Test Drive Uaz Patriot 2005-HB SUV
Uomini e donne
Auto russa, il cui nome per qualche motivo è scritto in lettere inglesi. Qual è il suo personaggio? Avendo apprezzato UAZ, posso confermare solo: quando scegli una macchina del genere, vale la pena valutare attentamente tutti i pro e i contro.Philip Berezin, caporedattore
Il fatto che UAZ Patriot possa testare non solo i giornalisti, ma anche i potenziali acquirenti (i rivenditori hanno macchine di prova) è di per sé rispetto. Cioè, il produttore russo sottolinea: sono pronto a mostrare la merce nel caso, non offro un'auto senza volto che non dirà alcuna rivelazione, ti suggerisco di pensare. Avendo apprezzato UAZ, posso confermare solo: quando scegli una macchina del genere, vale la pena valutare attentamente tutti i pro e i contro.
Nell'industria automobilistica, il comfort e la capacità di cross -country sono concetti complicati. Se solo perché qualsiasi viaggio con un estremo sollievo - Off -road - implica già alcune difficoltà. Patriot è una delle auto più (se non la più) che ho dovuto testare. Ma questa Alleosità ricorda se stessa in condizioni comode.
Non posso dire che all'esterno o interno di UAZ, ho trovato una sorta di difetto che mi ha ucciso. È triste, ovviamente, che non esista un condizionatore d'aria nell'auto - qui è semplicemente necessario. Le chiavi sulla console centrale hanno ricordato il mio primo elettronico del registratore a nastro cassetta: lo stesso palese, con fessure notevoli. Il titolare della tazza mi ha quasi ucciso dalla sua nicchia. Ma tutti questi non sono momenti fondamentali, soprattutto dal momento che notano le carenze, vale la pena chiamare i vantaggi: sedie abbastanza comode, spazio enorme sia davanti che dietro, grandi finestre che offrono una panoramica meravigliosa, un tronco gigante.
I primi metri che guidano Patriot francamente spaventati. Ovviamente, devi abituarti ai pedali, al volante e ai freni di qualsiasi auto, ma ci vogliono diversi minuti su autovetture normali e il patriota ha dovuto essere catturato molto più a lungo. Di conseguenza, siamo andati d'accordo, anche se abbiamo dovuto rubare anche su una strada assolutamente piatta - Uaz sempre si è sforzato di scivolare da un determinato percorso.
Patriot ha pedali molto stretti e la loro mossa libera è molto grande. Ciò è particolarmente vero per il pedale del freno: hai bisogno di uno sforzo considerevole, cosa costringere UAZ a rallentare, soprattutto perché i freni sono afferrati vicino al pavimento.
Il volante, nonostante la presenza di un involucro idraulico, chiaramente non vuole girare con un dito: i muscoli non faranno male qui. Ma la cosa più difficile è controllare il selettore di distribuzione: per scegliere il giusto tipo di azionamento, saranno necessari i massimi sforzi.
E l'accelerazione, l'inibizione e persino la svolta più insignificante sono accompagnati da oscillazioni tangibili, che non tradiscono fiduciosi con il conducente e i passeggeri. A una velocità di oltre 120 km/h (e abbiamo accelerato e per il passaporto 150 km/h) il movimento di ogni conducente ci fa sforzare: qualcosa sarà
E Uaz preferisce parlare con il suo proprietario - silenziosamente, ma persistentemente. A proposito, non ci sono lamentele sul motore: non è affatto rumoroso. Ma gli piace spaventare e urlare una trasmissione.
Bene, ora dimentichiamo tutto ciò che è stato scritto sopra. Cosa c'entra il rumore della trasmissione? Di quale strada piatta stiamo parlando? Che differenza fa quanto ci sono i pedali stretti? Abbiamo un compito: guidare attraverso il burrone, scendere verso il fiume, guidare lungo la superficie dell'acqua a breve distanza dalla riva e, infine, attraversare il campo con un sollievo assolutamente sconosciuto. Chi può gestirlo? Non vedo la linea!
Patriot affronterà. Sorprendentemente, è più facile e piacevole controllarlo in condizioni estreme. La velocità è piccola, le chiacchiere sono causate esclusivamente dal terreno e da una grande corsa della sospensione, che abbiamo tormentato per intero. Anche il più impregnabile, a prima vista, le trincee si sono rivelate davvero divertenti per questa macchina.
