Test Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Berlina

Sopra la testa

Ho incontrato VW Passat per molto tempo, è stato B5 di uno dei primi problemi. Più tardi sono stato aggiornato B5, poi è stato sostituito da B6. Tanto più interessante è stato testare la variante più costosa e tecnicamente avanzata nella variante.

 
Le ragioni della popolarità di VW Passat nel nostro mercato sono evidenti un insieme equilibrato di proprietà dei consumatori, un aspetto piacevole, prezzi adeguati. Nel segmento D, è difficile trovare un'offerta più degna con un volume motorio di circa 2 litri. Ma Passat, preso da noi per un test, da un'altra opera. Questo è un modello principale nella linea e il prezzo non è affatto una cifra umana vicino a $ 60.000. Questo è almeno $ 15.000 in più di una stazione di trazione anteriore con un motore FSI 2.0 e $ 10.000 della stessa macchina con un motore turbo da 2 litri. Vale la pena pagare in eccesso per la targhetta V6 e 4Motion?
 
All'interno della versione in alto non è praticamente diverso dalla solita Passat. Gli stessi comodi sedili con tappezzeria di Alcantara (in Highline), le stesse porte e decorazioni ordinate. Dalle differenze nella lettera DSG sulla leva del cambio. Questa scatola è installata solo su auto con benzina V6 o turbodiesel da 2 litri. Regola la sedia e il volante per me stesso. Gli intervalli di aggiustamenti sono enormi, anche il conducente più alto riceverà un atterraggio ottimale. È vero, è piuttosto alto in ogni caso. A qualcuno piace, qualcuno no, ma è indubbia che la visibilità stia migliorando e il parametro chiamato a sentire la macchina, al contrario.
 
Il motore si avvia con la solita pressione dei lati dei tasti. Solo i sei a V hanno una tale voce con un grugnito denso. Noto immediatamente due funzionalità. La prima auto di prova viene rimossa dal freno a mano elettronico più fluido rispetto alle versioni con motori meno potenti e macchine automatiche Tiptronic. Il secondo comportamento interessante della freccia del tachimetro durante il cambio: non cade senza intoppi su un certo segno, ma lo raggiunge con un salto. Questo è il merito di Superbustration DSG, perché al momento della commutazione di un checkpoint intelligente sta già trattenendo il passaggio desiderato.
 
Proviamo ad accelerare di più. Gas a terra e non succede nulla di straordinario. Sì, l'auto sta guadagnando velocità abbastanza rapidamente, ma niente di più. Sì, il cambio di ingranaggi è veloce e quasi invisibile, ma la differenza con Tiptronic non è così grande. Trasferiamo il selettore DSG nella posizione di S. è diventato più divertente, l'auto sembrava svegliarsi, il turnover in ogni marcia aumenta. Il passaggio è ancora veloce, ma ora evidente e più forte premi sull'acceleratore, più sono evidenti. Passat capisce che poiché il pedale viene schiacciato sul tappeto, non è più liscia. L'accelerazione sicura e densa inizia dal segno poco più di 2000 rivoluzioni.
 
Naturalmente, Passat è così accelerato con sicurezza grazie al sistema di trazione integrale a 4 motioni con marchio. Le ruote non scivolano nemmeno con il sistema di stabilizzazione disconnesso. E sulle macchine a trazione anteriore quando accelerano sul pavimento sul cruscotto, la luce ESP riesce a adattarsi. Negli angoli, l'unità in quattro ruote consente di sviluppare una velocità elevata e, ancora una volta, l'elettronica interferisce meno spesso. Ma, in generale, le abitudini delle versioni junior sono conservate per esempio, all'ingresso del turno, si manifesta la stessa rotazione insufficiente e nessuna forma è in grado di mantenere un fronte più pesante. Quando ti giri al limite, il volante viene versato con un peso piacevole. Il bagel a tre punti in pelle è ideale per dimensioni, sezioni trasversali, forma e proprietà di attrito. Lo svantaggio dei modelli di trazione anteriore non è abbastanza chiaro su linee ad alta velocità qui è ridotto al minimo. Pertanto, guidare questa variante a velocità a 200 km/h è un grande piacere. La potenza del motore è sufficiente per accelerazioni decenti e dopo centinaia, la reazione alla deviazione del volante è veloce e accurata, il livello di rumore può essere discusso senza alzare le voci.
 
La sospensione è un po 'sconvolta. I vantaggi della versione superiore che aumentano così fortemente il costo di Passat, il motore V6, il sistema 4x4, la macchina DSG, il corpo variante danno origine a un grande svantaggio sotto forma di aumento di peso. E, molto probabilmente, è qui che la causa di una sorta di sospensione è sofisticata. Rotolando sulle onde ad alta velocità, soffia su irregolarità apparentemente irregolari, aumentando i rotoli del corpo, tutto ciò sembra essere le conseguenze della ponderazione. Tuttavia, la variante Passat è ancora controllata meglio e più comprensibile di molti compagni di classe. E anche la versione da 3,2 litri è molto veloce. 250 cavalli sono aiutati su linee rette, nel girare tutta la ruota. Inoltre, non è così sensibile al carico. Puoi mettere quattro passeggeri in macchina, riempire il bagagliaio del bagaglio, fissandolo usando attrezzature speciali per (un'opzione molto utile nel bagagliaio di un'auto potente deve essere fissata) e le dinamiche rimarranno quasi invariate.
 
Qualsiasi auto è buona con un prezzo adeguato. E Passat è buono, ma per $ 30.000-40000 con motori da 2 litri. E con un prezzo di $ 60.000, il modello invade il territorio dei produttori con uno stato più elevato: Audi, BMW, Mercedes-Benz. Sebbene, d'altra parte, al fine di acquistare una macchina simile di un marchio più prestigioso, senza superare il limite di prezzo specificato, dovrai sacrificare su tutta la ruota a ruota o tagliare la accusa.

 
Prezzi e configurazione

La variante VW Passat è offerta con motori da 1,6 litri, 1,6 L FSI, 2,0 L FSI, 2,0 L di TFSI, 3,2 L FSI, 1,9 L di TDI e 2,0 L di TDI. Per modelli con benzina 2 litri di motori e con 1,6 L FSI, vengono offerti un cambio manuale a 6 marce e un automobile Tiptronic. Per 2 L di un turbodiesel, è possibile l'installazione di DSG. Su Passat con V6, viene inserito solo DSG. Per 1,9 litri di TDI e 1,6 litri, il motore a benzina è solo meccanici vecchi con cinque marce. Un'auting a 4 moti è possibile in combinazione con benzina e diesel 2 litri con meccanica, nonché con V6. Passat viene venduto in quattro livelli di allestimento iniziali, comfortline, sportline e highline. I prezzi delle varianti partono dal marchio di $ 27444, così tanto è la modifica della linea di tendenza 1.6 con trasmissione manuale. La variante 3.2 DSG 4Motion Highline è richiesta da $ 53361.
 
Dmitry Krotov
 
 
 
 
 

 
 

Fonte: Motor Magazine [luglio 2007]