Test Drive Volkswagen Golf Plus dal 2008 Hatchback

Volkswagen Golf Plus: Risultato su richiesta

Considera un esempio di un automobilista che vuole avere utilitaristica e compattezza in un unico corpo e non rinuncerà a guidare da piacere. Volkswagen crede di aver bisogno di Golf Plus.
Golf Quintessenza di un'auto ragionevole ed economica. Non invano, questo modello ha posato l'inizio di un'intera classe. E non invano, senza creare nicchie aggiuntive, sotto il nome Golf Volkswagen produce non solo tradizionale hatchback, uno dei più popolari nel mondo, ma anche altri organismi: Golf Plus Mix Minivan e Hatchback, Crossgolf Mixes crossover e hatchback, variante di golf Vagone e anche caricato Golf GTI per gli amanti del convertitore. Volkswagen ha fatto di tutto per attirare persone con esigenze diverse sulla base di un modello. Più precisamente, con una necessità in una buona macchina, ma diversi requisiti aggiuntivi.
Per quanto ne riesce, considera l'esempio di un automobilista che vuole avere utilitaristica e compattezza in un unico corpo e non rinuncerà a guidare da piacere. Volkswagen crede di aver bisogno di Golf Plus.
Golf Plus è posizionato dai tedeschi come compatti. L'auto è costruita sulla piattaforma della generazione precedente del Golf V. Modello V. Prefisso Plus, prima di tutto, promette ulteriori millimetri nelle taglie e nello spazio interno. Ed è ovvio visivamente: se a prima vista, Golf Plus può ancora essere confuso con il golf ordinario, quindi con la seconda differenza è ovvio. Inoltre è notevolmente superiore a 113 mm rispetto al Golf VI, e allo stesso tempo da 20 mm. Altrimenti, il cappuccio sembra, l'area della vetrata aumentata e le finestre triangolari sono apparse nei rack laterali, come i minivan.
Eppure è un GOLF VW 100 per cento.
Anche il design degli interni è diverso. Nel Golf Plus, come se l'idea di altezza continua, questa sensazione migliora anche i soffiatori l'uno dell'altro. Altrimenti, sembra una console centrale, è più snella e liscia. Tuttavia, un magnifico volante ergonomico, elegante retroilluminazione bianca degli strumenti e eleganti scale chiari, oltre a materiali familiari e pannelli ben attrezzati assomigliano immediatamente alla relazione di due modelli. Golf da quelle macchine in cui tutto è a portata di mano, come se guidi questa macchina per tutta la vita, non devo abituarmi a nulla. Riassunto delle tasche e dei carri armati per le cose ti permettono di enumerare immediatamente la macchina.
 
La principale differenza interiore tra il Golf Plus è un atterraggio alto, quasi minivan, che facilita l'atterraggio in macchina e migliora significativamente la visibilità, compensando le carenze di ampi scaffali anteriori che non aiutano le finestre. Pedali e leva PPC si trovano anche sopra.
Special Pride Golf Plus - Sedile posteriore. Innanzitutto, c'è spazioso sia nell'altezza che in larghezza e nelle gambe. In secondo luogo, c'è un bracciolo con portabicchieri, che, se necessario, mascherati sotto la scena per il terzo passeggero, lo sentirà abbastanza apparentemente sulla galleria.
 
Qual è il più piacevole: le spalle del sedile posteriore, separate nelle proporzioni 60/40, possono essere regolate, e il sedile stesso spostava avanti, consentendo di variare il volume del trunk e fornire comfort per i passeggeri di diversa crescita .
Bene, naturalmente, il tronco stesso: 350/1305 litri al Golf VI e 395/1450 litri al Golf Plus. 45 litri aggiuntivi sono un buon vantaggio per coloro che sono importanti caratteristiche del bagaglio. Apprezzeranno inoltre la soglia di carico inferiore, facilitando il caricamento di cose di grandi dimensioni e opzioni per la trasformazione dei sedili e il pavimento perfettamente liscio al volume massimo del tronco, ottenuto da un'azione elementare e rapida. A questo proposito, Golf Plus lascerà il vantaggio molto indietro nella nuvola di polvere.
Come si comporterà sulla strada? Piattaforma del quinto golf Soluzione tecnica eccellente, ma in che modo il corpo alto influisce sul comportamento dell'auto? Abbiamo una macchina con un motore da 1,4 litri e una trasmissione DSG robotica alla moda con due frizioni. E lascia che sia confuso dal volume qui 122 HP, che si colpisce perfettamente questo quasi minivan.
Confortevole e tenace di atterraggio, la posizione ottimale selezionata del volante, i pedali sono confortevoli, come dovrebbe essere. Controllare la velocità di risposta della trasmissione quasi senza indugio le reagisce macchina al pedale dell'acceleratore, guadagnando subito km / h. Commutazione liscio e invisibile, mentre la scatola è sempre pronto ad accelerare, per esempio, in fase di sorpasso. Le aggrada volante con un ottimo riscontro e una piacevole forza reattiva crescente al crescere della velocità, sospensioni adeguata rigidità e intensità energetica.
Golf Plus è così costante e si comporta sulla strada, che a velocità, lo scavo per i limiti consentiti, non lascia la sensazione di affidabilità e sicurezza assoluta raccolte. Solo sempre comincia a spingere l'innesto del motore, che non è praticamente sentito in modalità corsa lenta. Ma il vento quasi non lo rende, in questo piano non ci sono lamentele per isolamento acustico.
Eppure il maggiore centro di gravità troverà l'occasione per ricordare a se stessi: per esempio, nel turno, dove il conducente è dimenticato può entrare troppo alta velocità, o quando colpisce il flusso d'aria, creato dal camion. Tuttavia, vale la pena ricordare che la Golf Plus è in primo luogo una vettura pratica, alta, spaziosa e sollevamento, e non una berlina di gioco d'azzardo.
Una corsa al golf è un processo quotidiano instancabile, che, se lo si desidera, può essere portato un po 'rigido. Chi lo sceglie? Subito, tra i potenziali acquirenti della vettura, giovani genitori si vedono (o che intendono diventarlo in un prossimo futuro), che hanno in programma di visitare il supermercato, per trasportare carrozze, regolarmente cavalcare il cottage. E 'anche utile non solo un ampio e confortevole, il tronco, ma sedili posteriori anche spostato in modo che i bambini erano più vicini. Piacerà Golf Plus a coloro che non hanno ancora cresciuto fino a crossover, ma vuole ottenere i vantaggi di una misura elevata nel flusso. E, in generale, più sguardi più di un campo inferiore.
 