In movimento attorno al campo, non puoi trattenerti, guadagnando velocità. Se sotto le ruote c'è una fossa, il ciondolo del patriota - 2 ponti e la parte posteriore sulle molle - resistono a qualsiasi colpo; La cosa principale è non dimenticare il comfort per i passeggeri. Bene, un breve viaggio sull'acqua praticamente non ha fornito ulteriori informazioni. A meno che non fossi soddisfatto di quanto con fiducia nel abbassare gli attrezzi siamo usciti da una capanna irregolare.
In conclusione, tornerò all'idea espressa sopra: quando scelgo una macchina del genere, vale la pena valutare attentamente tutti i pro e i contro. Patriot è una delle poche auto destinate esclusivamente a fuoristrada. Qui non ha uguale. Se vai in una pulizia della foresta due volte l'anno, cerca qualcosa di più semplice. Altrimenti tormentato.
Margarita Muradova, osservatore
Quando mi è stato offerto di partecipare al Test di Uaz Patriot, ho pensato: a cosa può dire una ragazza di un SUV maleducato e persino sul frutto dell'industria automobilistica russa? Cosa sono generalmente le ragazze della città, lungi dalla caccia, la pesca e allo stesso tempo i patrioti, capiscono nei SUV? Sembrerebbe che tutte le mie impressioni siano formate in anticipo e non sono affatto patriottiche. Pertanto, il primo incontro si è verificato con un umore molto scettico, da parte mia.
Tuttavia, l'organico delle prestazioni esterne doveva essere riconosciuta: possono! Ho pensato. Da un tale colosso non uscirai con grazia alla porta di un ristorante o un club: un atterraggio alto si obbliga a salire. La decorazione del salone depresso dal suo ascetismo e economia. Tuttavia, i primi vantaggi sotto forma di un ampio salone, l'abbondanza di gambe e posti abbastanza convenienti (e questo nonostante la mancanza di supporto laterale e il regolatore di inclinazione).
Indubbiamente, si dovrebbe notare una buona visibilità. Sto cercando di accendere la trasmissione - dopo alcuni sforzi, la leva del cambio è riluttante a cedere. Facendo affidamento sulla resistenza, con tutta la sua potenza, ho scosso il pedale del gas - con mia sorpresa, cade docilmente sul pavimento, il motore ruggisce, il patriota dal luogo ... Qual è il problema? Bene, siamo andati con riluttanza, l'auto sta guadagnando velocità.
Il volante, nonostante la presenza di un involucro idraulico, mi ha notevolmente ricordato il cinque domestici: l'ora sul sito del conducente è uguale alla giornata trascorsa in palestra. Sull'autostrada, l'auto lancia da un lato all'altro, immobile, ma non sarà possibile addormentarsi - a turno, l'istinto di auto -conservazione fa sì che il passeggero afferrasse freneta i dettagli sporgenti dell'interno. Questo è un certo trasporto per gli estremi.
Qual è il momento clou di questa macchina, i clienti lo prendono senza guardare, senza il test drive proposto? O i loro requisiti sono così sottovalutati ...
Ho ricevuto le risposte a queste domande andando fuori -road. Una strada sfocata sabbiosa con enormi fosse è stata presa senza combattere. E perché abbiamo bisogno di cara, non è più facile andare dritto? Davvero più facile e più divertente. Guardando gas e correndo su terreni accidentati, volando su box e buche sotto il soffitto, senti un'eccitazione speciale. Ti senti come una sorta di pioniere che non è un ostacolo a nessuna sezione fuori strada. Vai dove guardi: se vuoi cacciare, vuoi pescare e non dimenticare che questo miracolo della tecnologia costerà solo 450.000 rubli. - Beh, dove altro troverai questo?
Alexander Korobchenko, osservatore
In che modo Aria ha avuto un nome Patriot per te. Chi non ricorda le radici non capiranno. È improbabile che il team di metallisti funzioni su una canzone specificamente all'ordine dello stabilimento automobilistico Ulyanovsk. Ma il testo della loro composizione con lo stesso nome è lo slogan perfetto per il nuovo SUV russo. Quello nelle cui mani non calciava e non saltò sui dossi e sui fossati del vecchio, come una capra non apprezzerà difficilmente il nuovo UAZ, il più patriottico dei esistenti. Quindi, almeno, i creatori lo considerano.
