Test Drive Uaz Patriot 2005-HB SUV

Fumo della patria

La mano non si alza per scrivere UAZ in lettere latine, ma tale è l'era e il nostro leggendario è chiamato solo come UAZ, sebbene sia patriota. Prendiamo un compromesso: Uaz Patriot. E patriottico e giusto ...
 
Per sparare a Uaz Patriot, abbiamo scelto lo sfondo domestico più reale e scatenante: un supercomputer incompiuto, che avrebbe dovuto creare l'immagine dell'URSS di una vera potenza Megakibert. Ricordi: microcircuiti sovietici: i più grandi microcircuiti del mondo?! In una parola, tutti i simboli dell'epoca sono evidenti: costruzione a lungo termine, maniere imperiali e buone imprese che si sono concluse con Zilch. Pensavi allora, circa venti anni fa, costruendo questo mitico mostro transistor alla periferia di Zelenograd, che ci sarà un motore di iniezione con 16 valvole sull'UAZ, un cambio sincronizzato e ponti rigidi con un nome incomprensibile per Spicer? Non pensavano, di sicuro, non pensavano ... per me e, credo, per la maggior parte di voi, cari lettori, la parola Uaz è associata a una tenda verde, su ponti riduttori e con un atomico Colpire le apparecchiature elettriche con una capra, la cui forza era nella semplicità, comprensibilità e capacità di essere scelti sul campo con l'aiuto di una mazza e della zip annessa. E ora, Evon, la decorazione del salone - altri americani invidieranno, nel tronco, Dio mi perdonerà, velluto, accelerazione - il riposo di Lada e i fari sono quasi come una specie di Toyota. Questo è quello che ha gestito! E come hanno aspettato? Durante la sua carriera, forse, solo poche auto hanno risvegliato una tale impazienza in me. Tra questi ci sono due di questi - del 51 % nativo Chevrolet Niva e dell'80 % del loro patriota nativo ... ma se la NIVA è diventata rapidamente chiara e in modo inesorabilmente diminuente il ritmo delle vendite parla da soli (alcuni motivi che troverai nel materiale dal secondo Sezione a mano nello stesso numero della nostra rivista), quindi Patriot è ancora oscuro, disabitato. Il nostro Pokatusshki a Sochi e Zelenograd non conta quasi, poiché la prima impressione dell'auto non è sempre la più vera.
 
Cambiamenti al di fuori
 
Dalla nostra prima conoscenza in Patriot, sono state apportate alcune modifiche. Il funzionamento del sistema del freno è ottimizzato, la geometria del meccanismo di avvolgimento è cambiata, che usava un grande settore non pulito, la maniglia del cambio e la scatola di distribuzione vestita con eleganti coperture. Queste sono sciocchezze, ma tutto è stato fatto con l'efficienza insolita per la produzione interna ... tuttavia, tutte le innovazioni che sono state inserite in Patriot, nulla in confronto a come è stata aggiornata l'impianto. Direi anche che la nuova parola dovrebbe essere applicata non tanto all'auto quanto all'impresa. Un semplice trasferimento parla da solo: una linea di verniciatura completamente nuova per $ 50 milioni, una nuova linea di saldatura, che non è più economica, un trasportatore riorganizzato, nuovi sistemi per la gestione del processo di produzione e controllo di qualità. Il programma sfaccettato per lavorare con i rivenditori non è meno importante. Ce ne sono molti nel lancio della produzione di Patriot e il ritorno dovrebbe essere appropriato. In conformità con la qualità dell'assemblea, il dichiarato e l'assenza di concorrenti diretti, il successo commerciale del nuovo UAZ è visto abbastanza soddisfatto.
 
Patriot stesso è essenzialmente un aggiornamento radicale di modelli della 60a serie, meglio noto come Simbir. Sono simili esternamente e costruttivamente e alcuni elementi del corpo, dei pendenti e del telaio erano quasi invariati. Ora, tuttavia, sono meglio cotti, installati e dipinti. In generale, il corpo e il salone patriota formano la maggior parte delle impressioni positive dell'auto. Il fondo è perfettamente preparato, i pannelli sono dipinti uniformemente, le porte sono chiuse e aperte senza problemi. Nella cabina - plastica morbida, quando non guidi nulla si rompe e non cade. Solo le sedie sono state pompate. In realtà, essi stessi sono elastici e modellati abbastanza accettabili, ma il meccanismo di regolazione è mostruosamente sequestrato e a volte diventa così stretto che è impossibile spostare la schiena.
 