Il costo di solidità avrà un costo di altri 30 mila rubli (i costi di base Golf da 600 192 rubli, la base Golf Plus da 634,039 rubli). Per questo denaro, l'acquirente riceve un motore 1.4 litri 80-forte, aggregati con la meccanica, regolabili in sedile conducente altezza, 12 volt rosetta nel tronco, airbag frontali, airbag laterali anteriori e sicurezza tende, ABS, regolazione elettricamente e specchi elettrici, aria condizionata, regolazione del volante in altezza e partenza. Più costosi set completi consentono di scegliere tra 1,2 litri e 1,4 litri motori TSI di maggiore potenza, nonché un motore 1.6 litri e sostare sotto 700.000 rubli. Tutti i motori possono scegliere tra equipaggiato con una trasmissione DSG robotizzata. L'apparecchiatura più costosa che ci ha fatto visita al test costerà almeno 826,744 rubli. Assume il TSI 1.4 litri associati con DSG.
Svetlana Aleeva
 
   
 

+
Ampio e alto salone
Motore rotto e riduttore reattivo
dispositivi eleganti
No hatchback più a lungo, ma non ancora minivan
-
elevata instabilità corpo
prezzo maggiore
 
  
Prezzo della vettura Tested - da 634 039 rubli
Set completo di auto testato
airbag frontali
Airbag laterali
tende gonfiabili
Addominali
Sistema anti-test
amplificatore sterzo
Trasmissione automatica
volante regolabile in altezza
volante regolabile
Volante multifunzione
Decorazioni di sterzo della pelle
sedili anteriori Riscaldamento elettrico
Climatizzatore delle due zone
Elettrico e riscaldamento specchi esterni
Alzacristalli elettrici anteriori
Alzacristalli elettrici posteriori
Pieghevole in parti sedili posteriori
sistema audio CD
Computer di bordo
Fendinebbia
Cerchi in lega
colorazione metallica

Specifiche
Corpo
Fisico compacttwan
Numero di posti 5.
volume del bagagliaio, l 395/1450
tara, 1438 kg
Lunghezza, mm 4204
Larghezza, mm 1759
Altezza, mm 1592
interasse, 2578 mm
Motore
Tipo benzina ad iniezione diretta, turbo compressore e
posizione anteriore trasversale
Posizione e il numero di cilindri 4 in linea
volume di lavoro, cm 1390
diametro del cilindro / corsa del pistone, 76,5 mm x 75,6
Compressione grado di 10.0.
Numero di valvole per cilindro 4
Potenza massima, CV / rpm 122/5000
Coppia massima, nm / min 200 / 1500-4000
Trasmissione
Cambio robotizzato DSG 7 marce
Trazione anteriore
Sospensione frontale McPherson con stabilizzatore di stabilità trasversale
Sospensione posteriore indipendente, multidimensionale, con stabilizzatore di stabilità trasversale
Dischi freni anteriori ventilati
Disco dei freni posteriori
Dinamica
Velocità massima, km / h 195
Tempo di accelerazione 0-100 km / h, da 10.2
Consumo di carburante, L / 100 km
ciclo urbano 8.0.
ciclo del paese 5.3.
ciclo misto 6.3.
Capacità del serbatoio del carburante, L 55
Carburante AI-95

 

 

Una fonte: Carclub.ru.