Test Drive Volkswagen Passat B6 2005 - 2010 Berlina

Aumentare Diagonal.

In Russia, Volkswagen è tradizionalmente considerato costoso e prestigioso, e Opel, opposto, conveniente e semplice. Passat e Vectra alla barriera scoprono la cui verità è.


Non ci sono soldi molti soldi
Con un aumento del benessere dei cittadini, gli appetiti stanno crescendo. I vestiti sono più costosi, la TV Diagonal aumenta rapidamente, la casa di campagna cresce il bagno e la sauna. L'auto sta cambiando. Se ieri potresti permetterti la Hatchback europeo di Golf Class, oggi c'è abbastanza soldi per l'auto più costosa del focus, Astra o Megan. Cosa siamo nella lista? Sì, berline della classe media: solida esternamente notevole in flusso, rappresentante nella loro classica tre note. Ma se vestiamo a Brioni, guardiamo Sony e starnutiamo l'etichetta nera, poi la berlina di cui abbiamo bisogno rispettato. Come il passat. Naturalmente, non con un ridicolo volume del motore di 1,6 litri, ma un 2 litro e necessariamente con una mitragliatrice.
 

Alternativa? Coreani? Fi, siamo più alti di questo! Le berline giapponesi e francesi hanno una persona che sembra vicino al Passat, sarà considerata quasi nella maggior parte dei casi che queste persone sono convinte della superiorità della tecnologia tedesca. Prestigioso BMW, Audi e Mercedes-Benz cadono in una nicchia del prezzo completamente diversa per le etichette blu e i pannelli plasmatici, non siamo ancora cresciuti. Ci sono solo due opzioni: Ford e Opel. Ma quest'anno Mondeo viene rimosso dalla produzione. Ma l'avventura da 2,2-litri, la scorsa caduta sottoposta a una chirurgia estetica, la candidatura è adatta.
 

Per quanto riguarda l'aspetto, come al solito, non discuteremo dei gusti. Qualcuno la mia anima è il pesante per diventare un passaggio, che sta scavalcando dalla pelle, in modo che almeno la gocciolina più vicina alla classe business, la sua quantità immodesta di cromo e la potente bocca del reticolo del radiatore, ovviamente simile a Audi. Un altro avvicinamento è enfatizzato da linee taglienti, spettacolari e bordi chiari degli spettri.
 



L'attacco del lob
Forse più a disagio nel controllo dell'unità di controllo della climatizzazione non c'è la classe media in nessuna auto. Immagina di cambiare la direzione dei flussi d'aria nel salone di pulizia, è necessario accedere al menu, scegliere la direzione desiderata e quindi confermare la scelta. Meno serio, ma da e grande l'unico. Dopotutto, il resto dell'ergonomia di Opel è vicino all'ideale. Anche i segnali di svolta dell'impulso oggi si stanno abituando più velocemente di prima.

 
    
Forse a prima vista, non è ovvio, ma la sede del guidatore della Vectra è davvero un'opera d'arte. Credi alla parola, e poi la schiena ti dirà grazie
 
   
Gestisci il climatizzazione attraverso il registro è scomodo

Slider originale, ma non troppo conveniente Slider Slider Attiva un paio di finestre anteriori o posteriori

Dal numero di regolazioni della sedia del conducente può essere intestata

Clausole tra i pannelli del Vectra più accurati rispetto al Passat


È gratificante che il VETRA produce anche un'impressione estetica piacevole. L'OPEL da 2,2 litri è fornito in Russia solo nelle migliori apparecchiature di eleganza e Cosmo. Il primo si distingue per finitura di sabbia leggera e inserti in legno, il secondo piace sedili sportivi in \u200b\u200bpelle. E l'uno e l'altro sono eleganti, miglia e con moderazione sono squiliti.

 
    
Sedie e aspetto lussuoso, e nel caso sono buone. Gli inserti in pelle scamosciata centrale non consentono di scivolare il cuscino e il bordo in pelle dà la glossa
 
   
Per avviare il motore, è necessario inserire la catena del tasto nel blocco di accensione e fare clic su. Indubbiamente, sembra spettacolare, ma è conveniente nella vita reale?

