Test Drive Uaz Patriot 2005-HB SUV

Uaz Patriot in Mountain Altai

Il prossimo test abbiamo dovuto avere più di tremila chilometri da Mosca. Abbiamo volato sul territorio di Altai per salire sul ghiacciaio Aktra sul modernizzato Patriot Uaz. Il percorso verso l'ACTRA è di oltre 700 chilometri lungo una varietà di strade. In totale, per quattro giorni abbiamo guidato circa 1.500 chilometri.
Viaggiando da UAZ ad Altai il primo viaggio dalla serie di tour di Severstal-Avto in pittoreschi luoghi russi.
Severstal-Avo migliora il SUV Patriot UAZ dal 2005. Dal momento in cui entrano nel mercato, sono stati apportati un numero enorme di miglioramenti nella progettazione dell'auto. Nessuna auto domestica è modernizzata a una velocità come Patriot.
Quando l'eminente produttore straniero aggiorna i suoi prodotti, ci sono molti insoddisfatti, pronti a dire che era migliore. In Uaz nulla può essere viziato.
Questa volta l'aggiornamento più importante è l'aria condizionata e il sistema di raffreddamento modernizzato. In precedenza, la rimozione dell'aria calda dal compartimento del motore era un problema.
Ho iniziato il mio test drive con un sedile posteriore. Qui, come si addice a un grande SUV, c'è molto spazio. Dei servizi, una stufa con un singolo fan. È un peccato che il condizionatore d'aria attraverso i deflettori del forno non soffi. Per lui vengono posati condotti non regolamentati separati. Mentre il collega gestiva, sono anche riuscito a dormire. Muoversi nei luoghi posteriori è molto comodo. A velocità moderate per l'autostrada, né la sospensione né i rumori esterni violano la pace dei passeggeri. In tutta onestà, vale la pena notare che le strade quasi fino ai piedi dell'ACTRA erano eccellenti. Per loro non sarebbe su UAZ, ma al relativo di guidare. Tuttavia, il patriota è posizionato come un SUV universale che può dare piacere non solo al di fuori delle strade, ma anche sull'asfalto. Al successivo fermo attraverso la ruota.
Il nuovo patriota stabilisce buoni posti dal SUV coreano Ssang Yong Rexton. Trascorrendo diverse ore al volante per un giorno, abbiamo notato che la parte posteriore non era stanca. Ho impostato un colonna di sterzo per me stesso, uno specchi elettrici e sulla strada. La recensione della ruota del patriota è eccellente. Gli specchi laterali si dilettano in grandi dimensioni. Il collega che mi ha sostituito sul divano posteriore avverte immediatamente: se vuoi che l'auto mantenga un movimento semplice, non cercare di rubare. In effetti, per andare dritto alla velocità di Uaz, le sue mani dovrebbero essere rilassate nelle mani, permettendo alla caserma di vivere la sua vita. Tuttavia, vale la pena distrarre il modo in cui l'auto galleggia nella corsia successiva o afferra il lato della strada. Nello sterzo è un notevole contraccolpo, a causa del quale non esiste una posizione zero del volante. È qui in una gamma molto ampia, forse anche le gomme universali svolgono un ruolo.
Il motore ZMZ-409.10 con un volume di 2,7L, con una capacità di 128 CV Tira bene dal fondo, il picco di coppia (217 nm) cade su 2500 giri / min. La trasmissione nella trazione posteriore non ricorda se stessa. I programmi sono facilmente attivati. Ma quello che non ti aspetti davvero dal patriota da 2,5 tonnellate sull'autostrada sono i freni meravigliosi. I designer hanno lavorato per la gloria, sostituendo il cilindro del freno principale e un amplificatore a vuoto con importazione. I freni sono diventati veramente estranei, qui c'è un ABS con un sistema di distribuzione degli sforzi del freno.
