Test Drive Vaz Kalina 1118 Berlina dal 2004 Berlina
Kalinzatori
È stato molto più facile e più sicuro testare la stazione Wagon Lada Kalina 1.6 da qualche parte sulla pista di fabbrica. Per guidare il buon asfalto, dopodiché, meravigliandosi di uno più pratico, rispetto alla berlina e alla berlina, al tronco, studiare nuove opzioni e tornare a casa con un senso del dovere. Invece, cinque ore su un aereo, lunghi preparativi e un inizio per iniziare lungo le steppe del Kazakistan. Gli ingegneri di Avtovaz hanno assicurato: sono precisamente condizioni estreme che ti permetteranno di sentire meglio nuove tecnologie e l'auto nel suo insieme. E anche se 1.300 km trascorsi nella società di Kalina non uccidessero uno scettico che viveva in me, riuscirono a infondere rispetto per i prodotti del gigante di Tolyatinsky.
Tre corpi, 68 impostazioni e una scelta di due motori: 1.4 e 1.6. I produttori russi non hanno mai rovinato gli acquirenti in quel modo! Ecco dove puoi camminare fantasie solo per pagare! Inoltre, Kalina era finalmente vestita con il corpo più pratico della stazione Wagon, e in questa forma mandarono a moltiplicare in modo massiccio sul trasportatore: le copie seriali stanno già aspettando gli acquirenti nei saloni.
Viburnum rosso I fan dei carri della stazione possono essere divisi in due gruppi. Alcuni trasformano l'auto in un fienile, non molto preoccupandosi della componente estetica, altri stanno cercando un alto due mani in due volumi del corpo.
Chi sarà soddisfatto di Lada Kalina Universal? Un corpo a singolo volume sembra più armonioso di una berlina e una berlina più solida. Non ci sono cambiamenti nella parte anteriore: lo stesso sguardo ingenuo di fari lupis e un naso altamente rialzato. Puoi identificare l'auto sul lato: su un culo più pesante.
La parte posteriore è decorata in modo abbastanza modesto: le lanterne di un non fatto, puntate verso la parte superiore, le forme sono leggermente dissonate con contorni del corpo liscio.
Il vagone della stazione sembra essere più della berlina, che è in realtà un inganno visivo è identico (la berlina di 19 cm è più breve). Ma a causa della porta posteriore quasi verticale, l'accesso al tronco è diventato più conveniente e il corpo stesso sarà in grado di prendere un bagaglio complessivo.
La capacità di disporre la sedia posteriore in una proporzione di 1: 3 o 2: 3 consente ai passeggeri di sentirsi nel quartiere dei bagagli. La versatilità della macchina è supportata da un tetto elevato: con problemi di caricamento/scarico non sorgano. Ma non lusingare te stesso: a causa delle dimensioni conservate dell'auto, il compartimento del carico non è diventato molto più voluminoso. Nel solito stato 350, con una fila posteriore decomposta di 650 litri. Inoltre, il fatto che il retro del divano possa essere disposto in un rapporto di 40:60 e ti consente di ottenere una piattaforma quasi uniforme.
Giù con le viti e altre invenzioni, che hanno perso il loro posto per i proprietari della decima famiglia! È vero, per motivi di una semplice trasformazione del salone, era necessario sacrificare le poggiatene posteriori. Dato il fatto che anche per il passeggero medio viene fornita una comoda cintura a tre punti, tale abbandono degli attributi elementari di sicurezza sembra strano
Ma non vi è tale negligenza in un altro piano: per la prima volta, Viburnum è disponibile con due airbag frontali. Qui sono integrati nel pannello sopra il disordine, il secondo ricorda se stesso che è diventato una parte centrale più paffuta del volante. Ci sono anche pretesori della cintura, senza di loro, gli eirbeg non sono più collocati. Il principale cambiamento visibile nel pulsante della console anteriore per il controllo dell'installazione climatica. È vero, durante il nostro viaggio quest'ultimo ha rivelato una caratteristica: potrebbe mantenere una determinata temperatura di almeno 22 gradi. Valeva la pena fare di meno e il sistema si è trasformato in un normale condizionatore d'aria, che ha immediatamente congelato tutti gli abitanti della cabina.
La piantagione a Kalina è stata trasformata in gran parte grazie alle nuove e comode sedie ceche. Sì, e il posto di lavoro del conducente è costruito correttamente: i principali regolatori della console centrale sono allevati piuttosto in alto e la sua parte inferiore viene annegata. Quindi le gambe sono più libere e non è necessario raggiungere le maniglie di controllo o la radio.
Il rivestimento delle porte e il tono generale della plastica sono finalmente realizzati nella stessa combinazione di colori elegantemente e, allo stesso tempo, considerevole. Si rattrista solo che qua e là incontri le irregolarità dell'adattamento di elementi di plastica. Sebbene, rispetto agli stessi dieci, il passo avanti in termini di qualità è tangibile.