Capacioso bracciolo della scatola può essere trasformato in un frigorifero. Fortezza e volume solido consente e il raffreddamento è fornito

Un altro errore di nuovo stile invece del tradizionale freno a mano sul freno di stazionamento elettronico Passat, scollegato dal pulsante a sinistra sul pannello frontale

Una comoda scatole nella parte sinistra del siluro è adatta per riporre un telefono cellulare. Ma stai attento: il pilota alto fa male male


L'interno della Passat è incredibile con un lusso. Beh, come non a falciare l'abbondanza di cromo bordatura dei quadranti o la zona indiscreta di inserti in legno. Tuttavia, guardando, contrassegnare il duro come l'asfalto ghiacciato, la plastica della parte inferiore del siluro e maniglie delle porte. E quanto, mi chiedo, siamo riusciti a salvare su un hub di plastica olandese, il bordo del quale verrà rifinito con vera pelle? Glitter e la povertà in una bottiglia. Sì, e gli spazi tra le porte imbottite e il siluro nel Passat sono più che nella parola. Neakkutnyko in qualche modo ...




Solo quattro persone
Guidare sedia Vectra imitazione del campione. Non solo comodo e confortevole, ma anche competenti da un punto di vista medico, ha ricevuto un certificato distintivo da medici tedeschi. Di conseguenza, una persona di qualsiasi crescita e di un set sarà in grado di ottenere un lavoro nel posto di lavoro. E la mancanza di fatica è garantito anche nei lunghi viaggi.


diplomi Volkswagen non hanno ricevuto, ma in generale non peggio. Forse la gamma di poltrona regolazioni non è così grande, ma una lunga cuscino e sostegno laterale sviluppata in modo affidabile e con attenzione si tiene a turno.

 
   
In posizione ripiegata, i poggiatesta della Vectra non interferiscono con la recensione

L'enorme porta posteriore apparente della lattina Passat infatti vantare una tasca molto modesto. Massimo che si adattano lì, una bottiglia di gas

Il bracciolo pieghevole con le montagne retrattile trasforma il divano della Passat nella barra simile


Sia in larghezza, e la lunghezza del divano posteriore Volkswagen è superiore a Opel, rispettivamente, 3 e +2,5 cm. Ma questo è un senso in questo vantaggio, se il divano modellato sotto due persone non è ovviamente contento alla terza passeggeri. E quattro adulti sotto il contatore, il novanta senza problemi saranno potenziati in entrambe le berline.
 

 
Tutti i valori sono espressi in centimetri. * Distanza dal cuscino del sedile al soffitto. Spazio per i piedi seduti posteriore indicata, a condizione che la crescita del conducente è di 185 cm




Non litro uno
565 litri Trade Tronco del vento non è solo il miglior risultato in classe media, è più della maggior parte delle auto della suite di auto. Ma il problema, la tradizionale costituzione della classica Sedan ha rovinato l'impressione del record. Nonostante i litri del campionato, due valigie grandi e un mezzo sono collocate nel grembo di Volkswagen. Il risultato, ovviamente, è buono, ma non eccezionale. Dopo tutto, la stessa regola sulla spalla di molti modelli della classe da golf, e lo stesso vectra è peggiore di una valigia media. Il problema principale di entrambi nelle limitate possibilità di trasporto degli oggetti generali. Un tunnel stretto tra la cabina e il tronco, così come il passo pieghevole sul divano ovvio contro delle berline.

