Test Drive UAZ Hunter 315195 2003 - HB SUV

Dal cacciatore di pastore

Evoluzione delle jeep russe
Per qualche ragione, la trazione eterna per qualche motivo si manifesta in modo strano qui, prima di tutto, dove non è necessariamente. Ad esempio, in nomi sonori. Ma dove è necessario, tutto è ancora lì come sempre. Secondo la ragione misteriosa, la scelta del nome su un modo straniero, purtroppo, non porta a un miglioramento simultaneo della qualità del prodotto, rispettivamente, un livello estero. Ma la varietà, come sai, è solo una. Primo. E lui è l'ultimo.

Chi è qualcosa
Derways 3131 Cowboy.
Prezzo di una macchina di prova $ 13.000
Max. Potere 143 litri. Con. a 4400 rpm / min
Max. Velocità 140 km / h
Accelerazione 0-100 km / h 14.0 s
 
Hunter UAZ 3151195-023.
Auto testato del prezzo $ 7800
Max. Potenza 133 litri. Con. a 4400 rpm / min
Max. Velocità 140 km / h
Accelerazione 0-100 km / h 15.0 s
Un test a pieno titolo di SUV domestico di per sé è stato difficile per recente a causa della mancanza di marchi concorrenti. Nella sua patria natale c'era solo una ditta che ha prodotto seri jeep UAZ. Naturalmente, il simbir e il cacciatore sono abbastanza lontani dal loro 469 ° prototipo, ma le tradizioni del rotolamento implicano la concorrenza dei marchi, e tale caso si è introdotto.
Nel dizionario inglese, non c'è nessuna parola derways. Il marchio è il composto delle prime tre lettere del nome del presidente della società (alberi) e delle parole inglesi (strade). La prima azienda automobilistica privata produce jeep su un campo puro sotto la città del aereo auto circassico. Già per circa trecento cowboys.
Costruttivamente entrambe le auto si riferiscono al telaio e ai ponti posteriori non discriminati sulle sorgenti. L'UAZ Hunter Front ha un ponte di primavera e il cowboy è assemblato sulla struttura allungata e la sospensione militare ARO (Crosslander 244). Sospensione anteriore della molla del carrello rumena con doppia leve. Derways è dotata di kp a cinque velocità e rattage Aro, e il SUV Ulyanovsk della scatola dell'Arzamas con un algoritmo contorto e una nuova distribuzione piccola aromatica con una leva.
Il design del telaio e del corpo dell'UAZ, sembra spiegare non c'è bisogno, e il cowboy fu sorpreso da un corpo del telaio, coperto di pannelli montati. Il ponte da cowboy posteriore è dotato di blocco differenziale.
Entrambe le macchine sono dotate del motore ZMZ 409, ma l'UAZ è dotato di un neutralizzatore di gas non produttore, progettato per guidare il contenuto di impurità dannose dello scarico nelle norme Euro 2.
ASFALTO. DINAMICA
Girando sufficientemente e non abbastanza per quattrocento, il nono lo costringe a spegnerlo bene sia all'inizio che su ciascuna trasmissione. Allo stesso tempo, il pastore e il cacciatore è dinamicamente, con fiducia e ugualmente accelerando, permettendoti di tenere il passo con tutti i tipi di passeggeri sull'asfalto secco. Su strada coperta di neve o obelienta con derway con i ponti anteriori inclusi e in seguito i vincitori.
UAZ divenne notevolmente più tranquillo. Il rumore è solo uno scarico a flusso rettilineo, accompagnando ogni motore torcendo con un ronzio remoto completamente nobile. Tuttavia, tutti i rumori della cabina si sovrappongono al ronzio di una stufa militare antidiluviana, che con semplicità semplice si riscalda.
Derways silenzioso un concorrente, tuttavia, e qui lo scarico di regia rinuncia alle cime. Il riscaldatore al cowboy due, e il loro duetto non interrompe nemmeno il buon suono del sistema audio.
E tutto sarebbe nulla, ma è overclocking, o meglio, il cambio di ingranaggi è diventato il principale meno dei nostri argomenti. Inoltre, entrambi gli SUV hanno anche chiesto i suoi driver hard compiti.
Con l'algoritmo di trasmissione standard, lo sforzo sulla manopola Aro KP appare tale che la prima trasmissione deve attaccare con una dispersione, toccando, come in camion antichi, prima i secondi sincronizzatori. Con lo stesso serbatoio rafforzano, anche tutte le altre velocità sono incluse. Onestamente, ho sempre paura di rompere la maniglia. I rappresentanti della pianta hanno assicurato che su altre macchine la scatola è migliore, ma stimiamo ciò che vediamo.
Rispetto all'unità rumena, KP, realizzata ad Arzama, piace alla facilità di inclusione, chiarezza del lavoro e nessun rumore. Ma chi ha inventato un tale algoritmo?! L'idea è chiara per mettere il primo e posteriore su una retromarcia diritta quando la stella rapidamente e non coinvolta. Ma il solito movimento sviluppato da decenni dal secondo al terzo include inevitabilmente la quinta velocità.
Ma tutto ciò che è necessario modificare con spessori anche le trasmissioni anche con i movimenti dispari e ibiti, corretti, simili, ad esempio, la scatola di STROITS Zila viene ripristinata. È stato necessario inventare una questione di remozione così continua ai progettisti.
Questi fastidiosi e, a nostro avviso, i difetti completamente monouso sono gli unici gravi carenze dei SUV.
ASFALTO. CONTROLLABILITÀ
Noi non nascondere, il circasso Gelendevagen chiamato particolare interesse. Il formato più grande vaso fuoristrada con sospensioni anteriori leva ha dimostrato elevata scorrevolezza del tratto e movimento stabile in linea retta. La jeep è facilmente e disaggregate per eventuali irregolarità. Vicino al volante zero è vuota completamente privo di feedback. La posizione delle ruote è di indovinare, inoltre, il lato piano del cowboy è tangibile.
UAZ smesso continuamente purga, il volante è disposto, anche se deve essere corretto dalla traiettoria iniziale per esempio, dopo agitazione su uhabs medie e irregolarità longitudinali. Con contro del meccanismo di sterzo, prenderemo alla guerra familiare di diverso volume e tono, e ai vantaggi di completamente inaspettato buona informatività. Il volante stesso grazie al telaio debole e la qualità disgustoso della plastica non è assolutamente adatto per il SUV.
UAZ Hunter.

