Test Drive Uaz Hunter 315195 2003-HB SUV

Benzina e diesel UASA. Caccia vuota

Queste sono le chiavi della benzina, ma dal diesel! Documenti nella tasca della porta, buona fortuna! La conversazione con il maestro, che ha emesso due UAZ per il test, era affari e brevi. Semplice e chiaro, proprio come le macchine stesse.
 
Due cacciatori (cacciatori russi) secondo i documenti di registrazione UAZ 315195 con il motore a benzina ZMZ-409 e UAZ 315143 con Andoria.
Costruire!
Ad essere sincero, mi piace Hunter esternamente. Square, pratico, solido, tipo di gelendevagen russo. Le lacune sono pari, le porte sono normalmente chiuse, solo sullo smalto non valeva la pena spendere soldi. Gli UAZ budget sono pronti a raggiungere la capanna attraverso un boschetto impraticabile. L'elegante metallico viene rapidamente graffiato e la riparazione costerà molto.
Come arrivano qui? La porta è molto stretta, la pedana è alta e i miei colleghi e i miei colleghi, purtroppo, non sono militari. Esperto dire: si arrampicano in UAZ. Ho provato ad avere un livido sul ginocchio in memoria di un incontro con il volante, probabilmente sono sceso facilmente. Ai seguenti tentativi, la parte successiva del corpo ha inevitabilmente sofferto (uno schema con le dimensioni della cabina, vedi Zr, 2005, n. 5).
I sedili nei cacciatori sono abbastanza convenienti. È vero, è un peccato sedersi in vestiti sporchi, anche se il rivestimento non è marcato. La sedia non è così stanca e il conducente grasso non si succhia liberamente. Ma puoi spostare il sedile quasi sotto il cruscotto. È normale sulle gambe, ruota la parte posteriore di OH, la mano bloccata tra la sedia e la bobina della cintura. E in una giacca trapuntata o una giacca di piselli, non striscia affatto. Ma tutti i fedeli installano le cinture di sicurezza. Un errore è uscito con il supporto superiore. Il sedile sotto il conducente sopra le foglie medi per il rack centrale e la cintura si incombono davanti al petto come un nastro di finitura. Solo questo è meglio non attraversare.
Sei pesante, un hack di cappello
Bryk, Bryk, si è verificata la prima conoscenza del cambio Arzamas. Se molte opere brillanti venivano agli inventori in un sogno, allora l'autore dello schema inverso soffriva chiaramente di insonnia. Se vuoi andare dal primo al secondo, e uno scricchiolio viene dalla scatola e il tintinnio impiantava inavvertitamente la parte posteriore. Probabilmente, un tale schema è conveniente su Off -road e comodo per scuotere l'auto bloccata, ma devi ancora arrivarci senza paralizzare l'unità. Anche entro la fine dell'impasto, non ho imparato a spostarmi accuratamente dalla seconda marcia al terzo o al primo ...
Per maneggiare una leva in meno, puoi scendere con il secondo su un'auto a benzina. La spinta sul fondo qui è soggettivamente, inferiore a quella del predecessore, un motore da 2,5 litri di carburatore, ma molta potenza lo consente. E l'Andoria diesel di 86 cavalli in questo caso richiede di giocare con una frizione e un gas, quindi non dovresti bruciare il disco con il primo passo.
Su un cacciatore di benzina, il volante è più facile da svolgere grazie al meccanismo con un tergicristallo idraulico e con un rapporto di marcia diverso. Le sue brevi silenziose caratteristiche ad ogni giro del volante, ha un feedback confuso, perde liquido funzionante. Preferirei un volante più pesante e lungo (quattro giri dalla fermata alla fermata anziché tre), ma allo stesso tempo adeguato e affidabile come quello di un'auto diesel. Inoltre, i cacciatori di Ulyanovsk non sono famosi per la squisita gestione.
Nel calore, una temperatura accettabile nella cabina di un veicolo diesel in tutto il terreno riesce in qualche modo a mantenere, spostando tutte e quattro le finestre e sollevando le stufe sopra il cofano. Nel cacciatore di benzina, queste procedure aeree sono inefficaci da sotto il pavimento si riscalda neutralizzatore. Dicono che su macchine fresche la situazione è migliore: c'è uno schermo protettivo sotto il corpo. Sentendomi come una cotolaio in una padella, inizi a pentire che i nuovi sigilli di cacciatori siano davvero buoni: vuoi una bozza
Alla stazione di benzina ho dovuto sudare e il conducente del diesel Uaz Enorme Neck (come i trattori), che non puoi nemmeno perdere da un secchio, non volevo lasciar andare gli ingorghi.
Come determinare correttamente in quale serbatoio versare carburante? Al diesel, quello destro si svuota prima e la benzina al contrario. Non confondere, altrimenti osano le persone, lanciando da una colonna all'altra. A proposito, per qualche motivo, la chiave che cambia il puntatore non è per il terzo serbatoio?
Non puoi per le bandiere
Sono state ottenute le prime impressioni, ma non tutti i punti su I sono collocati. Per fare ciò, siamo arrivati \u200b\u200bal campo di allenamento, dove puoi guidare gli UAZ senza rischi per gli altri.
Il vantaggio di ZMZ-409 è evidente. Non sorprende che la potenza del cacciatore di benzina sia quasi una volta e mezzo maggiore e la gamma di lavoro è più ampia. Ecco perché accelera quasi come un'auto passeggeri e una macchina diesel con le sue qualità di sprint è più simile a un piccolo camion.