 
    
Posiziona molto senso. È così in poche parole che puoi stimare il tronco di entrambe le berline. Qui si adattano a un sacco di piccoli potenziati, ma se ne derivi
Hai bisogno di tradurre una TV o una sedia dimensionale, dovrai ordinare una gazzella
 
 
Il vantaggio principale del tronco del vento commerciale è maggiore dell'altezza. Era a spese di questo che due valigie grandi e una valigia media si adattano qui

Non sono stato in grado di prendere il confine del Grandmaster della staffa solo a causa di un'altezza limitata, ma una diagonale di Opel 2 cm in più
 
   
Breaktra (a destra) e Passat che due appartamenti di grandi dimensioni sono la stessa pianificazione scomoda. Avere un retro pieghevole separato del divano, un portello da sci, così come tasche per i piccoli sui lati
 
   
Segnale di arresto di emergenza sul coperchio del tronco. Il kit di pronto soccorso sotto il sedile
 
Nella tasca sinistra, l'elegante è memorizzato un kit di pronto soccorso e un segno di arresto di emergenza
 



Aritmetico divertente
In termini di potenza, il motore da 2 litri del nuovo vento commerciale non dà il posto a rimuovere dalla produzione di un volume turbo-quattro di 1,8 l 150 litri. insieme a. Un automa a 6 fase moderno è arrivato a sostituire la macchina automatica automatica a 4 velocità, ma anche l'auto ha aggiunto il peso del buon mezzo specifico specifico. Su carta, il Passat per metà a mente più veloce di prima, accelera a centinaia, mentre la sua velocità massima è scesa a 208 km / h. In effetti, il FSI da 2 litri è stato notevolmente premuroso al gas. Sembra che la macchina funzioni tutto il tempo in modalità invernale morbida, l'overclocking è così lentamente e trasferisce.

 
    
Il motore Vectra è solo cinque cavalli motori più potenti del vento commerciale. Ma in autostrada a Volkswagen non ci sono argomenti contro Opel
 


Secondo un passaporto, una venture da 2,2 litri 155-forte è inferiore a Volkswagen 0,3 secondi quando l'overclocking fino a centinaia. Questo è solo un semaforo duello ancora una volta per Opel. Ed è nonostante anche meno squisito automatico a 5 velocità. Anche l'autostrada Vectra sembrava più elastica e Anomy.

 



Natura diversa
Ma da parte del Veter gestito, mi è piaciuto meno. Ciò che non è sorprendente: il ruolo del più leggero nella gamma di modelli del Vectra è dato dal superato GTS con una sospensione sportiva ridotta. La berlina è più confortevole e, ahimè, più ram nelle modalità limite. Diciamo, dopo un segno di 140 km / h, la sospensione non copre più con le irregolarità della strada e il corpo galleggia, come nelle onde. Ma soprattutto infastidisce il voago volante. Recentemente, gli ingegneri di Russensheim hanno ridotto il rapporto di trasferimento del rack dello sterzo, facendo una rampa di un totale acuto di 2,6 turni dalla fermata finché non si ferma. Ma ciò che è tutto questo se il potente elettrico priva completamente il conducente della gioia del feedback? Circa dove vengono osservate le ruote in un turno rapido, rimane solo da indovinare.
 

Passat, al contrario, decisivo, assemblato e catene. Il ciondolo alla radice ferma la stella e il volante è versato con uno sforzo reattivo e assolutamente veritiero. Eh, tale telaio, sì Motor Messenger ...
 



Non ancora il campionato più alto
Al minimo, i rocomes attutiti dei motori sono abbastanza ovvi, sia nella cabina del Vectra che del Passat. E alla velocità, il primo violino nei rumori accompagnatori di berline tedeschi viene eseguito da pneumatici con borchie che atturivano con successo tutti gli altri suoni, compresi i rumori aerodinamici.

Ma singeling la guida non è un problema, ma i dati del periodo invernale. Ma confrontato con qualsiasi golf class a hatchback e Vectra, e il Passat ha vinto in un isolamento molto più efficiente del comfort acustico degli archi posteriori sul divano è molto alto.
 

Come prima della levigatezza, le carte Trump sono preferibili. Opel è più comodo sulla pavimentazione del tram, quasi indolore ingoia le bucche di grandi dimensioni e preme molto hanally la polizia mentendo.
 

La sospensione del Passat è confortevole nella maggior parte delle situazioni. Ma stai attento nei perni. Qui può funzionare sulla rottura.




