Test Drive Vaz Kalina Sport Dal 2009 Hatchback

Copia seriale

Il lungo evento è avvenuto. La luce è stata vista da Serial Viburnum raccolto nella nuova fabbrica di Avtovaz a Togliatti. La berlina di prova, che sarà in vendita in estate, ha avuto luogo nella periferia di Sochi.
 
Auto per la città
 
L'esterno di Kalina è ben noto. È una creazione di una progettazione biologica che è diventata alla moda dieci anni fa. È vero, tuttavia, vale la pena notare che, a differenza di altri modelli di Avtovaz, il gioco sottile e ordinato tra i pannelli, ridotto a 2 mm sono immediatamente sorprendenti. Questo, secondo gli sviluppatori, è stato raggiunto grazie alla modellazione informatica dell'auto. Il nuovo approccio, in primo luogo, riduce in modo significativo il tempo di nascita della macchina e, in secondo luogo, aumenta l'accuratezza dei calcoli, che alla fine influisce sulla compatibilità dei componenti dell'auto.
 
L'ergonomia del salone è un argomento di conversazione meno studiato e degno di attenzione. Nonostante le piccole dimensioni esterne (lunghezza - 4040 mm, larghezza - 1676), la berlina è molto spaziosa. È particolarmente conveniente per i passeggeri posteriori, che hanno alcuni centimetri dalle ginocchia alla sedia permanente, che è dovuta a un atterraggio verticale. Allo stesso tempo, un tetto con un'altezza di 1500 mm ti consente di guidare anche con un cappello. Per la comodità di entrare e produrre, l'angolo di apertura delle porte anteriori è aumentato. Il cofano e il coperchio del tronco vengono respinti quasi ad angoli retti, il che facilita notevolmente l'accesso al motore e al tronco. In poche parole, i Vazoviti sono stati in grado di creare una macchina adatta per il funzionamento in una metropoli densamente popolata.
 
Per quanto riguarda il riempimento del salone, come i pannelli di strumenti, ci sono pro e contro. Certo, tutto sembra molto più moderno che tra i primi dieci - questo è buono. Ma la qualità dei materiali di finitura lascia molto a desiderare. Gli acquirenti dell'auto apprezzeranno sicuramente il volante con la possibilità di regolazione verticale. Inoltre, gli ingegneri di Avtovaz sono riusciti a trovare la distanza ottimale dai sedili del guidatore e del passeggero anteriore a tutti i corpi di governo. La forza che deve essere collegata alle leve o ai pulsanti di cambio è diminuita. Tra le altre innovazioni, silenziosi serrature per porte, finestre elettriche di un nuovo design, un meccanismo originale per chiudere il bagagliaio.
 
Notiamo anche la magnifica visibilità, che è stata raggiunta con l'aiuto di un'alta area di vetri di un davanzale a basso finestra e grandi specchi laterali.
 
Motore, volante e scatola
 
Sono stati installati motori a otto valvole da 1,6 litri con una capacità di 77 CV su viburnum testato. Per un'auto della città, questo è abbastanza. Nelle aree dirette, l'accelerazione a 100 km/h richiede 13 secondi, il che può essere considerato un indicatore decente. E la velocità massima del debuttante russo è di 165 km/h. Si noti che questa unità di potenza è molto economica: quando si guida a una velocità di 90 km/h, il consumo di benzina è di 5,8 litri, a 120 km/h - 7,8 litri, nel ciclo della città - 9,8 litri. Il nuovo motore non è solo buono nei parametri tecnici, ma differisce anche nella cordialità per l'ambiente. Conformazioni con le norme ecologiche di Euro-3 e con una certa modernizzazione, Euro-4 è in grado di eseguire.
 
Il test più difficile per il nuovo motore è stato l'ascesa del Monte Akhun, situato nella linea della città. Nella nostra auto c'erano quattro uomini forti, il peso di ciascuno era di almeno 90 kg. Nonostante ciò, Kalina ha superato l'aumento della seconda marcia senza molta tensione, a volte anche nel terzo. A proposito, dopo lo sviluppo seriale di Kalin con motori a 8 valvole, agli automobilisti verrà offerto un motore a 16 valvole più potente.
 
