Test Drive Uaz Patriot 2005-HB SUV
Il primo test di Uaz Patriot Euro3, continua a lavorare sugli errori
Uaz Patriot è di nuovo al test [email protected]. L'evoluzione dei SUV patrioti continua e ancora una volta testamo un nuovo patriota migliorato. Il principale cambiamento nel nuovo patriota era la corrispondenza dello scarico agli standard rigorosi di Euro-3. Lo standard ambientale è entrato in vigore dall'inizio dell'anno. I requisiti Euro-3 sono diventati più difficili del 40% di Euro-2. Come sei riuscito a raggiungere questo obiettivo? Il sistema di alimentazione è ora interamente importato Bosch. Nel neutralizzatore catalitico, il contenuto di metalli preziosi è stato aumentato, ma prima di tutto il pedale del gas è diventato elettronico. In teoria, ciò significa che il tempo di risposta per aprire l'acceleratore dovrebbe aumentare. Ma sono necessarie cambiamenti ambientali per la certificazione dell'auto. Al fine di testare e valutare come i requisiti degli ecologi per il comportamento UAZ hanno influenzato e cosa è cambiato nel SUV più folk, i giornalisti hanno fatto una spedizione a Ulyanovsk-Kazan, le banche del Volga, nella patria dell'UAZ.
Oltre ai requisiti formali, Severstal-Auto ascolta e reagisce alle revisioni dei clienti e ai commenti dei giornalisti. Nella passato spedizione ad Altai, abbiamo notato diverse gravi carenze. Il principale è il funzionamento del fusibile bimetallico dei tergicristalli. A causa della forma infruttuosa dei guinzagli, il motore ha sperimentato un carico aumentato e la protezione è stata attivata. La fabbrica ha tenuto conto della carenza e ha apportato modifiche al design. E sebbene non facesse caldo in mare, durante la corsa, i tergicristalli non si sono mai rifiutati. Patriot 2008 è cambiato non solo tecnicamente. Un'auto dipinta in Cherry Metallic ha preso parte alla prova. Questo Koler ha ricevuto una parte limitata. La Cherry Patriot sembra molto insolito: dimensioni impressionanti e angoli affilati sono levigati e l'auto è diventata più bella.
Cambiamenti nelle sciocchezze: finalmente mi ha ricordato il portabicchieri. Sebbene sia fragile, funziona correttamente. Modificato i moduli di stampa di alcuni dettagli. Agli specchi, le porte e altri elementi esterni, il Signore non è ora trovato. Le ciglia del vetro sono state rimosse, ora il meccanismo delle finestre del vetro cammina meglio. I sedili anteriori si erano riscaldati. È vero, il rivestimento in velluto non è molto piacevole per il tatto. Tuttavia, presto le viene anche promesso di sostituirlo con materiale più piacevole. La prossima generazione di Patriot apparirà musica originale. Ora il rivenditore è impegnato nell'installazione della radio.
Cos'altro noterà l'occhio svuotato dell'UAZ? Gli hub sono scomparsi! D'ora in poi, sui patrioti del cardan alle ruote anteriori non si spegne e la trazione integrale può essere attivata senza lasciare la cabina. Ricordiamo che prima doveva essere fatto dopo una fermata completa, girando le bandiere sui mozzi anteriori. Spesso ciò è accaduto dopo che le ruote posteriori hanno già iniziato a scivolare o all'auto del villaggio. Piacere dubbia di accendere hub costringendo manualmente i proprietari a cavalcare costantemente
sull'asse anteriore. Lo svantaggio di tale schema è un aumento del consumo di carburante. Ma, nel caso di un lungo giro con un fronte disconnesso, si è manifestato un altro inconveniente, minacciando di grandi costi finanziari rispetto a un modesto aumento del consumo di carburante. Sul nostri, lungi dall'essere strade ideali, non rotanti e possono richiedere riparazioni. Questo di solito accade entro la fine del periodo di garanzia. Secondo i rappresentanti dell'impianto, dopo aver rimosso gli hub, l'aumento dei costi del carburante, è ancora inferiore al prezzo dell'albero cardano. A causa del fatto che ora non ci sono hub sulle ruote, i dischi sono stati resi più eleganti, senza mozzi sporgenti. Come in precedenza, tutta la trazione ruota è attivata dal volantino. Esistono tre modalità tra cui scegliere: il monotore posteriore, completo, pieno più in riduzione. Perché l'unità collegata non è stata elettronica? In primo luogo, per motivi di affidabilità. Patriot non è un crossover della città, ma un vero SUV che opera a basse temperature, elevata umidità e aumento dei carichi di vibrazione. In secondo luogo, lo schema utilizzato è più economico e più facile. In modalità 4x4, spostarsi lungo l'autostrada è indesiderabile, la controllabilità a sua volta peggiora. Per l'oblio sul cruscotto, è apparso un indicatore di trazione integrale.