Ponti per il futuro
 
Il telaio del patriota Uaz può essere chiamato classico. Ponti, sorgenti, sorgenti, sorgenti. Tutti in eredità dagli antenati ... con una tale economia, non è facile raggiungere la levigabilità e la controllabilità. Con tutto ciò, i designer hanno chiaramente enfatizzato il comfort e la morbidezza della sospensione. Volevano davvero, probabilmente, che il soprannome di lingua entrasse nell'oblio. Ora, quando si supera il legamento delle curve rapide, i pensieri non vengono in mente così tanto con diversi accoppiati e poco accoppiati, come con una passeggiata lungo il mare o un'abilità dalla montagna su uno snowboard. Una sedia morbida e relativamente piatta non aiuta a conservare i ciclisti in posizione e in posizione verticale e una pala piogge con un treppiede a piedi lungo il bagagliaio. Tuttavia, come con uno snowboard, qui dobbiamo imparare a seguire le traiettorie e prevenire movimenti troppo acuti inutilmente. Oppure, se sei più vicino al settore marittimo, Patriot si trasforma in virab paragonabile al controllo di una grande barca - tutto deve essere fatto in anticipo, non esagerare con gli angoli di rotazione del volante e non esagerare con il gas. Alle provocazioni, UAZ risponde con un trotter di Oster, scricchiola con pneumatici scaricati e porta il suo culo. È sorprendente che allo stesso tempo non si perde e non spaventa troppo il conducente. Dalla deriva, Patriot esce obbediente dopo aver spremuto il pedale della frizione e allo stesso tempo cerca di riportare il volante nella posizione ottimale. È vero, non è necessario allentare la presa su una strada tuberosa, dal momento che non c'è serranda di sterzo e l'amplificatore non trattiene il volante. Il problema che ho dovuto affrontare la prima conoscenza con Patriot: la riluttanza a mantenere il corso sull'auto testata era praticamente assente. Sia la traiettoria che la stabilità del tasso di cambio di UAZ abbastanza coerenti con le condizioni di guida moderatamente veloce.
 
Cadere da noi
 
Come sapete, in Patriot viene importato circa il 20 percento dei nodi. Alcuni, come il volante e il sterzo, sono raccolti in Russia da componenti stranieri. Il riempimento è fornito da ZF e la fusione della custodia e l'assemblaggio sono realizzate nella fabbrica di servizi autodeg. Il cambio coreano dymos, lo stesso è posizionato su Ssangyong Rexton, il suo basamento è lanciato contemporaneamente con la campana della frizione e la risorsa è indicata a 300 mila chilometri. La frizione di Luk, la sua risorsa è di 100 mila chilometri. Il meccanismo di controllo di combinazione è domestico, finalizzato per ridurre lo sforzo sul pedale. Le informazioni, tuttavia, non possono essere chiamate esemplari, ma dovrebbero essere riconosciute come accettabili. Il pannello frontale del salone è iraniano, un grazioso lembo di dispositivi RAR - dalla Lettonia. I motori a gradini del tiratore sono svizzeri. I blocchi di luce anteriore che hanno trasformato l'aspetto del patriota sono dipinti da designer UAZ, Bosch sono stati sviluppati e raccolti a Ryazan in una joint venture. Lo stesso marchio e correttore del raggio. Alcuni, invisibili all'occhio del proprietario, sciocchezze come il cablaggio elettrico sono realizzati secondo gli standard tedeschi. Sono sigillati e molto affidabili, è semplicemente impossibile raccoglierli. Tuttavia, ci sono alcuni problemi con il cablaggio di posa. Il cavo Foglight, ad esempio, sulla nostra auto, ha semplicemente penzolato un anello da sotto il paraurti, ho dovuto fare rifornimento sotto il raggio trasversale per non strapparlo. Quando esaminavano dal basso, ci sembrava anacronismo come venivano posati i tubi del freno e si trova il distributore della forza del freno. A offs -road, tutta questa fattoria può essere rapidamente strappata e rotolata. In generale, di seguito è chiaramente visibile dove si trova l'importazione e dove è la nostra. Una terribile scatola di trasferimento con trecce è collegata al cambio. Non sono molto rumorosi, ma le lacune nel meccanismo, a quanto pare, sono mostruose e con un forte cambiamento nel vettore della mano, il volantino viene risposto con una pagnotta che fa eco.
 
