Test Drive UAZ Hunter 315195 2003 - HB SUV

Fisherman-Hunter.

Ti piace la natura? Anche io. Pertanto, almeno una volta all'anno, giriamo la mappa, scelgo un luogo interessante e ci troviamo nella speranza di buona pesca o caccia. L'intrigo principale del viaggio di oggi è uscito di recente nel mercato Diesel UAZ, in cui siamo andati a Seliger.
 
Il nostro cacciatore (nel cacciatore russo, anche se ora è Rybak ora) solo dalla fabbrica. Cinture di sicurezza, nebbia e un ulteriore segnale di arresto posizionato ordinatamente nel bagagliaio.
Vecchio familiare.
Ci siamo ben familiari con l'UAZAMI classico, quindi ad alta velocità di crociera, sono stati previsti governi leggeri e altre fontività. Ma sapevano fermamente: non importa quanto abbiamo raccolto sulla strada Skarba, si adatterebbe facilmente e non influenzerà il comportamento della macchina, solo sui raffreddori diventeranno più morbidi.
La prima mezz' un'ora di guida in giro per la città si è abituata alla scatola dell'Arzama, che al posto della seconda trasmissione posteriore e tutto è spostato. Niente, affrontato. Quindi l'attenzione è stata attratta dal puntatore della temperatura e dalla stufa. Nonostante l'ovvia stenditore del motore (non è possibile vedere più di 55 gradi sulla scala), l'aria calda si fonde nei piedi.
Catturato un altro quarto d'ora per rimuovere i vestiti superiori. Si ricordarono di come si bloccarono nell'Uaz, sputa tre volte sopra la spalla e non vedevate l'ora di ciò che sarebbe stato in autostrada.
Mentre mi toccavo, il collega ha guidato un palmo per molto tempo intorno al perimetro della porta destra, quindi esclamò: non soffio da nessuna parte?!. Cazzo il tuo fianco: io anche io! Poi hanno ancora trovato un paio di slot dietro, ma non potevano rovinare l'impressione.
Sebbene l'86-forte Andrioria ti permette di mantenere 110 km / h sull'autostrada, il suo appetito si gira con 15 litri per cento. Sono tre o quattro litri più che a 90 km / h economici. Inoltre, nonostante le caratteristiche migliorate degli ammortizzatori, il corridoio dinamico su cui la macchina cammina, con letture a tre cifre, il tachimetro diventa vizioso. E quanto è conveniente andare lungo l'autostrada con cacciatore senza un amplificatore (almeno oggi).
Rzhev ha guidato, emissioni. Ora prima di Ostashkova e oltre sotto le ruote ci sarà neve con proposte di asfalto. Il comportamento della macchina con un ponte anteriore disconnesso ha iniziato ad allarmare e rallentare il ritmo a 80 90 km / h.
E la foresta incantata questo.
Dopo aver lasciato lontano da grandi villaggi in cui il trattore può essere trovato, il Cacciatore ha deciso di non morire di diesel, dopo tutto. L'esperimento ha avuto successo per cinque o sei ore di lavoro al minimo e diverse decine di chilometri percorsi dal serbatoio sono voluti circa 14 litri.
Oltre alla pesca stessa, abbiamo distrutto nei boschi circostanti. Qui un'UAZ nel suo elemento. È vero, ancora una volta, era convinto che i pneumatici di fango si comportano K-151 nel migliore dei modi. Hunter, come se il gattino sul parquet, accelera felicemente su una linea retta, ma non sempre hanno il tempo di entrare in curva. E nel cumuli di neve denti eccessiva per i pneumatici invernali, a loro non importa con un motore diesel, che ha una coppia massima spostato al settore delle piccole rivoluzioni. Se più facile, il primo basso, è molto difficile da toccare con attenzione, senza inclinare le ruote nelle travi. Suppongo che questa mancanza si manifesterà in estate, per esempio, sul promontorio di argilla. Anche se non ho dubbi che nel fango e sul suolo viscoso, il momento in più andrà a beneficio. E tuttavia, dal momento che è difficile trovare un pneumatico buon inverno per l'UAZ, comprare meglio su tali ruote, saranno almeno nel Rasputle sarà per la via.
Discutere i vantaggi del motore sul fuoristrada, è venuto a Kramol: Ecology a volte nuoce. Quando il motore diesel arcaica con una potenza modesta, ma magnifico Nizami è responsabile delle orecchie nelle norme di Euro II, alcuni dei suoi vantaggi sta perdendo. Purtroppo, al minimo questo Andoria non accetta il carico. E loro non piace a tali motori diesel di spin, in modo che il campo di lavoro è modesta.
Naturalmente, ci sono vantaggi. La coppia massima è ancora realizzata con velocità minore di quella della benzina compagni, quindi la velocità minima stabile è inferiore. Sia lodato insensibilità per il carico sul mezzo di fatturato e la capacità, fatte salve le nuvole di fondo al minimo. Ed ecco un altro: da tutti i motori che messo su Hunter, il diesel si è compromessa. E quando si sa circa la testa in ghisa, albero motore in acciaio e fila TNVD, voglio credere che servirà per sempre.