In generale, il salone è percepito come abbastanza moderno e, soprattutto, avaro per i suoni estranei di né grilli né immondizia saranno gli stessi dopo 30.000-40.000 km di corsa?
Viburnum fiorisce nella steppa? Fiorisce e come! Inoltre: dopo che i chilometri hanno viaggiato lungo l'autostrada rotta della steppa in modalità gas, siamo dietro! Alla fine mi sono reso conto che un pacchetto per strade negative non è parole vuote. L'ottimismo è aggiunto dal fatto che la sospensione dello standard universale di Kalina, che va sia alla berlina che alla berlina (con una differenza: gli ultimi due sono leggermente più deboli della primavera dietro).
L'osservazione più malvagia che è sorta durante il viaggio si riferisce al checkpoint. Non solo per includere la quinta marcia per raggiungere le ginocchia del passeggero anteriore, ma in viaggio per la vibrazione in modo tale che sia giusto rifiutare il tachimetro: puoi adottare la velocità del motore tremando sulla leva.
Onesto 160 mm di spazio su strada ha permesso a Storcing di prendere dossi e buche, che il nostro percorso era abbondantemente aromatizzato. Inoltre, a volte è stato creato che l'auto con un naso cadesse nell'ostacolo e saremmo arrivati \u200b\u200balla base, nella migliore delle ipotesi, senza un paraurti e con un radiatore rotto. Ma le sporgenze corte, unite a un buon colpo di sospensioni, hanno compiuto un piccolo miracolo, siamo volati sui dossi alti da un buon marciapiede e atterrato senza una rottura degli ammortizzatori. Forse non tutti i crossover organizzeranno una tale beffa.
Cherry Kalina generalmente affronta una strada brutta. Nonostante il fatto che il rapporto tra un tetto alto e una base piuttosto corta avrebbe dovuto provocare un accumulo trasversale, non si è notato nulla del genere. Inoltre: nelle tinture delle sospensioni, la rigidità moderata e l'eccellente intensità energetica sono abilmente combinate. Senti un po 'di disagio quando ti muovi solo a velocità superiori a 120 km/h, ma questa è piuttosto colpa dello sterzo.
In genere ha lasciato una doppia impressione. Nel parcheggio per torcere il volante con una potenza elettrica è un piacere: è facile e conveniente, nonostante gli enormi standard moderni, 4,2 giri dalla fermata alla fermata. Ma la freccia del tachimetro interseca il segno di 60, 80, 100 km dal volante e non pensa di condividere informazioni sulla posizione delle ruote con il conducente!
Lada Priota ha mostrato lo stesso personaggio, che, in generale, non è sorprendente: il suo meccanismo è lo stesso. La situazione dovrebbe cambiare quest'anno nello stabilimento ha sviluppato un nuovo sterzo con un numero di trasferimento più piccolo. Questo lo renderà possibile
la gestione dell'auto è più acuta e migliore per realizzare un bene, in generale, il potenziale del telaio. L'auto di pasta eseguita dal lusso si vanta del sistema anti -blocco di freni di Bosch. L'integrazione del meccanismo straniero ha avuto successo: l'operazione è prevedibile e il pedale del freno stesso con un buon feedback.
Inoltre, l'auto con ABS è in pneumatici da 14 pollici, che comportava un aumento del diametro del disco del freno anteriore: le 13 ° ruote non possono più essere messe qui, ma l'auto si ferma più con fiducia.
Critiche di due paragrafi
Lada Kalina, secondo la pubblicità, è ora su tutte le strade del paese. E se le previsioni degli esperti di marketing di Avtovaz si avverano, allora nei paesi vicini e lontani all'estero stanno per provare la bacca russa.
Cos'è questa macchina per gli stranieri? Prima di tutto, il cavallo di battaglia è economico e spazioso. E quindi, non è così importante per loro che gli operai della fabbrica rappresentano il progetto Kalin come una svolta nel mondo dell'alta tecnologia. Climatizzazione, ABS, airbag, cinture, interni trasformati, alla fine, queste parole sono state a lungo accarezzate dall'udienza dei proprietari di auto straniere. Ora questa ricchezza è nell'Arsenal di Lada. Grande? Vorrei rispondere: sì!, Ma tutti i due giorni che io, insieme a Kalina, avvolgevo cento per cento chilometri di steppe kazakh con le gomme, non ho lasciato una sensazione triste: dov'era prima con i miei sviluppi? .
Moduli davvero estranei con cuscini, aria condizionata o Boshevskaya ABS non sono riusciti a trovare il loro posto sulle auto Volga da cinque a sette anni fa? E quanto più tempo sarà necessario abituare l'acquirente domestico al fatto che Lada non è molto economico, ma abbastanza moderno? Come se a quel punto, il petrolio nelle viscere della Terra non si è conclusa, secondo gli scienziati, in magazzino, ci sono 60 anni in magazzino. Spero che abbiamo tempo
Testo: Alexander Mikhailov
Foto: Autore e Avtovaz
Fonte: Wheel Magazine [maggio 2008]
