Test Drive Vaz Kalina 1118 Berlina dal 2004 Berlina
Lada Kalina / Redder non lo sarà più
Kalina è maturata e, a quanto pare, non sarà più rosso. Il 18 novembre dell'anno scorso, la produzione seriale dell'ultimo modello russo è iniziata ufficialmente e recentemente i rivenditori VAZ hanno ricevuto esemplari dimostrativi. Nelle foto vedi un'auto sotto il numero di serie 342, che può essere personalmente da vedere ad aprile alla mostra di San Pietroburgo del mondo dell'auto - 2005.Per Avtovaz, tale agilità è qualcosa di normale. Dal primo schizzo al trasportatore - tra dieci anni! Nulla che la BMW in questo periodo avrà il tempo di creare due generazioni di semi - per noi tali termini può essere considerato un risultato. La storia dell'auto è iniziata nel 1994, quando la leadership dell'Avva Alliance ha annunciato l'inizio del lavoro sull'auto folk VAZ-116. Opel Corsa è stato preso per il punto di riferimento. Tuttavia, si è scoperto che non era semplicemente irrealistico sviluppare una piattaforma, motori e cambi e la futura auto ha deciso di unificare con famiglie del 2108 e 2110, rinominandolo nel VAZ-1119.
Nel gennaio 1998 fu annunciato il nome dell'auto: Kalina. Il prototipo della berlina fu mostrato al pubblico al Mosca Auto Show del 1999, e un anno dopo una berlina, con un indice del 1118, fu portata a Krasnaya Presnya. Gli inizi dell'avvio, come abbiamo fatto, hanno viaggiato ripetutamente: da quando 2002-2003, quindi per il 2004 oggi è chiaro che, nella migliore delle ipotesi, il primo merce viburnum andrà ai clienti a luglio-agosto quest'anno, o anche più tardi. Sarebbe un miracolo se l'auto non fosse obsoleta nel corso degli anni in cui camminava nel Design Bureau. Il miracolo, ovviamente, non è successo. Ci sono troppi progetti biologici a Kalina, che hanno dominato le fantasie degli stilisti a metà delle nine. La stessa immagine è dentro: tutto è arrotondato e gonfio. Assomiglia fortemente a Fiat Brava e al primo Renault Megane. Ma per la prima volta sui vasi, il salone è realizzato in plastica a due toni e non è una coincidenza, come è accaduto su otto e nove, ma completamente intenzionalmente. In combinazione con la leggera rivestimento dei sedili, la finitura beige del pannello frontale non sembra proprio nulla. Finché non inizi a guardarla vicino. E nelle vicinanze si scopre che la plastica qui è la più economica, sull'orlo della decenza, e la qualità dell'assemblaggio della cabina lascia molto a desiderare. Il volante viene regolato in altezza con grande sforzo, quando si muovono gli ingranaggi, l'intera console del pavimento va. Tuttavia, non tutto è così male: ci sono risultati.
Le porte del viburno sono chiuse piano, il coperchio del bagagliaio ha ricevuto un meccanismo multi -link complesso con ammortizzatori a gas. In ultima modo, la maniglia delle porte è prodotta secondo lo schema di scarico, sotto la presa naturale. E come ti piace la chiave con i pulsanti di controllo del telecomando della serratura centrale? Quasi un'auto straniera! Vengono tormentati solo dubbi: per quanto tempo funzionerà correttamente?
In linea di principio, nessuna mancate mancata ergonomica criminale. Un dashboard semplice è ben lettura, i pulsanti delle unità elettriche di vetro si trovano in una zona di successo. La console centrale, su cui viene lasciata una spina sotto il pulsante del condizionatore d'aria, viene brevemente organizzata. L'unica cosa che ha imbarazzato era una maniglia di velocità della ventola piccola e calva. Il volante si trova bene tra le mani, anche se non molto piacevole al tatto.
Sedersi a Kalina è conveniente sia davanti che dietro. I sedili anteriori sono ammorbiditi a scapito del supporto laterale, ma questo non si sconvolge. Nella seconda fila di posti, è davvero spazioso e questo viburno differisce favorevolmente dai concorrenti di marchi stranieri. E forse solo questo.
Un viaggio in auto ha portato un bouquet di impressioni ancora più contrastanti. Facile volante nel parcheggio - grazie all'energia elettrica - ad alta velocità soffre di una mancanza di feedback, privando il conducente di una parte di informazioni importanti. Un grande rapporto di attrezzatura (dalla fine alle fermate del volante rende più di quattro rivoluzioni) rende difficile la manovra. Ma il Viburnum è dritto, proprio come una dozzina. E a sua volta, cade anche, sebbene la sospensione funzioni di più. Forse gli ammortizzatori devono affondare un po ', ma il nuovo Viburnum ripete eccessivamente il profilo stradale in dettaglio.
La dinamica soddisfatta: il motore a otto valvole sta tirando in modo eccellente sul fondo, nonostante il fatto che la coppia dichiarata nelle caratteristiche sia piuttosto debole per il motore moderno di un tale litro. A media e, in particolare alte velocità, il motore si comporta in modo vivido, rispondendo rapidamente ai comandi dell'acceleratore. Il rapporto di marcia della trasmissione è selezionato correttamente, sebbene la chiarezza della commutazione sia zoppa. Per la prima volta, un anello è apparso sulle auto Vaz sulla leva del cambio, bloccando l'inclusione casuale del contrario. A livello c'erano i freni con la loro guida ben chiarita e la meccanica di lavoro efficace.
Naturalmente, la domanda principale è il prezzo. Un paio di anni fa, è stato chiamato un importo molto seducente di $ 5.000 per viburno nella configurazione di base. Come al solito, quindi è saltata a $ 6.200, quindi ha preso una linea di $ 7.500. Inoltre, questo è il prezzo delle vacanze dell'impianto, che non include l'interesse del rivenditore. Quanto viburno costerà la vendita al dettaglio non è ancora noto, e ci sono timori che verrà attraversato un segno psicologico di $ 8.000. Pertanto, Kalina è garantita per colpire l'Uzbek Daewoo e l'imminente Renault Logan - se non segue l'esempio di Chevrolet Viva e non aumenta il prezzo all'ultimo momento. In autunno, i ranghi dell'opposizione riempiranno la scintilla Chevro-Ott. Quindi la dolce vita non aspetta Kalina. E questa è la sua principale differenza rispetto ai predecessori.
Autografia
Lada Kalina - 1118
Predecessor - Vaz -21099 (1990)
Prototipo - Vaz -1119 Kalina (1999)
Premiere - agosto 2004
Il corpo è una berlina
Motori - 1,6 L (81-89 L.
Produzione - Russia
Modernizzazione - Prevista per il 2007
Sostituzione prevista - non definita
Testo: Kirill Brevdo
