Volkswagen Golf Plus Test Drive dal 2008 berlina

Mezza tonnellata più alta

Volkswagen Golf Plus può lanciare una nuova classe di automobili: berline alte
 
Il debutto di questa vettura (ed è già apparsa nelle sale dello spettacolo dei rivenditori russi) non è stato fornito con il tradizionale clamore per le novità. Messaggi ufficiali dell'azienda, piccole note sulla stampa - tutto qui. Nessuna pubblicità aggressiva. In generale, nulla ha dato un tale vantaggio. Tuttavia, le statistiche europee, ovviamente, sono diverse dal russo, quindi, per comprendere la situazione da parte dei lettori di Mosca, è meglio usare la nostra lituana: la mentalità lituana (in ogni caso, in relazione alle auto) è più simile al mentalità dei russi che degli abitanti del vecchio mondo. Quindi, dopo diversi mesi di vendite, Volkswagen Golf Plus in Lituania, la sua quota era quasi un quarto - 23 percento! - Da tutti i golf. Dubito che siano stati previsti anche i marketer Volkswagen.
 
È improbabile che il produttore automobilistico più folk in Germania diventasse tale se non fosse stato per la sua tradizionale capacità di sorprendere costantemente con qualcosa di nuovo. Non solo sviluppare i modelli successivi che sono logicamente obsoleti e costruire nuovi motori, perché non c'è nulla da catturare con il vecchio in Europa. Ma - secondo la tradizione - per farlo (o giù di lì), che nessun altro aveva. Innanzitutto, il coleottero (Cafer), poi il golf, seguito da uno scarabeo rianimato (nuovo scarabeo), quindi Touareg, Phaeton con l'ultimo non tutto ha successo? Nessun problema. Nella scienza, esiste anche questo metodo di ricerca - tentativi ed errori. Alla fine, uno che non fa nulla non si sbaglia. Nessuno si aspetta lo stesso successo da Golf Plus di The Beetle aveva mezzo secolo fa o golf 30 anni fa. Qui la domanda è più politica: per colpire un'altra innovazione. Non importa che ci siano già automobili le cui proporzioni ricordano Golfplusk: il nuovo Mitsubishi Colt, Nonda Jazz, Toyota Corolla Verso, Seat Altea, abbiamo Daihatsu Yrv completamente sconosciuto, Hyundai Getz, finalmente. È importante che Volkswagen abbia escogitato un altro tipo di corpo per il modello già esistente. Che, che è importante, ha lo stesso nome. La berlina tradizionale, universale, due berline e persino una convertibile (così come micro e compatte) ora non sorprenderai nessuno. Quindi prendi un'altra berlina - con un soffitto alto!
 
Per giocatori di basket e giovani madri
 
Bene, chi ha bisogno di lui, questo vantaggio? Come si è scoperto, molto. Nonostante il fatto che differisca in modo significativo solo dal normale golf, la sensazione di libertà e spazio non lascia né il conducente né i passeggeri. Da qui la conclusione: Golf Plus piacerà le persone grandi. E ce ne sono altri nel nostro Nord Europa - tra gli scandinavi, gli stati baltici, il russo da qui e quasi un quarto delle vendite di golf.
 
Anche se questo non è un taxi inglese, in cui i signori si siedono senza togliere i cilindri, puoi anche andare a Golf Plus nel copricapo. Ciò è particolarmente conveniente in inverno (che accade non solo in Russia) quando si viaggia per la città, quando spesso devi uscire dall'auto, rimuovendo e indossando un cappello. A causa di un atterraggio più alto di un cappotto o di una pelliccia femminile - anche dalla pelliccia artificiale, Natural non è di moda adesso! - Saranno più puliti. Ancora una volta, a causa di tale atterraggio, i conducenti bassi avranno l'opportunità di non sentirsi imperfetti: vedranno lo stesso delle persone di media altezza in auto ordinarie.
 
Stranamente, ci sono molte giovani famiglie tra gli acquirenti più e è improbabile che i conducenti siano più comuni tra loro rispetto ai conducenti femminili. Ciò è spiegato dal fatto che in questa macchina la parte posteriore è molto più semplice di quella di alcuni concorrenti, e ci sono più posti lì che nel normale golf. Non sarebbe decisivo quando si sceglie un'auto di giovane madre, che dovrà spesso trasportare un bambino con un passeggino? Non tutti i moderni passeggini sofisticati si adatteranno. E in Volkswagen Golf Plus - facile! Puoi anche piantare un nonno con una nonna sulle sedie posteriori.
 
