Test Drive Vaz Kalina 1118 Berlina dal 2004 Berlina

Lada Kalina con un nuovo motore. Il primo test in Russia

Il fatto che la conclusione al mercato di Lada Kalina sia stato francamente il fallimento non è nascosto nemmeno nella leadership di Avtovaz. E, in effetti, le auto che sono apparse alcuni anni fa avevano molti difetti e, inoltre, il prezzo della prima Kalina era fuori posto per più di 300 mila rubli, che a quel tempo era molto grande. Di conseguenza, quasi tutte le pubblicazioni hanno scritto materiali estremamente negativi su Kalina, che, ovviamente, non hanno influito sulle vendite nel miglior modo (ad esempio, Kalina ha ricevuto la valutazione più bassa tra tutte le auto tegliate di auto delle auto).
Tuttavia, i rappresentanti di Avtovaz assicurano che la Lada Kalina che la discendenza ora dal trasportatore sia diventata notevolmente migliore e le auto stesse hanno subito molti cambiamenti costruttivi. Questo, a proposito, è confermato dai Masters of Service Centri di guasti alla garanzia, ci sono meno lamentele sulla qualità delle auto. Pertanto, è stato molto interessante per noi viaggiare di nuovo a Kalina, soprattutto da quando Avtovaz ha iniziato a installare un nuovo motore con un volume di 1,4 litri su questo modello. È interessante notare che Kalina 1.4 costa più della stessa auto con un'unità di 1,6 litri. Paradosso? Qual è il significato di acquistare un'auto con un'unità meno voluminosa? Questo è ciò che abbiamo cercato di scoprire durante il test Lada Kalina a Karelia.
Ora un motore da 1,4 litri è installato su auto nella versione più costosa, che si chiama una norma molto strana con elementi di lusso. Molto probabilmente, questo nome misterioso sarà presto cambiato in normale + o qualcosa del genere. Questa versione differisce dalla norma per la presenza di due airbag e paracadutisti, rivestimento in velluto dei sedili e dischi legati di 14 pollici. Bene, immediatamente sui prezzi. Se la configurazione di base della berlina Kalina senza volante e unità elettrica di occhiali con un'unità da 1,6 litri costa 238.300 rubli, la versione che abbiamo testato nel corpo della berlina con un motore da 1,4 litri. Venduto già per 271.416 rubli. E questo, a proposito, è quasi $ 11.000!
Non è economico, non è economico, perché Chevrolet Lanos nella configurazione con aria condizionata (!), Ma con un cuscino è venduto per 289.000 rubli. (E un'auto senza condimento e una trasmissione elettrica degli occhiali anteriori costa 270.000 rubli). Sta esaurendo da Lada Kalina e la più grande Renault Logan, il cui prezzo base è di 263.000 rubli. Logan con un motore da 1,6 litri. (87 CV), l'amplificatore del volante, le unità elettriche degli occhiali anteriori, un cuscino di sicurezza costa 303.000 rubli. Naturalmente, quasi 30 pezzi sono la differenza. Tuttavia, dipende da cosa confrontare. Se parliamo di alcune cose insignificanti, allora la quantità di 30.000 rubli. Sembra enorme. Ma ora stiamo discutendo dell'auto. Ed ecco la differenza di 30.000 rubli. Non sembra un po 'enorme in un concetto condizionale non sembra più un po' di più.
Bene, vediamo cosa ci farà per favore gli undici millesimi Kalina. Il design dell'auto, e ora parleremo della berlina, non causa lamentele. In effetti, un'auto a 5 porte sembra molto buona. Naturalmente, Kalina non sembra moderna come le nuove generazioni di Opel Corsa o Fiat Grande Punto, ma l'aspetto è molto buono. La berlina della berlina è più bella o no, tutti decidono per se stesso. Ma a nostro avviso, un'auto a 5 porte è molto più interessante. E certamente la berlina di Kalina vince nel suo design come macchine come Daewoo Nexia, Chevrolet Lanos o Renault Logan (sebbene la rivalità con colpi del mercato russo come Hyundai Getz o Chevrolet Aveo sono già con difficoltà).
Sì, e nel salone Kalina non c'è molto nulla (lo ripetiamo esclusivamente sul design). Certo, possiamo dire che all'interno di Kalina è realizzato nello stile delle auto della metà degli anni '90. Questo è vero, anche se non c'è nulla di sbagliato in questo. La qualità della supervisione degli interni era molto più interessata, perché l'ultima volta che questa auto con chilometraggio quasi zero ha sorpreso diversi errori, come cadere dalle parti nella cabina, scricchiolare la sedia passeggeri o una copertura del cambio quasi rotta. In effetti, Kalina delle prime parti fece un'impressione cupa, confermando uno dei soprannomi folk di Kalina, che gli oppositori dell'industria automobilistica chiamano Fecaline.
