Test Drive UAZ Hunter 315195 2003 - HB SUV

Gioia sotterranea

Hunter UAZ con un normale cambio per un lungo periodo è stato un sogno non realizzato. Si credeva che il cambio di alta qualità fosse esattamente ciò che manca. E ora è successo: era in vendita con Hunter con Dymos Geambox e abbiamo preso due auto al test contemporaneamente - con un Diesel ZMZ-514 aggiornato e l'iniezione ben nota ZMZ-409.
 
Fino a poco tempo fa, tre tipi di riduttori sono stati messi il classico UAZ, incluso il famigerato Arzamasiano. E tutto sarebbe nulla, e la loro affidabilità, resistenza e selettività non sono andate da nessuna parte. Spinto nella serie Patriot UAZ-3163 è stato equipaggiato con una trasmissione costituita da un riduttore di Dymos Corean Company e la distribuzione di spacking di Ulyanovsk. I lavoratori della fabbrica sono stati rumorosi che una tale trasmissione, sarebbe stato il tutto possibile indossare il cacciatore anziché i rifiuti disossati e il lavoro sfocato dell'Arzama. E ora le notizie, sì non solo. La scatola dei Dymos è infatti installata su UAZ-315149, si stanno unendo con il motore diesel modernizzato ZMZ-514.10. Inoltre, è apparsa un'altra trasmissione prodotta dal servizio autodetal. In una parola, con l'avvento di nuove liste di configurazione dai concessionari come una varietà di ozov, che gli occhi stanno esaurendo. Alcuni vengono rimossi dal trasportatore, ma non ancora tutti venduti, altri arrivati \u200b\u200bsolo, ma vanno, ma ancora con piccoli feste ... qui tu e i leopardi sputali sugli ampi ponti da 1600 millimetri e il vecchio 31514 con il riduttore Travi militari e un motore a prova di 421 m. Ma già brillante il cacciatore di avventurini di una nuova serie con scatole di Dymos, e accanto allo stesso, ma verde e con ARZAMAS. Abbiamo preso due più recenti e più belle, entrambe della trasmissione coreana, ma una con un motore diesel e il secondo con un motore a benzina, piuttosto come supporto per auto. Non che non ci interessasse affatto una variante con una combinazione di ZMZ-409 / Dymos, semplicemente un tale aggregato e patriota, correndo lungo e attraverso.
 
Terra e obhora.
 
Non descriviamo le auto che tutti sanno. Passeremo immediatamente ai test in esecuzione e ai nostri commenti. A proposito, nonostante il fatto che UAZ sia più di un'auto ordinaria per qualsiasi angolo della nostra patria e il più vicino all'estero, l'interesse per il cacciatore è solo una specie di patologica. E avendo appreso che sotto il cappuccio di Diesel, e sotto il pavimento dei Dymos, le persone semplicemente non partono e non ci è permesso. Tutti sono interessanti: e come accelera e quanti cavalli e quanto combustibile consuma, ma in fuoristrada, e in confronto con benzina ... Nella conversazione, il nostro inverno è stato ricordato nella conversazione, approssimativamente Nelle stesse espressioni, quindi senza alcuna transizione ha chiesto il costo. Dopo l'annuncio dell'importo, le domande nel lungo periodo sono andate a noi stessi, decidendo la domanda eterna: è molto o un po '? Infatti, 298 mila rubli per Diesel e 270 per la benzina è molto? E sarebbe possibile dire, essere all'UAZ almeno un po 'di sì un concorrente. Usato cherokee? Non mescolarmi e leggere la sezione Seconda Mano ... Will, UAZ sono invincibili! Sfortunatamente, questo si riflette nei prezzi. Cinque anni fa, il prezzo è iniziato da $ 3200 per l'inclinazione del 31512, ora costa 7600 e non lo trova. Qui è il cacciatore per i primi dieci - per favore.
 
Tuttavia, siamo stati distratti. Una bella coppia di Ratene lascia il cancello del dealer e entra subito nel tempo urbano, e un po 'più tardi nella spina. È qui che sono tutti i vantaggi del progetto Diesel Desel e una scatola ben working! Inoltre, si può vedere che la prima trasmissione è molto breve, e il secondo consente di accelerare quasi fino a 80 km / h. E se necessario, è possibile lanciare il pedale del gas e trascinare il minimo anche in aumento. A proposito, una versione diesel del rapporto del cambio della coppia principale è leggermente più grande di quella della benzina. È 4.625. Piuttosto sarebbe stato detto che queste sono le macchine con un motore da 409 m il vapore principale è più lungo, dal momento che 4.625 indossa l'UAZ quasi degli anni ottanta, e 4.11 - dal momento in cui i motori di iniezione appaiono per risparmiare carburante. Naturalmente, il cacciatore di benzina accelera molto più dinamico, ma la combinazione del motore / trasmissione è tutt'altro che perfetta. Ad esempio, a 40 km / h, il suono da sotto il cappuccio sembra aver segnalato la necessità di andare al terzo ingranaggio, ma no, in anticipo - è necessario vivere a 50 km / e proprio allora, sotto un forte ruggito, commutazione. Altrimenti, la macchina continua ad accelerare estremamente riluttante. In una parola, in questo caso, l'affare Diesel è molto più piacevole.
 