Giorno della dipendenza
 
La sospensione patriota è completamente dipendente. I ponti sono ora in realtà incerti, in apparenza molto durevoli, con giocatori di differenziali da parte di differenziali da ghisa di alta qualità. La larghezza della pista è di 1600 mm - il sogno del proprietario di un normale UAZ. L'esercito è previsto per fornire auto con cambio a bordo, ma ciò che l'esecuzione di questi ponti si rivelerà, poiché non sono stati ricevuti ordini. Questo sarà probabilmente una specie di ponti Barsov - ampiamente arcuato con una custodia differenziale staccabile. In ogni caso, non mi piace che le prospettive trasferiscano Patriot sulla piattaforma internazionale così chiamata con una sospensione frontale indipendente. È chiaro che si tratta di un comando del tempo, ma per UAZ, la resistenza e il margine di sicurezza dovrebbero rimanere una prerogativa per tutti i tempi, ne sono sicuro. La sensazione di poter facilmente scavare un tubercolo della terra che impedisce il passaggio e non sentirsi in colpa, a volte più importante di una gestibilità leggermente più aumentata e un leggero aumento del comfort. La sospensione anteriore è una molla con due leve longitudinali e la spinta di Panar. Nonostante il fatto che i nuovi pugni e coni rotanti siano progettati in modo da aumentare la manovrabilità, sulla strada in due corsie dovrai essere consegnato per un turno. Il raggio del turno è eccezionale, e questo deve essere considerato. Bene, l'abilità geometrica di country non è male. Naturalmente, i bumatori di plastica sviluppati e un passo lungo non consentiranno a Patriot di competere su aree incrociate con il 469 ° e persino Hunter, ma la maggior parte dei SUV importati, se hanno un vantaggio, solo a causa delle alte tecnologie. Patriot non è dotato di blocchi elettronici ed è improbabile che sia equipaggiato nei prossimi anni. Sarebbe bello mettere gli addominali il prossimo anno ... beh, per ora, l'articolazione dei ponti con marchio aiuta. Per uscire Patriot, devi provare a cercare un ostacolo appropriato.
 
Spazi aperti nativi
 
Il salone patriota piace davvero. Se sei andato a Prado davanti a lui, allora non vedrai nulla di speciale, ma se in Simbir, probabilmente gratti la testa e racconterà le tue risorse finanziarie per molto tempo. All'interno di Patriot è che i proprietari della 60a serie hanno visto nei sogni. Ben assemblato, decentemente rifinito, tranquillo e spazioso. In relazione a Simbir, ripeto. In altre parole, tutto è fatto come dovrebbe essere. L'ergonomia è migliorata. Le sedie del conducente e del navigatore sono state leggermente spostate lungo i dispositivi di fissaggio e i punti dei punti di fissaggio sono stati spostati a 25 mm. Pertanto, è stato possibile migliorare l'atterraggio che era un problema per le persone alte. Il volante, simile a quello che viene fatto in Ryazan per Chevrolet Niva, è regolato lungo l'angolo di inclinazione in un intervallo decente. Il blocco pedali si trova con successo, è possibile trovare un guasto al fatto che tra il pedale del gas e il tunnel del pavimento la distanza non è sufficiente. È abbastanza conveniente operare con le maniglie del checkpoint e RK, anche i controlli secondari sono disponibili e comprensibili. La stufa è rumorosa, ma si scalda tra i primi cinque. Il portello integrato nel tetto e una finestra di scarico abbastanza grande, incorporata nel tetto, aiuterà a far fronte al calore fino a quando non mettono il condizionatore d'aria su Patriot. Nella seconda fila di posti, è molto spazioso, tre persone saranno posizionate completamente liberamente. Nel vano bagagli, puoi installare un paio di negozi longitudinali per quattro persone, ma il comfort sarà molto relativo, sebbene sufficiente per andare da una casa estiva al lago o dalla casa di caccia ai prestiti. Con la piegatura della seconda riga, può uscire un intoppo e tutto a causa dei dispositivi di berretto della parte posteriore della parte posteriore. I sedili possono essere convertiti in un ampio divano o trasformato il patriota in un vero furgone da carico con tre metri cubi di spazio libero solo dopo aver sofferto carino.
 
La vita è una battaglia
 
Nel mercato russo, Uaz Patriot compete direttamente con Derways Cowboy. I cinesi possono essere offerti solo per un tale prezzo, che non corrisponde abbastanza alle caratteristiche dell'utente del SUV. Per quanto riguarda il SUV Circassiano, mentre i suoi volumi della sua produzione non consentono ai Derway di presentare rivali senza riserve. Inoltre, le caratteristiche ergonomiche di Cowboy potrebbero non piacere a molti. In una parola, vorrei dire quel patriota - è così solo, ma sembra che lo abbiano già detto. Ed è un peccato che questa nuova jeep russa sia così sola ...
 
Testo: Igor Gubar
 

Fonte: Magazine 4x4 [dicembre/2005]