Test Drive Vaz Kalina Sport dal 2009 hatchback

"Kalina" oggi e domani

Ad agosto, il quinto spettacolo automobilistico internazionale russo, VAZ presenterà la versione finale della famiglia Kalina. L'inizio del rilascio seriale di queste macchine è previsto per la fine del 2004. Il primo sul flusso sarà la Sedan VAZ-1118.
 
Ti conosco con la berlina VAZ-1118, diremo la conversazione solo sul concetto di questa macchina. È così nelle foto, non vedrai una macchina: Agosto Vaz svilupperà un nuovo design. Inoltre, una bici più perfetta è già arrivata a sostituire la cella. Allo stesso tempo, il sottocarro, l'unità di potenza e l'interno del VAZ-1118 sono praticamente definiti definitivamente.
 
Ricordiamo che nel 1999 è stato presentato il Moscow Motor Show, è stata presentata la Hatchback Waz-1119, che abbiamo detto in dettaglio nel numero di dicembre della rivista per lo stesso anno. La premiere della berlina VAZ-1118 si è tenuta presso MIMS-2000. Il vagoni VAZ-1117 e il minivan compatto VAZ-1120 comprende anche la famiglia di Vaz-1117.
 
Si noti che per la prima volta, il lancio della nuova famiglia in produzione è gestito da una gestione del progetto appositamente creata.
 
VAZ-1118 Kalina è posizionata come un segmento di segmento urbano compatto in Europa occidentale Tali macchine (VW Polo Classic, Rkoda Fabia Berlina) non sono particolarmente popolari. Più spesso segmenti segmenti si trovano nei paesi in via di sviluppo (Fiat Siena, simbolo Renault Clio).
 
La principale differenza tra la berlina dal superamento Waz-1119 è un layout a tre volumi con un tronco non espressamente pronunciato, la cui capacità è aumentata da 260 a 420 litri. L'indicatore, tuttavia, non è eccezionale: le suddette auto estranee - 455-510 litri. Tuttavia, il sedile posteriore del retro della parte posteriore espande in modo significativo le possibilità del carrello. Nota inoltre una grandezza sufficiente dell'apertura del coperchio del bagagliaio e del passaggio di sospensione tra il pavimento e il piano del connettore.
 
Se prima che Kalina ricordasse lo gnome (a causa dell'uso dell'ottica della testata dall'automobile elettrica dello Gnom), quindi negli attuali schizzi è più simile a un roadster VAZ. I tergicristalli sono ora coperti da vuoto sul cappuccio, le maniglie della porta sono realizzate come europee, ma il segnale di terzo arresto non tecnologico è più probabile che muoia dal coperchio del tronco sotto il soffitto della cabina.
 
Le porte si aprono ampiamente, che fornisce la comodità dell'atterraggio. La regolazione del sedile del conducente in altezza non verrà regolata sulla nevica, sebbene, in linea di principio, le regolazioni standard sono sufficienti qui. Dietro di te si siede meno confortevole rispetto al VAZ-1119 - la testa riposa sul soffitto. Nella macchina seriale, questo inconveniente scomparirà, perché la rigidità e l'altezza del sedile cambieranno.
 
Atterrare le selle a Kalina è più verticale che nella solita auto. L'auto è più breve di altre, ma anche più alta (1500 mm) e in larghezza supera anche gli otto.
 
Migliorato il design del cruscotto, la console centrale e il siluro nel suo complesso. Ora sono divisi funzionalmente e contiene i controlli dei sistemi auto, accettati ovunque in Europa. La leva KP ha un blocco dall'accordo accidentale sul retro. Diversi rovina la Tensula standard dell'immagine - qui sarebbe più appropriato essere nuovo, progettato specificamente per Viburnum.
 
I crash test hanno rivelato una completa conformità del design del design dell'auto con requisiti di sicurezza e ritiri minori dallo spazio durante il veicolo spaziale. Tutti i commenti sui risultati del test sono presi in considerazione durante la creazione di prototipi di duecento serie.
 
Dovrebbe installare quattro motori (1,6-1.7 litri), portando i loro pedigree da entrambi i classici che i vasi di acqua anteriore. Nel nostro caso, l'auto era dotata di un motore VAZ-11183 (1,6 l; 79 HP) con due valvole per cilindro e un ugello di ingresso di una lunghezza variabile, che ha portato a una caratteristica sufficientemente comune della coppia con una buona quantità di il suo naso. Da questa berlina è abbastanza flessibile e confortevole nella gestione.
 