Ricordiamo che Patriot è stato dotato di aria condizionata dallo scorso anno. Abbiamo valutato la sua efficacia la scorsa estate ad Altai. Da allora, la ventilazione del salone ha subito una piccola modernizzazione. Dati i tre uomini adulti nella cabina, la bassa temperatura esagerata e l'elevata umidità, le finestre non fanno nebbia. Gli specchi esterni ampi hanno un riscaldamento elettrico, che consente al tempo complesso di controllare con sicurezza ciò che sta accadendo. Lo mettiamo bene per la visibilità. Perché va bene, non eccellente? Il punteggio è ridotto per la mancanza di rondelle dei fari. Di notte, sono coperti di fango in fanghiglia, devono pulirli manualmente. Un'altra cortocircuito nella rondella posteriore del vetro. Al contrario, sta provando troppo: dopo diverse ondate del pennello, continua a irrigare la superficie. Loop comodi per la fissaggio di merci e panche pieghevoli sono apparsi nel bagagliaio. Nonostante il fatto che nove persone possano essere piantate in Patriot, non possono essere chiamate posti pieni. Non ci sono abbastanza cinture di sicurezza.
Se lo scopo della passata spedizione al ghiacciaio Aktra era testare il patriota in condizioni di alta mountana, Fords e Off -road, allora la Volga Expedition passò lungo l'autostrada e le strade pubbliche. Luoghi in cui Patriot non è a proprio agio. Fai il controllo del passeggero del SUV del telaio su ponti irragionevoli, con una sospensione dipendente di tutte le ruote, il compito dal campo della fantasia. Quasi tutti i produttori di veicoli civili hanno a lungo abbandonato un tale schema. Vengono in mente solo Nissan Patrol o Land Rover Defender. Ma il loro telaio non è progettato per velocità e curve ripide. I tester di fabbrica hanno portato il patriota a livello ottimale. Solo una buona gomma importata contribuirà a migliorare il comportamento sulla strada. Quindi dovrai interferire nel design: ad esempio, sostituire lo shkvorni con i supporti a sfera, che porterà a una diminuzione della risorsa e dell'affidabilità e il ponte anteriore al circuito con una sospensione indipendente e shus-am. Ma questa sarà una storia completamente diversa.
La maggior parte dei consumatori di Patrick (come vengono chiamati i suoi proprietari stessi) o gestiscono su strade cattive o lo usano come seconda auto. Durante la corsa, abbiamo notato la gestione migliorata sull'autostrada. Molto probabilmente, questo è il merito della costosa gomma invernale.
Il tempo dovrebbe essere menzionato separatamente. Alla vigilia della nostra visita nella regione di Ulyanovsk, è caduta un'enorme quantità di neve. E, sebbene le strade fossero state eliminate all'asfalto, i bordi della strada erano in alcuni punti un parapetto di un metro e mezzo.
In che modo Patrick si comporta in inverno, che dire dell'abilità cross -country? Nonostante la mancanza di cavi e pale, gli equipaggi giornalistici continuavano a spostarsi dalla strada alla ricerca di un angolo di successo e caddero in trappole. Le auto sepolte nella neve profonda e sedevano sui ponti. Tuttavia, tutto era senza l'aiuto dei trattori. Come si suol dire, senza conoscere la Ford, non andare in acqua. Le serrature che sono dotate di UAZS da ordinare sono impotenti nella neve sciolta. In questo caso, solo la gomma fuoristrada e il jack di hi-jack denti possono aiutare. Per una tassa relativamente piccola, l'auto può essere preparata: aumentare il lume, mettere il verricello. Tuttavia, il buon senso rimane l'assistente principale in condizioni difficili. Con un certo grado di esperienza, puoi anche annegare il serbatoio nella palude.
Oltre alla pitopa non pianificata nelle terre vergine, stage speciali nella foresta ci aspettavano, ad alta velocità sulle rive del Volga, dove Uaz Patriot ha mostrato tutti i suoi vantaggi al massimo.
In generale, il patriota è già come suo figlio. Cresce, senza cessare di deliziarsi con nuove abilità. Infine, i rappresentanti della pianta hanno promesso un'opzione diesel. Come evolvere il patriota in futuro, impariamo nella nuova spedizione, che si terrà all'inizio dell'estate. Dove? Finora, il segreto.
Yaroslav Marshalkin
Fonte: Auto.mail.ru