Ma il test Kalina ora sembrava molto meglio. È chiaro che avevamo un'auto nuova e non è noto in quale condizione sarà tra 3-5 anni. Ma quello che abbiamo visto ha fatto un'ottima impressione. Almeno per l'intero viaggio, non una sola parte si è rotta e è caduta sul pavimento (e Avtovaz ha portato 10 auto contemporaneamente). Tutti gli switch hanno funzionato chiaramente, il vano portaoggetti chiuso/aperto senza problemi, il computer on -board ha mostrato regolarmente la corsa e i graziosi round del sistema di riscaldamento non si sono inceppati. In generale, noioso, senza scandalo. Inoltre, non ci sono lamentele per l'ergonomia, il divano posteriore può essere disposto in alcune parti e il sedile ha una fornitura davvero grande per la regolazione della ruota di Kalina, una persona alta può ottenere con calma un alto di due metri. Forse c'è solo un punto che non piaceva il vetro nelle porte anteriori non cade alla fine. Ciò è in gran parte dovuto alla linea alta del tetto, in modo da creare la sensazione di spaziosità. Ma il fatto rimane di sporgere il gomito dalla cabina. Inoltre, sembrano una specie di smarrimento delle maniglie interne dell'apertura delle porte, sembrano una specie di fragile e hanno costantemente paura di spezzarle (anche se vale la pena notare che ci sono ancora poche lamentele sull'affidabilità di questi elementi) .
Ora per quanto riguarda la sospensione. Le auto russe sono sempre state famose per la buona levigatezza, perché senza una corsa comoda, che affronta le nostre direzioni, è semplicemente impossibile guidare su molte strade. Nella sua classe, Kalina è una delle auto più morbide, ma con l'intensità di energia ha alcuni problemi se si arriva a una fossa più o meno grande a velocità, quindi la sospensione si sta ancora sfondando.
Ricordo che Lada Kalina delle prime parti spaventava la loro maneggevolezza disgustosa. L'auto stava toccando molto negli angoli e l'autista semplicemente non sentiva dove stava andando. Ora la situazione è diventata un po 'migliore. Naturalmente, Kalina non ha controllato come i migliori rappresentanti dell'industria automobilistica europea o giapponese. Tuttavia, l'auto è diventata molto più adeguata, anche se c'è ancora un problema.
Bene, ora il più interessante. Il motore da 1,4 litri, nonostante il suo volume di lavoro più modesto, è diventato meglio di una vecchia unità da 1,6 litri. Secondo i dati del passaporto, Kalina 1.4 accelera un po 'più velocemente della Kalina 1.6 e la sua velocità massima è diventata più alta (la velocità massima è aumentata da 162 km/h a 167 km/h e il tempo di accelerazione 0-100 km/h diminuito da 13, 3 sec., Fino a 12,5 secondi). È vero, il nuovo motore è diventato più bello e richiede al conducente di premere un po 'di più il pedale del gas. Quindi, se la Kalina 1.6 inizia ad accelerare molto bene già da qualche parte di 3000 giri / min, il nuovo motore mostra tutte le sue migliori qualità per circa 4000 giri / min. Tuttavia, in effetti, è molto difficile provare la differenza nel comportamento di due diverse macchine. e 1,6 l. Se differisce, allora solo un po '. È più importante di qualcos'altro. Avtovaz assicura che il motore da 1,4 litri sia diventato notevolmente più economico (era 7,8 litri per cento e divenne 6,7 litri). E nella cabina di un'auto con una nuova unità meno vibrazioni. Ahimè, ma 1,6 litri. Questo pecca al minimo del salone, anche se non molto, ma ancora sgradevole.
Tutti questi miracoli sono spiegati semplicemente un motore da 1,4 litri. Ha 16 valvole e il motore da 1,6 litri è solo 8. E inoltre, gli ingegneri hanno seriamente lavorato all'interno dell'unità, che ha molti nuovi dettagli. Di conseguenza, la potenza del motore è di 1,4 litri. È 90 CV e la sua coppia massima è di 130 nm. Per questo volume, più che buone caratteristiche a livello di analoghi mondiali. Ma la cosa più importante per noi è che il motore da 1,4 litri supera la sua controparte più voluminosa, che ha 81 CV. e 120 nm.
Anche se si presenta un'altra domanda. Perché Avtovaz sta vendendo auto con due motori diversi, che nel loro comportamento sono molto simili tra loro. Allo stesso tempo, il nuovo motore ha un volume inferiore e allo stesso tempo costa di più. Dopotutto, molti acquirenti di auto russe percepiranno Kalina 1.4 come un modello meno ripido rispetto a Kalina 1.6 (e questo sarà effettivamente completamente naturale). Probabilmente sarebbe più logico rimuovere semplicemente la vecchia unità da 1,6 litri e questo è tutto.
È spaventoso da dire, ma Lada Kalina 1.4 si è rivelata un'auto decente a cui non si è verificata alcuna richiesta seria. Tuttavia, qui deve essere fatta un'osservazione importante. Tutte le parole sopra riportate si riferiscono solo alle auto fornite per il test. Non sappiamo come si comporterà l'altra Kalina. I rappresentanti di Avtovaz giurano che tutte le auto sono ora prodotte ugualmente affidabili, e questo è monitorato con molta attenzione a tutti i livelli. Tuttavia, non ci crediamo. Almeno per ora, perché quante volte i rappresentanti dell'industria automobilistica russa hanno parlato di raggiungere un nuovo livello di qualità, sebbene in realtà nulla è cambiato. Se Avtovaz sarà in grado di adempiere alle sue promesse o meno, solo il tempo mostrerà.

Una fonte: Auto.mail.ru