Тест-драйв УАЗ Hunter 315195 2003 – нв Внедорожник

ОХОТНИКИ НА ПРИЛАВКЕ

Даже сегодня, когда рынок кишит самыми разнообразными автомобилями, УАЗ по-прежнему остается самым дешевым предложением в своем классе. Причем разница с ближайшими конкурентами почти вдвое. Речь сейчас не идет о новой модели УАЗ Патриот (точнее, UAZ Patriot производитель пишет название латиницей). Поговорим о старом уазике, претерпевшем три года назад очередную модернизацию. Теперь он носит иностранное имя Хантер (Hunter, по-русски охотник).
Хотя заводские индексы все же остались (см. таблицу с данными производителя).
В АРСЕНАЛЕ
Сначала давайте разберемся, кого называют хантерами. Вот основные отличия охотников от родственников победнее, которых еще выпускают небольшими партиями, в основном по заказам военных. Во-первых, внешность цельнометаллический кузов с пластиковыми накладками на бамперах и решетке, задней распашной дверью, новыми наружными зеркалами. Салон проветривается через сдвижные форточки, впереди противотуманные фары, а к головному освещению с галогенными лампами приставлен гидрокорректор. Кроме того, в арсенале хантеров новые неразъемные мосты типа Спайсер, дисковые передние тормоза, гидроусилитель руля. Место старой раздатки занял не столь шумный агрегат с косозубыми шестернями. Так что увидите УАЗ с тентом и откидным задним бортом, с передней рессорной подвеской и барабанными тормозами, с разъемными гражданскими или редукторными мостами, знайте это не Хантер, а просто уазик.
Небогатую базовую комплектацию (кстати, она единственная) с удовольствием пополняют дилеры. Даже примерные цены на предлагаемое дополнительное оборудование назвать сложно: они порой отличаются мнократно. Например, установить дополнительные сиденья в багажнике, чтобы Хантер смог везти семерых, у одного столичного продавца стоит 2 тыс. рублей, а неподалеку почти втрое дороже. Желаете сэкономить, не поленитесь поднять телефонную трубку и пощупать рынок. Дилеры предлагают кенгурятники на нос и корму, пороги, пластиковый (вместо штатного матерчатого) чехол для запасного колеса, cerchi in lega. A volte le auto sono già vendute con alcune opzioni, il cui costo, ovviamente, viene preso in considerazione nel prezzo di un'auto, alcune lo chiamano un set di lusso.
ATTREZZATURA
La maggior parte dei cacciatori installa un motore di iniezione da 2,7 litri a benzina ZMZ-409.10. Nonostante il fatto che il motore sia stato strangolato dal potere, in modo da non rompere una vecchia trasmissione, non progettata per carichi così gravi, la più grande mandria di cavalli e un'alta coppia delle unità proposte in esso. Hunter with questo motore è di circa 265280 mila rubli.
A coloro che desiderano risparmiare sul carburante viene offerta una nuova unità Volga diesel ZMZ-5143.10 (ZR, 2006, n. 9). Per ogni centinaio di chilometri, questo motore consuma 23 litri in meno di carburante di una modifica della benzina. Inoltre, il carburante diesel è ancora più economico di novanta secondi con la differenza di Mosca dei prezzi per questi tipi di carburante, un tuttofare con ZMZ-5143.10 è uguale al costo con modifica della benzina di circa 4050 mila km. Il cacciatore con un motore diesel è offerto per 280300 mila rubli. Sebbene i cubi che costituiscono una trazione decente, il motore diesel non è ancora sufficiente in alcune modalità, il motore non ha abbastanza potenza e coppia. Tuttavia, la rivista parlerà in dettaglio di questa modifica nel prossimo futuro, quando Hunter con ZMZ-5143.10 visiterà il test.
I cacciatori sono ancora in vendita e con altri motori derivati \u200b\u200bdalla produzione, erano ancora con i rivenditori. Il carburatore Ulyanovsk UMZ-4218.10 con un volume di 2,89 litri funziona con benzina Ai-80. Модификация с этим мотором дешевле впрысковой примерно на 20 тыс. рублей. Другой уволенный в запас 86-сильный дизель Андория (подробнее ЗР, 2005, № 10).
Sui cacciatori con i motori Zovolzhsky, solo la scatola coreana Dimos è la stessa degli autori di Kia e Hyundai. Не исключено, что у дилеров также могут всплыть из старых запасов машины с арзамасскими коробками у них непривычная схема переключения. Наш совет поищите машину с импортным агрегатом. Он надежнее, к тому же не требует сноровки, чтобы безошибочно орудовать рычагом.
ОХОТНИЧЬИ ХИТРОСТИ