Così come viene
Nel rating di sicurezza Euroncap, Volkswagen si è schiantato sui primi cinque, e la sua attrezzatura di base include tutti i mezzi di protezione immaginabili. Qui ci sono 6 cuscini e un'intera cascata di assicuratori elettronici, tra cui ABS, ESP e anche molto utile su differenziale di interblocco stradali scivoloso.

 
   
I restrizioni della testa attiva che sono inclusi nell'apparecchiatura di base sia del Passat che dei vettori lavorano inosservato per l'occhio, ma il loro ruolo nel proteggere il conducente e i passeggeri è difficile da sovrastimare

Grazie alle tende gonfiabili stabilite nel database, il Passat ha ricevuto il punteggio massimo per il soffiaggio laterale


Secondo le stime Euroncap, Opel è solo un forte jack di 30 punti e quattro stelle. Sì, e l'attrezzatura di base di Essenshi (solo per motori 1.6 e 1,8 l) il più povero del vento commerciale al sistema di stabilizzazione dinamico (ESP). Tuttavia, sei air bag e ABS lasciano una scelta per la quarta elezione di sicurezza, aggiungere un PLUSE PLUS.




Al di là
Il passat da 2 litri di base con l'ACP costa $ 30,576. Più costoso, a proposito, della Toyota-Camry da questa classe business. Ma gli acquirenti preferiscono non una versione di base, anche se una versione molto ben attrezzata della linea di tendenza e più glamour e costosa highina. È già scritto e finiture in legno e sedili in pelle scamosciata e climatizzazione, e dischi in lega leggera, e molto altro ancora. Tuttavia, è un piacere $ 33,753. Però! Tornando il Passat è così necessario per largamente Sedan Parktronic e dipinto con metallico, siamo sulla soglia di 35 mila! Quindi tu, nonna e la classe media ...
 

La vectra-berlina da 2,2 litri viene proposta da Elegance ($ 28 190) e Cosmo ($ 29.290). Quest'ultimo è più ricco non solo sull'interno in tessuto in pelle combinato, ma anche climi, ruote in lega e finestre di energia posteriore. Aggiungere sensori metallizzati e parcheggi e ottieni $ 30 090. Su bene cinquemila meno costosi del vento commerciale.

 
    
Abbiamo deciso:

Il principale risultato dell'opposizione di due berline tedesche è la mancanza di un vincitore. Sì, Passat (, stima medio di 4.0), forse, non ha mai avvicinato i modelli di classe business. Sulla decorazione interna esterna e lussuosa comunque. Ma in tali dettagli così importanti come isolamento acustico, il passaggio sposta ancora in modo ideale. Sì, Volkswagen è notevolmente sicuro e pretentato, ha buoni maniere di viaggio e un tronco enorme. Ma un motore Tandem / cambio pensieroso è difficile da chiamare la coppia perfetta. E la cosa principale nella ricerca della classe business Volkswagen si chinò di un bastone. Per il prezzo della berlina da Wolfsburg, vicino a Sabu-9-5 e Volvo-S80! E stiamo parlando di una berlina da 2 litri. Anche spaventoso immaginare quanto l'acquirente costerà il Passat con il motore V6 3.2 L, che sta per essere in vendita ...
 

Vectra (, valutazione media 4.0) non cerca di colpire l'acquirente con la quantità di legno e cromato, ma in realtà offre quasi lo stesso (se non più generoso) set di merci: interni spaziosi, elevate sicurezza, sospensione confortevole e ottimale motore. Il problema è solo quel verte sebbene più economico del vento commerciale non costoso, ma tuttavia più di quasi tutti gli altri concorrenti. Allo stesso tempo, agli occhi degli acquirenti, non sembra prestigioso come il Passat, non c'è un fascino sportivo Mazda-6, non ci sono esempi di futurismo e raffinatezza nobile di Avensis. E solo una buona macchina senza un uva passa e il simbolo di prestigio sulla griglia del radiatore è interessante per un po '.
 
Mikhail Medvedev, Maxim Pothorov
 
 
 
 
 
 

Una fonte: Journal Acquista Auto [04/2006]