La nostra disputa di lunga data sulla fattibilità dell'utilizzo di tali grandi centrali su Kalina (cfr. La quinta ruota n. 12'99) non ha finito - entrambe le parti sono rimaste con la sua opinione. Miglioramento del corpo per garantire i requisiti di sicurezza quando si colpisce il LED ad un aumento del peso a cordolo fino a 1000-1080 kg. Corollary è l'installazione di motori più solidi e tracciati che forniscono una dinamica accettabile.
 
Gli analoghi seriali stranieri del corpo sono leggermente più leggeri (950-1050 kg) e i motori più piccoli hanno indicatori molto migliori. Il campione può fungere da simbolo Renault Clio con il suo ultimo motore a 16 valvole (1,4 litri), con una massa più piccola a grandi dimensioni (lunghezza 4150 mm).
 
Guardando nello spazio aperto, abbiamo segnato la debole elaborazione della manutenibilità. L'unità del windwriter è diventata disponibile non solo per i riparatori, ma anche per i proprietari della macchina, che non dirai del serbatoio di espansione - in caso di guasto, non è in alcun modo rimuovere a causa delle grandi dimensioni del motore . Il calcolo per l'intero periodo della sua operazione in macchina è ancora sottile.
 
Trasmissione e parte guida di Kalina ereditate da otto e decine. Allo stesso tempo, ci sono differenze significative. La ruota della ruota in viburno è aumentata davanti e posteriori, il che ha permesso di ottenere un maggiore spazio nella cabina e - per quanto è possibile - compartimento motrice. Il supporto superiore dei baccelli anteriori a due stadi, con molle del cono. La sospensione posteriore ha introdotto uno stabilizzatore di stabilità trasversale.
 
Le file delle auto dal punto senza intoppi. Si sente il nastro del motore (133 Nm a 2800 min-1), sebbene, a nostro avviso, i rapporti degli ingranaggi nel CP potrebbero essere diversi. Overclocking sicuro, dinamico, Kalina provoca lo stile di guida attivo.
 
Lo sterzo è dotato di un potente elettrico - nel parcheggio è insostituibile. Tuttavia, dalla valutazione del suo lavoro mentre si asteneva. Ad un certo punto, il volante sembrava tagliente, ma completamente privo di sforzo reattivo. Inoltre, il raggio del turno non è necessario per una macchina simile.
 
La sospensione di Kalina può essere chiamata più raccolta di dieci. Qualcosa come un centro dorato tra VAZ-2108 e -2110. Pertanto, la gestibilità automobilistica ha reso l'impressione più piacevole, come, tuttavia, e freni informativi.
 
VAZOVSKY WINDERCHILL è ancora solo imparando a camminare sulle strade. Tuttavia, è già necessario pensare al suo indirizzo di consumo. Se il modello è progettato per riempire la culatta nel segmento in-segmento del nostro mercato è una cosa. Se cambierà sul trasportatore, uno dei modelli attuali è completamente diverso. Un fattore molto importante è un prezzo di mercato del viburno. A proposito, l'auto potrebbe benissimo diventare richiesta come sostituto della Tavria.
 
In conclusione, ricordiamo che la Direzione dello sviluppo tecnico del vaso ha da tempo per creare gruppi di consumatori per valutare le auto promettenti. Il parere dei rappresentanti di questi gruppi potrebbe riflettere i requisiti reali sia per la novità nel suo complesso, sia a tali aspetti del livello di configurazione di base, dei costi, della manutenibilità. È tempo di tornare al problema.
 
Il principale designer del fattore Pietro Mikhailovich Pruseer dice sulle direzioni principali del lavoro di oggi.
 
- Quale stadio è il progetto Kalina?
 
- Comprende quattro auto, lo sviluppo di ciascuno dei quali viene eseguito in base al piano.
 
Per il 19 ° e il 18 ° modello, la produzione è in preparazione. La priorità è data alla Sedan VAZ-1118.
 
La VAZ-1117 Universal completa l'emissione della documentazione di progettazione per la fabbricazione della prima serie di campioni.
 
La documentazione su Minivan Compact VAZ-1120 sarà rilasciata entro la fine dell'anno. Quindi procederemo alla produzione di prototipi. L'inizio della produzione e il luogo di assemblaggio di questa auto non è ancora definito. Posso dire una cosa: se tutto funziona, come concepito, allora il VAZ-1120 non sarà rilasciato anche sull'OPP.
 
Poiché la produzione di Viburnum si svolgerà su nuove aree, il numero di auto prodotte aumenterà in modo significativo. Nel 2006, speriamo di superare la frontiera di 750 mila auto all'anno, quindi portare questo indicatore a 900 mila.
 
- Quanto dura il classico per ultimo sul trasportatore?
 