Qualsiasi prodotto dovrebbe avere il proprio acquirente: questo è un assioma di marketing. Anche prima del suo aspetto. I produttori offrono di mostrare il patriottismo ai russi di 25-40 anni con un reddito medio di circa un migliaio di dollari e mezzo. Ma dov'è la proposta di trading unica che li spingerà ad acquistare questo SUV? Forse, forse nella pervietà sfrenata di un priori, e solo allora - in tutto il resto. Resta solo imparare a guadagnare $ 1.500 senza uscire da Off -road
È dove la vanità della città si attenua e dove i paesaggi regionali diventano verdi, inizi a prendere sul serio Patriot. Provalo, ruba dopo UAZ, quando l'asfalto viene sostituito da una strada sterrata con un terribile sollievo di una vita difficile! Quindi ritieni che sia la ZMZ-409 da 2,7 litri da 128 cavalli e i pendenti dipendenti vengano inviati dall'alto. Le auto che seguirono ai talloni scomparvero dalla vista dei secondi per venti, e Patriot si conosce da un fan di Vihge fino a 2.000 giri / min non si sforza particolarmente, ma poi, fino a 4.000, la sua cooperazione con la 5-velocità coreana a 5 marce coreane I meccanici iniziano a portare un gusto di frutti piacevoli. Secondo il passaporto, la velocità massima non deve superare i 150 km/h. Abbiamo controllato: non c'è taglio, ma Patriot può andare di più. La cosa principale è non avere paura
Puoi acquistare un nuovo Uaz Patriot per 410.000 rubli. Il pacchetto classico di base include un volante, una serratura centrale, un colpi di sterzo regolabile, un ulteriore segnale di arresto sulla porta sul retro, l'addestramento audio, i dischi ruota timbrati con pneumatici 225/75 R16. La versione comfort installa anche gli occhiali elettrici anteriori, l'unità elettrica e il riscaldatore elettrico degli specchi e diverse altre opzioni. Il costo della versione è di 440.000 rubli. E le migliori attrezzature di Limited costeranno non meno di 460.000 rubli.
Sulla radura, le dinamiche e la mancanza di disagio durante la guida su un rivestimento fuori strada sono stati inaspettatamente uniti. Il corpo non scarica da un lato all'altro, ma cerca di rompere gli ammortizzatori con una mossa piuttosto grande in genere sembra essere una questione privata del significato. Solo sull'asfalto rotto ci sono gli svantaggi di entrambi i pendenti dipendenti (in particolare la parte posteriore della molla): bussare, sai, al quinto punto, come dovrebbe - e si è imbattuto nel foro con una sola ruota
E ora - tutta la ruota ruota. Svolgiamo le viti di regolazione del ponte anteriore in posizione 4x4 (ovviamente, dovremo uscire dalla cabina per questo), saltare di nuovo all'interno, dal quinto tentativo, tagliamo la leva per posizionare 4n - e andare ! Eccellente! Sembra che non ci siano ostacoli al patriota: può arrampicarsi ed uscire con una ripida collina (circa 50 gradi) e senza alcun sistema di assistenza elettronica lì. Secondo il campo, che è la totalità di piccoli arbusti ed erbe in vita, si arrampica con l'entusiasmo di Lenin, arrampicando un'auto blindata. La ruota anteriore è in un fossato profondo? Non una domanda: esce, accendi la schiena. E la prova della neva con il fondo limoso, immergendosi il paraurti, senza sforzarsi, passa attraverso una marcia ridotta.
... Già dopo il test, due giorni dopo, parlava con persone che sostituivano la stessa vecchia, come la capra con un nuovo patriota. Sono felici: comodi!, Dicono. - C'è un involucro idraulico, lo sterzo è fantastico, sembra fantastico! È vero, hanno già più di 40 anni e i soldi per l'auto non sono stati pagati da soli, ma dal bilancio dell'unità militare
L'auto è stata fornita dal rivenditore ufficiale UAZ da Advans-Auto
Fonte: Wheel Magazine [n. 106/2006]