Pensavano che Diesel si sarebbe vendicato degli ascensori invano! Laddove il motore a benzina è confidentale per la seconda marcia, Andoria perde il suo slancio e ti fa passare a Low. Probabilmente, le norme ecologiche di Euro II furono tagliate al vecchio diesel.
Sia Andria che ZMZ-409 non sono privati \u200b\u200bdelle carenze che il cambio potrebbe coprire. Ahimè! E la questione, non solo nello schema di commutazione e affidabilità dell'unità, gli sviluppatori dovrebbero selezionare attentamente i numeri di trasferimento. Sembra che abbiano provato a rendere l'unità comoda sul fuoristrada, dimenticando che Hunter guida lungo l'asfalto e una marcia bassa nel volantino sarebbe in grado di far fronte a un rivestimento scarso.
Ma Andia non può essere portato via da altri vantaggi diesel. Salva una media di 23 litri di carburante, che è più economico di novanta secondi. Un motore di accensione non risponde quasi a passeggeri e merci aggiuntivi. Inoltre, è meno probabile che si surriscalda, si precipiterà fuori dal road o semplicemente fissa il minimo. Mi avventurerei a supporre che i buoni vecchi perkins (ora Andria) e il funzionamento saranno più affidabili della benzina ZMZ.
In Idle, distingue un diesel in una chiacchiere più forte. Forse il motore a benzina sarebbe più silenzioso nel movimento se non avesse annegato una trasmissione. All'interno, entrambe le auto a una velocità di 80 km/h, non provare nemmeno a parlare su uno mobile è vietato dalle regole, e poi non viene comunque sentito nulla.
La distanza di frenata è di 70 metri in base ai requisiti odierni, per dirla in modo lieve, è troppo grande. I tentativi del tester di ridurre questa distanza su Hunter con ZMZ-409 ebbe successo, ma il vicino che fissa i risultati aumentava i capelli grigi: dopo tutto, parte del percorso del freno, il cacciatore si muoveva lateralmente da uno o dall'altro
Tornando dalla discarica, ho fatto a metà strada su un motore diesel, poi mi sono trasferito a Hunter con un motore a benzina. Probabilmente, se fosse stato scelto da questa coppia, mi fermerei al primo. Due dei miei colleghi mi hanno supportato, dicendo che il diesel è più onesto. Ma non sarò sorpreso se per la maggior parte dei potenziali acquirenti un cacciatore di benzina è più attraente. Se solo perché è più economico.
Nel suo elemento
Non abbiamo organizzato i nostri reparti di esercizi a lungo termine, ma ci siamo limitati a un breve percorso per determinare le differenze nelle macchine. Sui cacciatori diesel, è necessario includere una gamma ridotta di trasmissione in precedenza. Dove ZMZ accetta con sicurezza il carico e all'improvviso andria. Nella riga inferiore, la fornitura di trazione è molto grande, quindi viene livellata la differenza tra le macchine. Solo tu devi mantenere lo slancio superiore a 1.500, indipendentemente dal tipo di motore, si trasforma in modo diverso e si stabilisce. Cioè, non funzionerà per strisciare molto lentamente.
Su un primer rotto è pronto a perdonare sia un interno caldo che un ingresso poco chiaro, una scatola acritica (senza citazioni) diventa acritico. Capisci che qui questa macchina nel suo elemento si rammarica solo che l'UAZ che è diventato Hunter ha perso: paraurti di ferro, ganci potenti, colore di lavoro, salone di lavaggio.
Il futuro proprietario
La garanzia di fabbrica è di 30 mila km o 1 anno, a seconda di ciò che verrà prima. Il costo e la frequenza dei cacciatori con motori a benzina e diesel sono gli stessi, solo per le macchine con ZMZ sono una manutenzione aggiuntiva per 2,5 mila km. Its cost with consumables in Ulyanovsk is 520 rubles, TO-1 (10 thousand km) 2900 rubles, TO-2 (20 thousand km) 2800 rubles, TO-3 (30 thousand km) 4100 rubles, then, then, then, then -4 (40 mila km) 4.500 rubli. Nel capitale, i tassi sono circa una volta e mezzo più alti.
RIEPILOGO
Basin Hunter è uno dei veicoli più economici su un'autostrada piatta e una dura impassibilità. Ma nell'aggregato delle qualità, è tutt'altro che il migliore.
Valutazione generale - 5.8
+ Il motore doloroso, buona capacità di cross geometrica, standard Euro II, pezzi di ricambio e servizio disponibili.
- Spostamento scomodo degli ingranaggi, velocità di marcia scarsamente selezionata, isolamento termico insufficiente, timone mediocre del volante.
RIEPILOGO
Hunter con un motore diesel più vicino al classico UAZ, che è rimasto in passato. Ma il prezzo ritorna al regalo duro.
Valutazione generale - 5.7
+ Motore economico, standard Euro II, manutenzione conveniente.
- Spostamento scomodo degli ingranaggi, velocità di marcia scarsamente selezionata, marmitta a bassa sospensione, pezzi di ricambio scarsi, prezzo elevato.
M. Sachkov: Abbiamo sostenuto per molto tempo cosa prendere per il punto di partenza per la valutazione. Il problema è che non ci sono quasi auto come Hunter. Abbiamo provato a respingere dall'UAZ precedente, i punti si sono rivelati chiaramente alti. Pertanto, hanno deciso di valutarlo come tutti gli altri che viaggiano su strade pubbliche.
 
Maxim Sachkov
 
 

Fonte: La rivista "Guida"