Dopo l'ingorgo del traffico, siamo saltati in promozione operativa dell'autostrada Novorizh. Poiché sugli odometri delle nostre macchine c'erano numeri inequivocabili della corsa e fino a quando il deflusso completo erano ancora lontani, non guidarono. Ciononostante, 100-110 km / h entrambi sono tenuti completamente a proprio agio. Rumoroso - sì, cammina attraverso la striscia - c'è tale, ma il motore non è teso, ci sono abbastanza freni e si può abituarsi allo sterzo.
 
Pull-morente.
 
Cosa può, ma ciò che nessun UAZ su fuoristrada, conosca, probabilmente, tutto. Eravamo interessati a controllare quanto la macchina sentisse con il Diesel direttamente su Nizakh in confronto con l'opzione Benzina. Soprattutto se si considera la differenza nel numero di trasferimento delle coppie principali. Per questo, siamo saliti gli aumenti più cool e scese dai pendii più alti, frenando il motore. La differenza è evidente solo sulla discesa. Dove la benzina rotola sul primo, il diesel è necessario il secondo, altrimenti le ruote sono più necessarie in frenata. Sulle differenze di sollevamento sono piccole. Al caostrozzo con un motore di 514a motore potrebbe salire più in alto rispetto al 409 °, ma un piccolo podagazovka allineato le loro possibilità. Allo stesso tempo, il motore a benzina ha permesso un piccolo più morbido, che è utile su un rivestimento debole. Ma il diesel potrebbe mantenere una brama liscia, nonostante gli insetti e le canne, pur mantenendo una velocità sicura. La benzina a volte ha chiesto integratori del pedale del gas, altrimenti tentato di bloccare.
 
E infine, un altro punto importante è il consumo di carburante. Secondo i dati della fabbrica dell'UAZ con ZMZ-409, consuma 13,2 litri per 100 km e Diesel - 10.1. Abbiamo avuto che nella modalità mista, Vorshun beveva un gasolio a 300 rubli (17,1 litri) per lo stesso chilometraggio di 140 km, che quasi 500 rubli sono rimasti (28,5 litri). Altrimenti, rispettivamente 12,2 e 19 litri per 100 km. Senti la differenza!
 
Rap russo
 
Diesel su UAZ è buono. Diesel domestico - buono doppiamente. È più economico, ricambi e componenti è più accessibile, il servizio è più facile da stabilire. Questo è l'ideale. Vediamo come si svilupperà l'azienda. Nel frattempo, i rivenditori hanno difficoltà con il servizio di garanzia e i proprietari con pezzi di ricambio. Diciamo, improvvisamente, e senza alcuna visibile, le ragioni hanno rotto la quinta porta ha rotto il limitatore. Naturalmente, chiuso liberamente, ma non importa ... è importante che, avendo viaggiato diversi grandi negozi e chiamando alcuni piccoli, non abbiamo mai trovato un limitatore di sostituzione. Sciocchezza e sgradevole. Fortunatamente, le difficoltà non toccano direttamente motori e scatole, oggetti della nostra datazione. Alcuni degli acquirenti più impazienti rummanavano su serie ZMZ-514 già diverse migliaia di chilometri e, ad eccezione della valvola di riciclaggio, non peccare. La pianta mette sul nuovo motore diesel la testa della testa rinforzata, un blocco rinforzato e una guarnizione a tre strati più spesse, la precedente versione di cui sulla serie esperta subita ringiovanita. Dopo 10-15 mila piste, il flusso viene salvato entro 9-10 litri per 100 km di un giro rilassante, proprio in inverno vorrei essere più caldo. Noi, a proposito, con gioia, dichiariamo che non ci sono problemi surriscaldati con il surriscaldamento sul cacciatore con ZMZ-409. Per mezza giornata, l'avvolgimento sulla prima seconda temperatura ridotta era solo un paio di volte, il segno di 90 gradi. E il diesel è rimasto freddo e calmo e calmo come Stirlitz, mentre ero sognato in seguito ... senza un portello a Unozyka in estate male! Molto brutto!
 
ESSERE O NON ESSERE?
 
Acquista Hunter o no? Lui, ovviamente, mi piace molto. Auto diretta e onesta, grande e ferro da stiro, intransigente. Con Diesel Buono, con un motore diesel e una scatola normale - solo super. Ora cambierei anche la scatola di erogazione, altrimenti è anche se c'è un ossimoro, sì, si può vedere, i denti sono troppo obliqui - rumorosi. Ma vuoi ancora! Solo dopo tutto comprerà un po '. Cambiamenti delle ruote, i paraurti buttano fuori, mettere in snorkeling, serratura, serbatoio in acciaio inossidabile. Vale la pena acquistare una macchina del genere, e ti trascinerà su fuoristrada. Scegliere un UAZ, devi essere assolutamente sicuro in quello che stai facendo e perché. Se dubiti, è meglio non prendere. Bene, proprio come il quinto della famiglia ...
 
Testo: Igor Gubar
 

Una fonte: 4x4 Magazine [settembre / 2006]