Sulla serpentina di montagna, si è scoperto che Viburnum era dotato di una sospensione molto morbida. L'auto è abbastanza comoda durante il funzionamento urbano, ma le strade abbondanti di sezioni tortuose non sono adatte. Il sistema direttivo non contribuisce a manovre rapide. Il conducente deve intercettare il volante più volte prima che Viburnum entri in una svolta più o meno ripida. Ciò è stato particolarmente evidente durante la competizione del serpente, organizzato per i giornalisti su uno di Sochi Square. Le mani dopo tale divertimento erano malate per qualche giorno in più, nonostante il fatto che il volante funzioni insieme a una potenza elettrica. Per trasferire le ruote da una posizione estrema all'altra, sono necessarie quattro turni completi. È vero, presto il numero di rivoluzioni è promesso di ridurre a tre.
 
Come designer di base, hanno scelto un cambio ben consolidato da TENS. È vero, KP è stato modernizzato. Utilizza sincronizzatori di aumento della dimensione, che aumenta la durata. Inoltre, per la prima volta sull'auto russa, è stato usato un meccanismo di blocco posteriore, ovvero per caso di tornare indietro, come sui modelli della famiglia Samara, è quasi impossibile.
 
Tre stelle per la sicurezza
 
Le parole separate meritano sicurezza. L'auto è pienamente conforme ai moderni requisiti internazionali per la deformazione del corpo durante un colpo frontale con uno spostamento e quando colpita sul lato. In Viburnum, la durezza della torsione del corpo supera gli indicatori di decine del 20%. La riduzione del rischio di lesioni è stata raggiunta a causa dell'aumento degli elementi del corpo e una diminuzione della rigidità degli altri.
 
I sistemi di sicurezza passiva sono forniti anche a Kalina, tra cui, ad esempio, airbag per il conducente e il passeggero anteriore. Vero sulle prime macchine, il che è triste, non lo saranno. Appariranno nel 2006 e nella configurazione seriale. Tuttavia, anche senza l'uso di airbag, la berlina corrisponde a tre stelle nel test dell'Euro NCAP. Le cinture con il meccanismo di pretesa e il limitatore saranno installate immediatamente su Viburnum.
 
Acquirente e prezzo
 
Fino ad ora, in Russia non esisteva praticamente alcuna produzione di auto di classe B, a cui appartiene Viburnum. Piuttosto che la regola, il rilascio di modelli di simboli Renault a Mosca era il rilascio di Mosca. Ora l'accento Hyundai è realizzato in Taganrog. Tuttavia, non esiste un problema di massa. Circa il 70% delle auto vendute in Russia - prodotti di una classe superiore C. Nel mercato dell'Europa occidentale, si osserva un quadro inverso. Solo il 32% è su C e Classe B preferisce il 30% degli acquirenti. Questo è facile da spiegare. Quasi con proprietà di consumo simili, le auto piccole sono molto adatte ai residenti della città.
 
I risultati dei nostri studi sono stati persino migliori di quanto ci aspettassimo ", ha affermato Alexander Bredikhin, capo del dipartimento marketing di OJSC Avtovaz. Secondo lui, circa il 25% del gruppo target di consumatori sceglie Kalina come prossima auto. Più di un terzo dei potenziali acquirenti ritiene che la novità sia comparabile nelle caratteristiche tecniche con analoghi stranieri. Allo stesso tempo, il reddito dei futuri proprietari di Kalina è a un livello medio o lo supera. Altrimenti, non può essere, poiché Viburnum non è l'opzione più economica. Il prezzo al dettaglio consigliato, a seconda della configurazione, sarà di circa $ 8000.
 
Caratteristiche tecniche Lada Kalina
 
Massa equipaggiata, kg - 1070
Messa completa, KG - 1545
Dimensioni (lunghezza/larghezza/altezza), mm - 4040/1676/1500
Base, mm - 2470
Volume del bagagliaio, L - 400
Velocità massima, km/h - 160
Tempo di accelerazione a 100 km/h, s - 13
Controllo consumo di carburante, l/100 km:
- Ciclo di città - 9.8
- Suburban (a 90/120 km/h) - 5.8/7.8
Motore:
- Tipo - benzina, 8 -valve.
- Volume di lavoro, CM3 - 1600
- Potenza, l. con. - 77
- Coppia, NM a min -1 - 120/2700
Dimensione del pneumatico - 175/70SR13
Freni:
- Front - disco
- posteriore - tamburo
Sterzo - con un'energia elettrica
 
Testo: Stanislav Pavlov
 

Una fonte: Ruota 5 caricatore [05/2005]