Test Drive Uaz Patriot 2005-HB SUV

Aspettando i promessi

La preoccupazione del produttore per migliorare i loro prodotti è elogata. Soprattutto se i prodotti sono UAZ-Patriot. Igor Solidov ha incontrato un'auto aggiornata.
 
Uaz Patriot
È stato prodotto dall'autunno del 2005. La versione modernizzata è presentata alla fine del 2006.
Motore: benzina 2,9 litri (128 CV).
Cambio: meccanico a 5 velocità; Un ponte frontale collegato a mano collegato a mano a 2 marce.
Set di configurazione: cinque opzioni.
Prezzo: 425 000490 000 RUB. ($ 16 20018 700).
Veicolo di prova: attrezzatura limitata, 490.000 rubli.
La comunicazione con la prima generazione Patriot ha lasciato impressioni non troppo piacevoli. Gran parte di ciò che si è rotto, tuonato e disgustato, ha promesso di correggere nel modello del modello del 2007. Ed ecco l'UAZ modernizzato di fronte a me. Bene, cara, cosa vuoi?
La prima cosa che non si può non notare i posti a La Sanyon.
 
Bello, abbastanza comodo, con ulteriori regolazioni in altezza. Il divano posteriore ora si piega in parti letteralmente in un movimento della mano. Inoltre, questo può essere fatto sia dalla cabina che dal bagagliaio. Sotto i sedili ci sono nicchie per strumenti e ogni genere di cose. È un peccato che lo spazio in vista non sia aumentato: in un'auto enorme, l'autista alto è chiaramente affollato. Sì, e non puoi gettare il piede sul piede, anche se le ginocchia non si riposano da nessuna parte. Il primo Plus Patriot guadagna in movimento e si riproduce immediatamente dai nuovi posti per creare qualcosa, anche strettamente simile a un luogo di sonno: un sito piatto non funziona. Ma l'ex patriota mi ha svezzato per portare una tenda con me alla natura.
In viaggio, una mano tranquilla e i freni comodi ed efficaci erano piacevolmente contenti. Sotto l'auto, niente ulula, ma per fermarlo, ora una leggera pressione sul pedale. Inoltre, l'ABS è disponibile.
Il segreto del volantino ha aperto rapidamente l'unità in auto appena sostituita in garanzia. Due giorni hanno avuto abbastanza per bussare, il clango in metallo e lo spontaneo spegnere di nuovo la marcia. Il cubo non è avvenuto e il volantino modernizzato è previsto solo.
L'installazione di un amplificatore a vuoto importato, il cilindro del freno principale e il sistema anti -blocco non potevano essere rinviati con freni domestici, la macchina rallentava dalle mani e questo è l'aspetto più importante della sicurezza. In generale, i freni aggiornati sono i più evidenti e preziosi, secondo me, l'acquisto di un'auto.
È un peccato che il servosterzo non sia entrato nell'elenco dei nodi modernizzati. Lo promettono uno nuovo nel prossimo futuro, ma per ora tutto è fermo: il volante è completamente vuoto, il che è particolarmente evidente in autostrada. Maggiore è la velocità, più pesante è l'auto, si agita lungo la strada.
Il produttore ha chiaramente lottato con disgrazia nel vano motore. I tubi del riscaldatore modellati sono posti bypassing di angoli affilati. Il tubo superiore del radiatore non strofina ora sul coperchio della valvola. Ma quello inferiore giace sul cambio dello sterzo. È un tempo peccato e gelido non ti ha permesso di controllare quale sia il regime di temperatura sotto il cofano. Nei primi patrioti, il motore si surriscaldò nel fuoco e nella cabina organizzò uno scudo e pavimento del motore del bagno.
Un neutralizzatore catalitico è ora installato sotto il fondo, un vapore di adsorber di benzina è registrato sotto il cofano. Un nuovo patriota dell'amante della natura: soddisfa le norme di Euro II.
Delle piacevoli piccole cose, una piattaforma per la gamba sinistra del conducente, anche se abbastanza riccio, una singola chiave per porte e blocco di accensione, un pedale della frizione più leggero, un contenitore aggiuntivo sotto il coperchio della boxe tra i sedili anteriori, i coperchi dei serbatoi a gas la corda. Promettono che la frizione e i freni non scorreranno più, le finestre non sudaranno e sono anche attirate dal prossimo aria condizionata e persino diesel
A giudicare dal fatto che la maggior parte dei cambiamenti implementati e pianificati sono chiaramente mirati a eliminare i luoghi più deboli, il produttore conosce molto bene le piaghe del suo frutto. E anche, come vediamo, cerca di combattere con loro. Qualche anno dopo, un patriota, sbarazzandosi di numerosi difetti, guardi e diventerà un'auto solida. La cosa principale è che questo accade prima che sia scoraggiato.
L'UAZ-Patriot del 2007 non è stato in grado di fare un passo avanti e immediatamente per risolvere la maggior parte dei problemi. Bene, puoi seminare con piccoli gradini, solo le gambe devono essere riorganizzate spesso. Quando è la prossima modernizzazione?
+ Capacità di banco croce elevata, tronco spazioso, nodi e assemblaggi importati affidabili, prezzo moderato.
- Non esiste una scelta di motori, problemi con la qualità dei componenti domestici, i fiocchi di montaggio.
Per gli stessi soldi
Grande cervo da parete
$ 12 27515 995
Un pick -up fatto cinese a ruota intero è il concorrente dei prezzi più vicino al patriota. Il cervo si basa sul design giapponese di venti anni fa. La qualità cinese è tutt'altro che ideale. Ma il prezzo è inferiore a quello del patriota.
Zr, 2006, n. 12
Fiat Doblo
$ 16.50018 600
Il tallone italiano è piuttosto attratto da UAZ in capacità. Non c'è dubbio su una maggiore capacità di cross -country. Le auto a ruota intera di eminenti aziende vendono per denaro completamente diverso.
Zr, 2007, n. 2
 
 
 
 
 
 

Fonte: La rivista "Guida"