È improbabile che il tetto alto di Golf Plus sia sufficiente per i giocatori di basket di Zalgiris o almeno Uralochka - la crescita dei principali giocatori di tali squadre supera notevolmente i due metri. Tuttavia, per i Tamer principianti della palla e della griglia, si adatterà bene. Alla fine, inoltre è preso da coloro che semplicemente non vogliono cavalcare come tutti gli altri, sul golf banale.
 
Senza concorrenti
 
Un'immagine interessante è: ora Volkswagen Golf Plus non ha praticamente concorrenti ovvi. E il paradosso è che deve competere con suo padre fondatore: il normale golf. Pertanto, come una specie di stufa, saremo respinti da lui, il golf di quinta generazione.
 
Se li metti nelle vicinanze, l'aspetto sarà più attratto da Plus. E per niente perché è di più. Ma perché è già più interessante. Golf bene golf? È ordinario. Anche, si potrebbe dire, fresco. Non ha né pepe in grani, né zayuminka - in ogni caso, è molto difficile trovarli esternamente. Golf Plus riuscì a prendere un pezzo del design nel cui spirito furono creati i suoi fratelli più grandi: Passat e Jetta. Il golf ha un cappuccio e lati di superfici a rotelle piatte, e in più la nitidezza del carattere è progettata per enfatizzare le costole taglienti e leggermente sporgenti, divergenti dalla griglia del radiatore lungo il cofano e (il secondo flusso) che collega la linea di ottica anteriore e posteriore attraverso i lati. I fari del nuovo arrivato sono più grandi e più rapidamente, le luci posteriori sono anche progettate nello stesso stile. Ma il paraurti con nebbia e griglia del radiatore è molto simile a quelli normali.
 
Nel profilo Volkswagen Golf Plus, puoi prendere per un piccolo minivan (a cui tutti i singoli contenuti non sono sempre correttamente classificati). La somiglianza con essa è data non solo dal profilo, ma anche dalle finestre triangolari non di scarica tra le porte anteriori e i rack del parabrezza. Tuttavia, ora li hanno non solo in minivan, ma anche in alcune berline (anche con soffitti al di sopra di quelli ordinari, tra l'altro): Suzuki Liana e tutti conosciuti nella nostra moderna forma Honda City.
 
Le porte laterali non sono solo più alte, ma anche più larghe del golf. Anche se, forse sembra solo. Ma sedersi nel golf plus è più facile e più piacevole che nel golf. Ma, essendo dentro, inizi a sperimentare Deja-Vu. Quindi sembra un golf, non solo il golf. Prima di tutto, tagliano gli occhi, non tagliano (come in quella battuta: sei spesso tormentato da sogni erotici? - perché - tormento?) - Attrarre deflettori d'aria. Brutalmente rettangolare nel golf in Golf Plus, sono stati arrotondati. La parte superiore del siluro, con un grande display dominante circondato da molti pulsanti e quattro deflettori, è visivamente separata dalla parte inferiore, dove si trovano i microclimate controlli. I grandi regolatori rotanti sono molto convenienti e sembrano semplicemente meravigliosi. La barba, in cui scorre il blocco climatico, è anche Neolfovskaya. Ecco un posacenere e un compartimento di chiusura per un po 'e i pulsanti di controllo per alcune opzioni. Avendo raggiunto la leva del cambio, la barba non si rompe, ma si trasforma in un frigorifero di chiusura per tre barattoli di 0,33 litri, che vengono raffreddati dall'aria condizionata e saranno utili nel fuoco. Un bracciolo pende sopra il frigorifero, che può essere regolato in altezza, che anche nelle macchine moderne è molto raro.
 
Nelle porte anteriori ci sono tasche spazie e la console del soffitto centrale si schianta quasi la metà del parabrezza con molti piccoli contenitori e custodia per l'intera famiglia di occhiali. Lì puoi anche aggiungere CD, cassette e no, i record di grammofono non si adatteranno.
 
E la seconda fila della nostra sala da concerto mobile? Ba, sì, quasi come in una limousine! Le distanze tra i sedili anteriori e posteriori sono sufficienti, ma la parte posteriore può anche essere spinta di 16 cm. Sì, il bagaglia .
 