- Tutto dipende da come crescerà il livello di vita dei russi. Mentre viviamo in una società fortemente stratificata, propongo di presentare il concetto di un'auto sociale. Sono già concordato da questo problema con molte parti interessate: Polizia del traffico, Gosstandart, poligono Dmitrovsky, ecc.
 
Concetto Questo segue dalla popolazione di oggi: la maggior parte dei compratori del solvente è in grado di mettere un massimo di $ 4000 per la macchina. Cosa posso comprare per i soldi, per esempio, a Mosca? Molto probabilmente una vecchia macchina straniera. E come è il nostro classico peggio?
 
Le auto sociali erano e persino nei paesi sviluppati. Ad esempio, in Italia, questo concetto è stato cancellato solo nel 1998. In Giappone, esiste fino ad oggi, tuttavia, in una forma un po 'modificata.
 
Qualcuno dirà che lobbiamo gli interessi della mia pianta. Ma in effetti, qualsiasi auto, il cui costo è collocato in $ 4000, può ottenere lo status di sociale. A proposito, ci sono meno di un terzo delle macchine prodotte in base a questo termine su un vaso, mentre l'intero programma di produzione del muscovite, Izhmash-Auto e il 60% della produzione di IAZA corrisponde allo stato di un'auto sociale.
 
Ritornando a una determinata domanda, posso dire che il classico sarà prodotto dieci più anni. Certo, non in tali volumi, come prima (oltre 220 mila pezzi), e non tutti noi.
 
- Che tipo di raffinatezza richiede una nuova NIVA?
 
- Il design della nuova Niva sarà perfezionato in base ai termini del contratto. Uno degli elementi del programma è quello di migliorare la sicurezza passiva. airbag frontali per guidatore e passeggero appariranno, così come cinture con pretese e che limitano la forza di tensione. Tra l'altro, il test ha dimostrato che lateralmente VAZ-2123 non richiede l'installazione di cuscini laterali. In aggiunta, ci sono desideri del Opel sull'installazione di un blocco di piegatura pedale quando un incidente, un portello nel tetto, il preriscaldatore e il riscaldatore autonoma di Webasto, climatizzazione e ABS. Inoltre, tutto questo deve essere montato sul trasportatore.
 
Per quanto riguarda l'aumento del prezzo di fabbrica di VAZ-2123 di circa $ 100, interesserà solo la configurazione di base, che includerà il blocco del pedale Opel.
 
Nella apparecchiatura di base non includere altri motori, per esempio, il diesel Opolev Ecotec o Fiatovsky. Se v'è la necessità per queste unità di potenza, poi appariranno opportune integrazioni dell'accordo.
 
Lo scopo della raffinatezza è uno - di portare Niva in linea con gli standard adottati in Europa occidentale.
 
Specifiche VAZ-11183 Kalina
 
Corpo - berlina 4 porte
Numero di posti, persone. - 5
Peso a vuoto, kg - 1000-1080
peso, kg - 1555
Dimensioni (lunghezza / larghezza / altezza), mm - 4040/1670/1500
Base, mm - 2470
Velocità massima, km / h - 170
tempo di overclocking fino a 100 chilometri all'ora, C - 12.5
consumo di carburante, l / 100 km (su Dir 93/116.) - 7.4
Motore:
- Tipo -. 4 cilindri, benzina
- Lavorare volume cm3 - 1596
- Potenza, CV al min-1 - 79/5600
- coppia, a nm min-1 - 133/2800
- Sistema di alimentazione - iniezione distribuito
Trasmissione -. Mechan, 5 marce
dimensioni dei pneumatici - 175 / 70R13
Sospensione ruota:
- Front - indipendenti, McPherson
- posteriore - semi-dipendente
Freni:
- Front - disco
- posteriore - tamburo
Sterzo - sbalzo, con la rettifica elettrico.
 
Il principio di funzionamento del servosterzo elettrico può essere visualizzato da l'esempio di questo dispositivo dalla macchina Corsa.
 
L'amplificatore elettronico è un aggregato attaccato alla colonna dello sterzo. La sua base è un motore elettrico a corrente continua, alimentato da una tensione di 12V. L'unità elettronica elabora i dati in ingresso: la forza attaccato al volante, la velocità del veicolo, la velocità del motore, ecc In questo caso, attraverso l'amplificatore stesso, la centralina assicura lo sforzo richiesto in ogni caso.
 
Oltre al fatto che l'amplificatore elettrico ha le capacità di un normale agente idraulico, ha una minore quantità di componenti, più semplice e richiede costi di energia minori per garantire il convertitore. Tutto combinato consente a Opel Corsa di risparmiare dal 2 al 5% del combustibile consumato.
 
Testo: Sergey Zhukov
 

Una fonte: Journal 5 ruote [06/2001]