Hunter è un'auto con geni dell'esercito e vedi sempre un militare di lontano. Ad esempio, l'atterraggio in un'auto richiede l'addestramento di un soldato, senza di essa non puoi entrare nel salone attraverso porte strette. Tuttavia, i moderni concetti di comfort non sono applicabili a Hunter. Naturalmente, la modernizzazione ha fatto apparire nuove sedie confortevoli, molti controlli hanno iniziato a sembrare umanamente, il cruscotto era coperto di plastica, il pavimento è coperto di tappeti in carne, ma a un livello generalmente accettato, a purmine, lontano. Quali sono i fili appesi da sotto il siluro e condotto d'aria. O dispositivi dalla metà del secolo scorso. Qui la questione degli airbag non si presenta nemmeno. È sufficiente guardare la posizione della parte superiore dell'attacco della cintura tra il nastro e il torace del conducente, il palmo passa.
Manter Hunter sull'autostrada Dubbi piacere. Il conducente qui funge da navigatore: ha fissato un corso approssimativo dopo che l'auto è meglio non interferire. A una velocità di circa cento, il corridoio dinamico, in cui l'UAZ cammina, difficilmente si adatta alla larghezza della riga. Non pensare a gravidi deviazioni di ostacoli! Aggiunge sensazioni spiacevoli e l'amplificatore di sterzo confuso, con il quale smetti completamente di sentire la connessione con le ruote. Sebbene nei parcheggi, un assistente del genere sia in mezzo e sul fuoristrada inumna i colpi trasmessi all'agnello. Sotto tutte le critiche al freno, i cacciatori che sono arrivati \u200b\u200bai nostri test si sono fermati con 100 km/h con un segno di 60 m! Per un'auto moderna, l'indicatore, per dirla in modo lieve, è mediocre. Allo stesso tempo, spesso devi anche combattere l'auto quando inizia a battezzarla a causa di freni regolati in modo errato.
I sigilli a doppia porta adempiono coscienziosamente i loro doveri. I nostri test invernali hanno confermato il calore al freddo nel cacciatore. Sì, e lo sporco dopo un lungo vagabondo sulle corsie non deve lanciare manciate dalla cabina. Ma nel caldo, un cacciatore sellato è piuttosto sbiadito attraverso finestre scorrevoli strette deboli.
Il proprietario inesperto di Ulyanovsk Vyno -coltivato lancerà un altro indovinello da quale lato guidare fino alla colonna del carburante. Il motore succhia un carburante da un serbatoio, che viene costantemente rifornito dal vicino e sarà vuoto in primo luogo. Prima di fare rifornimento di carburante, studiare attentamente il manuale operativo per sapere esattamente quale dei due colli inserire una pistola
Avendo raggiunto il paese spezzato, perdoni l'UAZ. Grande spazio su strada, buona pervietà geometrica, un ponte frontale rigidamente collegato e un eccellente arsenale di un ladro. Hunter usa questo set con dignità, a meno che, ovviamente, le gomme non siano adatte. Tuttavia, la modernizzazione ha comunque causato lievi danni alle qualità infantili. Le macchine moderne sono inferiori ai predecessori nella trazione a bassa velocità.
Laddove il vecchio UAZ cavalca con calma anche il gas, il nuovo richiede di giocare costantemente con una frizione. Inoltre, i bumatori di plastica e un colore scintillante alla moda suggeriscono un appello accurato per graffiare un lato così bello, con un pennello o un rullo sul metallico, non giurare. Sì, e gli stivali dovrebbero essere sopraffatti dallo sporco di fronte all'ingresso del tappeto dell'auto non così trascinati dal tubo.
Hunter Car è specifica e certamente non tutti i giorni. Se solo perché UAZ non è famoso per l'affidabilità. I nuovi nodi importati hanno leggermente corretto la situazione, ma non sono cambiati radicalmente. E il proprietario dovrà essere effettuato con le chiavi tra le mani o in anticipo alla stazione di servizio, e per niente durante la guida. Hunter è bravo su Off -road, ma l'auto guida l'asfalto per la maggior parte del tempo. Questo lo distingue da tecniche speciali per uso. Ci sono abbastanza carenze costruttive di mezzo secolo fa, che, purtroppo, non possono essere fissate con una piccola modernizzazione. Ma, nonostante tutte le carenze, i cacciatori prendono ancora, a quanto pare, il prezzo è attraente.
Cacciatore nella vita
La garanzia di fabbrica è di 1 anno o 30 mila km, a seconda di ciò che verrà prima. Non ci sono prezzi consigliati per questo, quindi i prezzi dei rivenditori variano notevolmente. Nel capitale, l'ordine dei prezzi è il seguente.
TO-1 (2 mila km) con materiali di consumo e pezzi di ricambio originali costi 55008500 rubli, To-2 (10 mila km) 55007500, TO-3 (20 mila km) 75008500, a-4 (30 mila km) 850010 500.
 
Maxim Sachkov
 
 
 

 

Fonte: La rivista "Guida"