Test Drive Uaz Patriot 2005-HB SUV

Vityaz on the Rasis

Uaz - Domani sarà domani
Chiedi ai conducenti come immaginano UAZ e le risposte saranno sorprendentemente simili: 469 °, comandante, capra - questo è il marchio di marca dell'impianto automobilistico Ulyanovsk. Riconoscimento al cento per cento di una macchina con una biografia esemplare di un personale militare, un'eccellente capacità di cross -country e santa semplicità del design - questo è esattamente l'UAZ.
 
Molti attuali proprietari di auto molto più prestigiose ricordano UAZ insieme alla vita quotidiana dell'esercito, alle squadre di costruzione di studenti e al resto del romanticismo della giovinezza. Quindi sorgono leggende delle auto. Ma per essere sorto, la leggenda non è stata dimenticata durante la notte, non è necessario solo il lavoro inventivo del servizio di stampa di fabbrica. Le auto di successo ci fanno parlare più di se stessi che di pubblicità: si fidano di noi con storie di garage gratuite piuttosto che con costosi video televisivi (anche se ci sono poche verità lì e lì!). Ma ancora non puoi andare lontano sui miti: la storia richiede la continuazione e le nuove auto.
 
Dalla mostra - alla serie?
Quasi nessuno chiama UAZ 3160 bello, specialmente nella forma in cui l'auto lascia la catena di montaggio. Il corpo UAZ 3160 è stato creato nel NTC VAZ e la comunità con il brutto Elsa dell'industria automobilistica domestica - Vazovskaya Ten è visibile ad occhio nudo. Ma se, grazie alla produzione di massa, tutti sono abituati all'aspetto dell'auto passeggeri Togliatti, allora il veicolo Ulyanovsk tutto -terreno, a quanto pare, per non passare un'operazione estetica.
Quindi, la stella della concessionaria di auto di Mosca è Simbir UAZ 31622 (è sulla copertura del numero). Il nuovo design della parte anteriore e la pista ampliata ha reso il 62 ° (vedi ZR, 2000, n. 7, 11) molto più attraente esternamente e il nuovo cruscotto era dall'interno. Quanto è lontano auto espositiva dalla produzione seriale? Quali sono le prospettive immediate? Abbiamo salvato questi problemi per il direttore ad interim per lo sviluppo di OJSC UAZ Alexei Nikulin. Ed ecco cosa hanno imparato.
 
Prospettiva 3162
L'aspetto è importante, ma non tutto determina. Il nuovo front -end è troppo costoso e all'inizio apparirà solo su parti di auto esclusive. Le auto di famiglia 3162 non saranno economiche, altrimenti diventeranno non redditizi. Il prezzo è da $ 8500 per la versione di base a $ 15-18 mila per carne tritata completa. L'auto per quel tipo di denaro dovrebbe avere una qualità adeguata, e quindi la principale attenzione alle unità. Prima di tutto, il cambio e il volantino - ecco i più problemi. Grazie alla nuova attrezzatura per la macinazione dei denti, la qualità della lavorazione degli ingranaggi dovrebbe aumentare: il rombo e l'urlo della trasmissione scompariranno. E, soprattutto, la risorsa di distribuzione aumenterà ad almeno 250 mila km.
 
Non esiste una vera alternativa all'unità di potenza-ZMZ-409 oggi è l'unico motore che almeno in qualche modo soddisfa i requisiti dell'impianto. Gli standard ambientali determinano la transizione al sistema di iniezione con un neutralizzatore - senza di loro è impossibile eseguire Euro II. Per un'auto relativamente costosa, l'appendice ambientale è piccola. Il motore Ulyanovsk UMZ -249 ha una possibilità solo con una qualità adeguata e un prezzo basso: l'attuale proprietario dell'UAZ non investirà nei motori Volga (ricorda che l'impianto appartiene a OJSC Severstal).
È più difficile da fare con un motore diesel. Il boost ZMZ -514 è progettato solo per UAZ 3160, per le auto lunghe, francamente, è debole: il volume di lavoro è troppo piccolo. Le prospettive di Steira su UAZ non credono, temendo che in prestazioni completamente domestiche la sua qualità e affidabilità saranno insufficienti. Le unità di importazione fanno bene a tutti, ma troppo costose.
 
È ancora necessario un cambio a cinque velocità, senza di essa gli indicatori economici della macchina lasciano molto a desiderare. Il design attuale con la scheda di prequeling della quinta marcia farà il posto a una nuova scatola con uno schema di commutazione speciale (la prima e la trasmissione posteriore uno di fronte all'altra), necessaria per la guida fuori strada. Ciò accadrà a metà anno, ma non è necessario parlare della completa sostituzione delle vecchie unità, il processo si estenderà ovviamente per due o tre anni.
Tuttavia, è in corso lavori per utilizzare scatole e dispense importate per le versioni migliori. La frizione viene importata solo: la capacità dell'auto di guidare dipende dalla sua affidabilità, e quindi i risparmi sono inappropriati qui, soprattutto perché il prezzo aumenterà di non più di $ 60.
 
Prospettiva 31520
Come sarà l'erede del 469 ° è ancora sconosciuto. Le porte a destra con occhiali deprimenti sono un passo, ovviamente, radicali, ma molto costosi: richiederà la produzione di nuovi fianchi del corpo. Molto probabilmente, saranno limitati alle nuove estensioni delle porte con occhiali scorrevoli e appariranno anche sigilli pieni di aperture. L'unità di potenza è ZMZ -409, un cambio a quattro o cinque velocità, ponti con un basamento inesauribile come Spiser, freni a disco sulle ruote anteriori - con un nuovo motore senza di loro.
 
Guarda dallo stand dei commenti
Uaz per 15 mila verde? Toyota-Landcose-100 nella configurazione più semplice senza servizi doganali costa circa 25 mila (dopo la dogana 40). E questa non è affatto un'auto economica, un leader chiaro nella classe, il proprietario di una magnifica reputazione e anche prestigiosa. Si scopre che senza barriere doganali, le nostre fabbriche non sono inquilini.
 
Oggi, Uaz ricorda Vasnetsovsky Knight a un crocevia di fronte alla profezia sulla pietra. Andrai direttamente - troverai la distruzione, a destra - perderai il cavallo, a sinistra ... questo è in una fiaba. In effetti, è scritto sulla pietra: poiché è giusto, non c'è modo per la carreggiata, né un volantino, né un passante -da ... penserete involontariamente.
UAZ 31622*
Dati generali: numero di luoghi - 6; Massa equipaggiata - 2040 kg; Messa completa - 2840 kg; Dimensione (D x W x C) - 4720x2060x2065 mm; base - 2760 mm; La velocità massima è di 150 km/h. Motore: ZMZ-409.10, benzina, con iniezione distribuita; Volume di lavoro - 2,7 L; Potenza - 101 kW/137 l. Insieme a. a 4400 giri / min; La coppia massima è di 228 n.m a 4000 giri / min.
Dati preliminari.
 


Testo / Anatoly Fomin
Foto / Alexander Polunin

 
 

Fonte: La rivista "Guida"