Nell'interno, si possono rispondere solo piccoli svantaggi: diverse plastica, manici climatici, ecc., Ma non presta attenzione a questo. Tuttavia, Patriot è un SUV utilitaristico onesto con un prezzo adeguato. L'unica foratura interna è riscaldata dal sedile del conducente. Il conducente viene riscaldato da un catalizzatore, situato senza successo sotto il fondo. Secondo gli ingegneri, per trasferirlo più vicino al motore, ad esempio, avendo fatto catcher, come Kalina, combinando un catalizzatore con un collettore di scarico, è strutturalmente impossibile. Nonostante l'isolamento termico e lo scudo, la regia del flusso d'aria in arrivo per aver soffiato il catalizzatore in estate sul sedile è molto calda. Se, inoltre, per far funzionare l'auto senza aria condizionata, con finestre aperte, il flusso di aria calda si precipita verso l'alto. In questo caso, ci sono due uscite per scusarsi con Greenpeace e smantellare il catalizzatore o sopportare il calore.
Nel frattempo, in autostrada, siamo andati al tratto storico di Chuysky. Le pinete, che ricordano la vicinanza della Siberia, furono sostituite da un'area montuosa circondata dalle steppe del Kazakistan e della Mongolia.
Prima di scalare uno dei serpenti, ci fermiamo, la nostra guida si offre di guidare lungo la vecchia straordinaria Chike-Taman. Un percorso poco appariscente va nel campo e sale ad un'altezza di 1460 m. Solo i blocchi di cemento inclinati a margine ricordano che una volta c'era una strada che collega la Russia con la Mongolia.
Sull'autostrada, sulla strada per l'atto, siamo stati costretti a piovere più volte. Per comodità, nel patriota, hanno persino realizzato una pausa regolabile tra i colpi dei pennelli, che, ad esempio, non è ancora in Kalina. Ma c'è un grave errore di calcolo. Alla massima velocità dei tergicristalli, il fusibile bimetallico si surriscalda, il circuito sfocato. I tergicristalli si congelano per un minuto, dopo di che si rinfrescano e si riescono a lavorare di nuovo. Quindi abbiamo cavalcato sotto la pioggia, con pause ogni mezz'ora. Ciò potrebbe essere attribuito a una carenza in un'auto particolare, ma attraversando il ritorno a un'altra auto, eravamo convinti della presenza dello stesso svantaggio. Sfortunatamente, in questo modo è stata confermata la promessa dei rappresentanti di Severstal, assicurando che era impossibile sentire da un'auto a un'altra differenza.
Un altro ostacolo sulla nostra strada era la benzina di qualità scadente. Surrogata Patriot bevve al primo rifornimento di rifornimento in fabbrica o alle stazioni di servizio locali. I sintomi sono gli stessi: l'auto smette di tirare gli ascensori, accelera lentamente e quindi inizia completamente a muoversi con una velocità di tartaruga. La causa della mesh della pompa-pump intascata. Di norma, non è intasato da particelle di grandi dimensioni, ma con impurità invariali sospese in benzina. La rete bianca diventa giallastra o marrone. Per eliminare il problema, il filtro può essere soffiato da un compressore, ma è meglio avere un ricambio. A proposito, tali problemi sono comuni anche nei modelli di trazione anteriore Vaz.
Viene passata una sezione del percorso che ci separa dalle montagne. Le cime innevate delle montagne dell'Altai si alzano all'orizzonte. Superiamo un paio di piccole Ford e ci troviamo sulla strada che corre lungo la steppa di Kurai. La superficie della steppa è praticamente priva di vegetazione, mentre è nella pianura e circondata da montagne.
Versando diversi chilometri lungo la steppa sulla guida posteriore, siamo arrivati \u200b\u200balla prima area off -road con ripidi sollevamenti. Usciamo da dietro il volante e colleghiamo gli assi anteriori, stringendo le bandiere sui mozzi. Qui, quando ci si avvicina al ghiacciaio, le aree più complesse ci stavano aspettando.
