leggerezza e allo stesso tempo protezione.
Per sedersi in Toyota è l'apertura ampia più conveniente di porte e posti senza espressa, come la teana e il più passat, il supporto laterale. Al primo momento copre la luminosa delusione. Contro lo sfondo del minimalismo elegante della teana, la luminosità della Mondeo e la raffinatezza del vento commerciale qui è troppo comune. Ma gradualmente inizi a celebrare le piccole cose che creano un'aura piacevole. Queste sono comode, poltrone quasi fatte in casa, e grandi elettrodomestici e il volante con chiavi di controllo della climatizzazione.
La disarmonia fa un piuttosto rumoroso sullo sfondo delle altre macchine, il cui timbro specifico assomiglia a una macchina da cucire (nessuna meraviglia sull'emblema dell'orecchio a scacchi!). Ma presto con questo si ubriaca e cessano di notare come gli aeroplani vengano ad atterrare sul tuo cottage.
La caratteristica più luminosa di Camry è una morbidezza di riferimento. Solo in esso ti rendi conto che il termine Levigatezza deriva dal verbo per galleggiare. Ad ogni velocità e con quasi tutti i sollievi sotto le ruote, Toyota continua ad andare, come se sul rivestimento in gomma. Probabilmente non per far funzionare il driver di tentazione come slalom, il controllo dello sterzo è stato dato un carattere amorfo: comprendere intuitivamente come girare il volante, ma assolutamente non si sente resistenza. Quindi, intuizione, puoi andare per un lungo periodo, il beneficio delle inclinazioni alla deriva precoce, senza demolizione. Tuttavia, gli esperimenti con un serpente è meglio posticipare, per favore, il fatto che Camry è buono in un insieme di velocità ed elasticità. Questo insiste su un sistema di stabilizzazione destituito, il cui lavoro è così preciso che non può essere notato affatto. Si scopre, Ford e Antipode Toyota.
Nero a sinistra, bianco a destra, comanda il fotografo, costruendo un telaio del titolo. E davvero! Le auto sono state divise in due campi: il nero è più adatto per i conducenti attivi; Ma il bianco sarà perfettamente affrontato dal ruolo di una limousine confortevole.
Mikhail Gzzovsky: chiudere come le auto si sono rivelate orientate a un pubblico assolutamente diverso. Guidare per lo più solo. Guarda il Passat e Mondeo. Allora e Camri mi piacerà particolarmente quelli che sono solitamente collocati da dietro. La vittoria di Toyota per noi non era ovvia prima di calcolare i punti. Il vantaggio essenziale di Camry è una levigatezza eccezionale. Ma il lato più forte del modello è la mancanza di punti deboli.
Nissan Teana è tutt'altro che ideale per guidare le discipline. La missione di questa macchina per fornire pace dei passeggeri dei sedili posteriori.
Stima totale di 8.0
+ Buona scorrevolezza, eccellente isolamento acustico, interno carismatico.
- Automatico pensoso, appoggiato alla deriva, sedile posteriore non sequestrato, mancanza di regolazione del volante.
Ford Mondeo Car con carattere e buoni depositi di guida. Sono contento di Serpentine, ma i pneumatici tremano sull'autostrada.
Valutazione totale di 8.1
+ Buona dinamica di overclocking, comportamento affidabile a turni, interni spaziosi, freni comprensibili.
- Sospensione scuotendo, rumore abbastanza forte, visibilità mediocre, schermi in plastica.
Volkswagen Passat rigoroso in tutto, dal design degli interni al modo di guida. Ama buone strade e senso esperto.
Valutazione totale di 8.3.
+ Gestione della feroce, funzionamento del cambio veloce, volante informativo, finitura di alta qualità, tronco comodo, presenza della protezione del vano motore.
- Sospensione rigida, salone stretto, non abbastanza ingegnere, atterraggio scomodo su entrambe le file di sedili.
TOYOTA Camry Bribes Semplici, ma efficienti soluzioni: interni spaziosi, facilità e prevedibilità nella gestione, design amichevole.
Stima totale di 8.4
+ Magnifica scorrevolezza, buona dinamica, lavoro casella veloce, buon sistema di stabilizzazione, spazio sul sedile posteriore.
- Non abbastanza volante informativo, limitando il volume del ciclo del tronco del coperchio.
   
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 
 

 
 
 

Una fonte: Journal "Dietro la ruota"