Nonno militare.
Ricordate la santa semplicità della capra esercito? Parzialmente Hunter ereditato la sua utilità. È vero, la macchina con una tenda non deve acquistare una scheda posteriore separato anziché la porta.
La ventola della stufa prende l'aria attraverso la fascia retrattile che viene sollevata manualmente. Invertibile, scomodo, ma in modo affidabile. Più una tale soluzione è un'elevata efficienza a velocità e l'indipendenza della ventola. E un altro meno (tranne che per la necessità di a volte fumare con la mano sotto il pannello) in inverno, prima di andare, è necessario pulire la neve dalla neve. Altrimenti, cadere nel fornello, l'acqua ghiacciata si scioglie, quindi evapora, quindi si sistema sugli occhiali ...
Ci sarebbero stati due serbatoi di carburante verso le barre militari: dicono, se un colpo ... Civilian non dà vantaggi civili. Non vi è alcun inconveniente con il volume totale di 78 litri di serbatoi, è improbabile che tu sia ricaricato per più di 35.
Le sedie anteriori sono regolabili curiosamente. Le persone che richiedono fino a 180190 cm possono utilizzare il consueto meccanismo scorrevole. Ma se hai nutrito il porridge nell'infanzia, sarà molto più conveniente girare il telaio con la chiave e riorganizzare la sedia. Puoi anche smontare i sedili posteriori otterrà un tronco molto grande con un pavimento fluido.
Buona cosa sull'assale anteriore continuo fuoristrada con scarti protetti in modo affidabile. Sull'autostrada sulla sospensione dipendente, cavalca male, ma chi ha calcolatolo sull'asfalto?
Gli strumenti al centro di questo requisito del cliente una volta principale (il comandante deve vedere tutto!). Tuttavia, i moderni esempi Nissan, Citroen C4 o Renault Modeus offrono anche informazioni per i sedili anteriori.
Fermati, e questo è ciò che è un contachilometri digitale? È così bello! Come una macchina Kalashnikov, che, nel display a cristalli liquidi, evidenzia il resto delle cartucce. Ma perchè no! Se l'autore non piace, questo è un paraurti in plastica sottile, che sostituisce un pezzo di ferro forte. E le soglie sono deboli, quindi la corretta presa di fretta spesso la salvezza su fuoristrada non è semplicemente cosa riposare. Qual è il jack, non puoi spingere un tale paraurti in un cumulo di neve!
Pescatore pescatore ...
Senza passare la preparazione pre-vendita, Hunter ci siamo arrivati, sconfitti nella quantità di 2400 km. Tartufo? Io rendo difficile ricordare la nuova auto domestica, da cui il Tosol non sarebbe stato. Sotto il cacciatore era asciutto. E in generale, la qualità dell'Assemblea ha sorpreso. È stato piacevolmente sorpreso.
Il mio compagno di viaggio si è anche permesso di rispetto per mancanza di rispetto per il definitore. Dì, un tale UAZ non è niente di peggio, e qualcosa di anche ... vero, poi recuperato: possono essere ambientati in sicurezza nelle vicinanze. L'auto è ben verniciata, le mani sono raccolte e che il design arcaico non piace, non prenderlo.
Giustizia per dare l'opinione di un altro collega. Avendo viaggiato un paio d'ore, ha chiamato UAZ con un veicolo meccanico che richiede una capacità di guida dei camion. Bene, non un cacciatore e non un pescatore, cosa prendere con questo?
RIEPILOGO
Diesel ha sottolineato il carattere utilitaristico del cacciatore abbassato la velocità minima costante sulla fuoristrada, ha seguito l'appetito. Tuttavia, non è mangia fino alla valutazione del sollevamento, ma prett non ha raggiunto.
+ Caratteristiche dinamiche In generale corrispondono alle funzionalità del telaio, moderato consumo di carburante, la possibilità di funzionamento a lungo termine al minimo, l'elevata permeabilità e la protezione dei nodi dal basso.
- La caratteristica conservata del motore sui fondi, la potenza modesta, l'algoritmo senza successo del cambio, i paraurti di stoffa.
Hunter UAZ.
Il Saznodnik conduce il suo pedigree dal 1972, quando è nato UAZ 469. Una delle ultime modernizzazione si è tenuta nel 2003, dopo di che tutti i classici nomi di nomi UAZ.
Motori: benzina 2.7 e 2,9 litri (128 e 84 CV), Turbodiesel 2.4 L (86 CV).
Cambio: manuale a 5 velocità.
Prezzo: $ 69009500.
Test Automobile: Hunter UAZ, Turbodiesel 2.4 L, 86 CV, Cambio manuale a 5 marce, $ 9300.
Budkin Alexander.
Foto dall'autore
 
   
 
 

Una fonte: Journal "Dietro la ruota"