Passando l'ascesa, andammo alla traversata dell'ampio fiume di montagna. Una pavimentazione del tronco ha agito tra le banche. Il livello dell'acqua nel fiume era piccolo, ma non volevo affatto scivolare nel torrente tempestoso. Pertanto, senza inutili bravada, tutti gli equipaggi, ad eccezione dei conducenti, si muovevano lungo il ponte a piedi.
Se la strada era complicata prima della traversata, dopo la sua fine e si trasferì su un sentiero roccioso di montagna attraverso una pineta. A causa del fatto che il sentiero era asciutto, UAZ lo strisciava in modo molto sicuro in una marcia ridotta. Questa fiducia per noi è diventata fatale. L'offerta di trazione è eccellente, nonostante sia seriamente oscillata nella cabina, le sospensioni ingoiano con confidenza e dossi. E se all'inizio ci siamo intrufolati in punta di piedi, occasionalmente colpiti da soglie sulle pietre, dopo un po 'di tempo per la permissività si è rilassato e il lato destro (dove avevo due passeggeri), ho trascorso i massi successivi sporgendo da terra. All'inizio sembrava che tutti fossero terribili, ho appena toccato la pedana. Guidiamo altri 50 metri e un forte odore di benzina si fa strada nel salone. Il collega ha notato una pista scura nella polvere nello specchio posteriore -view. Saltiamo fuori dall'auto e il carburante sta montando dal basso. Qualcuno è abbastanza oggetti personali e io sono un estintore. L'ho messo nelle vicinanze e comincio ad addormentarmi con la polvere di strada nella pozzanghera formata. Se arriva al catalizzatore immediatamente in alto!
Il luogo più vulnerabile ha un serbatoio del gas, o più precisamente sporgendo un tappo di scarico, quindi l'ho perso su una pietra. È necessario riparare.
Sostituire la depressione, scaricare la benzina da entrambi i serbatoi. Lata con un gancio con saldatura fredda. Versare la benzina indietro e continuare la strada per il campo. Tutto richiede quaranta minuti. Dopo questo incidente, il patriota ferito è stato in grado di guidare circa 800 km a modo suo. a Barnaul. Arriviamo al campo per ultimo. Al mattino troveremo una passeggiata verso il ghiacciaio e il viaggio di ritorno a Barnaul. Nel frattempo, cena: barbecue al fuoco, bagno.
Nonostante il fatto che le nuove auto che non hanno attraversato né il run-in né le prime, nonostante il duro funzionamento, abbiano partecipato al chilometraggio, possiamo dire che non ci sono stati guasti a causa di carenze. Il momento più spiacevole si surriscalda dei tergicristalli. Per le foto spettacolari su UAZ, hanno persino fatto un paio di salti con un margine di tutte e quattro le ruote. Per tutti i nodi, l'esperimento era indolore.
Cosa aspetta Uaz Patriot? Prima di tutto, finalizzando il design reale, si potrebbe prestare attenzione alla controllabilità sull'asfalto. Tuttavia, anche sul patriota, la maggior parte dei proprietari si muove lungo le strade di asfalto e nella forma esistente sull'auto è più comodo per guidare fuoristrada. Oggi, i concorrenti diretti del patriota sono i nuovi SUV dalla Cina e il mercato di seconda mano dei SUV. Finora in Russia, la domanda di tutte le auto, incluso UAZ, è stabile. Ma passerà diversi anni e il mercato automobilistico sarà saturo. È ormai che Patriot dovrebbe sbarazzarsi di queste carenze. Quindi il patriota sarà perdonato sia un design obsoleto sia la mancanza di collegamento elettronico dell'asse anteriore e un interno modesto. Ma in cambio richiederà la mancanza di guasti inaspettati e un servizio di auto di alta qualità.
 
Yaroslav Marshalkin
 

 

Fonte: Auto.mail.ru