I due sul sedile posteriore sono ancora più convenienti di tre. Al loro servizio - comfort confortevole, come in un aereo: tavoli pieghevoli con fori per contenitori con liquidi, un tavolo sottile con portabicchieri, interpretando allo stesso tempo il ruolo e un portello per oggetti di dimensioni lunghe. Un clima favorevole è creato da singoli deflettori, c'è anche una presa a 12 V e uno scaffale di raccolta con bottiglie. Sotto il bordo dei sedili posteriori, viene fornito un luogo per un ombrello. I passeggeri sono molto convenienti. E come portarlo all'autista sotto la pioggia?
 
A proposito, a proposito della pioggia: puoi entrare nel tronco senza lasciare la macchina: qualcosa di piccolo attraversa la parte posteriore della parte posteriore. Un grande bagaglio e una ruota di scorta, ovviamente, sono più comodi da portare attraverso la quinta porta. Il RLUS di riserva è attrezzato solo con una dimensione completa e non con una finitura o una cintura, come un semplice golf nel database. È conservato al livello più basso del vano bagagli.
 
La scelta del temperamento
 
Volkswagen Golf Plus, come un normale golf, è dotato delle stesse centrali: benzina da 1,4 a 2 litri (da 75 a 150 CV) o motori diesel 1,9 e 2 L con trasmissione meccanica o automatica. L'auto di prova era dotata degli ultimi turbodiesel TDI 2.0 da 140 cavalli con meccaniche a sei velocità. È più potente del vecchio 1,9 per 35 CV. Per natura, è più simile a una benzina, non si urta ad alta velocità, ma allo stesso tempo, sta già tirando con sicurezza da un migliaio e mezzo. Il momento la caratteristica consente, anche con Urban Ride, funziona leggermente come scatola di scatola, ma lo sguardo all'attuale consumo di carburante lo rende ancora più energico. Quale appetito preferisci: 5 o 9 L/100 km? È lo stesso. E la differenza a volte era proprio questo. Su un'autostrada suburbana diretta, a volte era possibile a 100 km/h in sesta marcia a 4,5 litri! Non è questo il sogno di nessun driver quando il costo del gasolio ha affrontato il prezzo della 95a benzina? I 202 km/h dichiarati - Lascia che la polizia stradale mi perdoni! - Ho raggiunto facilmente prima dell'autobahn. Nella cabina sentiva che era improbabile che la velocità superasse i 150 km/h.
 
Sembrava che la sua sospensione fosse leggermente più morbida del golf. È vero, i tecnici del rivenditore affermano che non c'è differenza. Ma perché, quindi, il golf plus ha un diametro di rotazione in meno di 10 cm? Si scopre che è anche più conveniente per la città.
 
Soprattutto i ciclisti negligenti, tuttavia, non dimenticano che il centro della massa dell'auto è leggermente più alto di quello di una normale auto passeggeri. No, Golf Plus non ha alcuna tendenza a ribaltare. Tuttavia, ad alta velocità negli angoli, è più licenziato, le gomme iniziano a strillare prima. E quando si viaggia con un camion in arrivo su una strada stretta, è meglio reimpostare la velocità: la navigazione influisce sulla controllabilità.
 
Tentativo di panorama
 
L'aspetto del Volkswagen Golf Plus ha causato un sacco di trambusto in quel settore del mercato, dove Renault Scenic aveva quasi completamente rovinato. Il francese preoccupato in risposta ai tedeschi ha rilasciato un grande scenico. E c'è una preoccupazione per cosa. Ad esempio, nei paesi dell'Unione Europea Golf Plus nella configurazione di base, solo il 10% di golf più costoso. Allo stesso tempo, la base Plus stessa è più ricca: ABS, un pacchetto elettrico completo, radio con CD e fino a sei airbag. Un'auto del genere con il motore a 75 cavalli più modesto costa 13.200 euro. Il condizionatore d'aria aumenta il prezzo di 840 euro, un box per 1.500 automatico. In Russia, un vantaggio di 1,4 litri non verrà venduto, il più economico 1,6 litri costerà $ 21.290. Ma che dopo arriva , anche se arrivano grandioso dovrà essere spremuto - questo è un assioma. Sebbene in Renault, sono stati loro a mettere l'inizio dei minivan europei anche in Renault.
Ma sia così, aggiungendo pepe, persino nero, a un pisello grande, il golf è andato solo a beneficio.
 
Testo: Carolis è importante, Vilnius
 

Fonte: Rivista Mkobil [10.10.2005]