E 'diventato notevolmente migliore, ma per il migliore è stato lasciato passare attraverso la seconda metà della strada
 
Adescamento. Dinamica e la manipolazione
Cominciamo con l'UAZ come mespher eminente. Notiamo solo gli ultimi cambiamenti nel comportamento di questa vettura. sospensione anteriore primavera e molle basso contenuto di grassi da dietro quasi selvaggia da una capra, sia su asfalto e strade. Dinamico superare gli ostacoli è accompagnato da tangibile, ma liscia maglie. Naturalmente, il cowboy è più morbido e confortevole, ma il cacciatore rondini significativamente grande calma, in modo che il più veloce si sta andando, più la ciotola scale è inclinato a favore di UAZ.
Sulla strada, così come su asfalto, il cowboy è fortemente cubetti, quasi seguendo l'inclinazione dell'assale anteriore. UAZ, avendo e posteriore, e davanti ponti difficili, divide questi rotoli a metà. lui e stabilizzatore anteriore aiuta.
Pronti per il fatto che la vettura Ulyanovsky dovrà cattura il raffreddore, siamo stati incredibilmente sorpresi dalla meravigliosa manipolazione del cacciatore. Si può tranquillamente chiamare il comportamento dell'ex capra chiaro e prevedibile.
Il detentore del cowboy rivelato qualche approssimazione del percorso predeterminato. Di solito, un volante stretto diventa periodicamente senza traiettoria leggermente spostata. Gli ostacoli derivanti da questa prima delle ruote, di norma, la sospensione soft si spegne.
Versione Jeeper di un motore passeggeri che consente di guidare dinamicamente e salvare la benzina, non ha una coppia in basso. La trasmissione ridotta non è un'uscita troppo buona. Con il minimo passaggio di gas, una forte pantofola istantanea con inevitabile iniezione di veicoli. Entrambi i SUV in questo senso sono diventati abbastanza asfalto, avendo perso la parte importante delle qualità di tutti i tempi. L'assale posteriore rumeno con blocco aiuta, ma Derways ha un tratto di scarico a blocco a chiave e una strana difesa del fondo, rinnovata giù dopo la partenza invertita da un cumulo di neve.
 
Derways Cowboy.

Nonostante la rettilineità, derways sono moderne e più convenienti
 
ERGONOMIA
Quanto lupo non è nutrito ..., e ancora più il cacciatore su questo lupo ... sconvolge anche l'ascetismo utilitaristico degli interni UAZ, ma uno strano approccio a ciò che dovrebbe essere migliorato e cosa non lo è. Specificato come il segno principale del corpo modificato di prese d'aria scorrevoli inserita nei telai in plastica, è difficile da sbloccare e muoversi con due mani ancora in piedi ancora. I vecchi girelli erano almeno funzionalmente adatti. Allo stesso tempo, le maniglie delle porte con serrature sono confortevoli e facili sblocchi / bloccati.
Tutti hanno visto nuovi pannelli di strumenti sono francamente spaventati dalle loro forme. Il vecchio pannello (come nella foto) sembra il più armonioso, anche se non ha un posacenere, nessun posto per il ricevitore.
I sedili in macchina erano stati equipaggiati anche con la regolazione della backpage lombare, ma senza eccezione, che era seduto su di loro, voleva sollevare il sedile più alto. Rendi impossibile. Proprio indietro. Ma le spalle della fila posteriore sono regolabili separatamente per inclinazione.
La metà del parabrezza manca categoricamente soffiando con aria calda. Il pennello del conducente senza fine disegna una neve non disponibile da questa zona, e lo lascia esattamente davanti agli occhi del conducente. In questo caso, la finestra nella porta posteriore è dotata di un detergente e una rondella. Gli specchi esterni semplici ozazovsky vengono abbattuti con ogni porta di chlock. Il tachimetro è bloccato dal timone con il coltello e la leva, anche se il resto dei dispositivi è superbo.
Le porte sono dotate di braccioli confortevoli, e il manico dell'apertura del cappuccio sembra essere fatto dal vecchio stagno può tagliare le dita e le pieghe. E così ovunque. Senza una mano premurosa del proprietario o della preparazione meccanica dopo le vendite di UAZ, sembra non a UAZ.
In questo senso, Derways 3131 Cowboy dimostra cure più o meno adeguate sull'acquirente. La macchina è fatta da un foglio pulito, non coperto dai requisiti dei militari, eppure ...
Sedili riusciti, ma con gravi problemi di aggiustamento. I pensieri strumenti domestici e controlli (quasi tutti i VAZ) sono confortevoli, anche se non un aspetto impressionante. C'è un sacco di piedi, ma i pedali si bloccano in alto sopra il pavimento. Inoltre, il generatore standard non ha tirato un tale numero di dispositivi di illuminazione inclusa insieme e lo stress nell'aeromobile ha iniziato a cadere rapidamente.
A differenza di UAZ, Derways 3131 accoglie i visitatori con ampie porte con occhiali ridotti, e i suoi grandi specchi cromati del produttore straniero non sono un flusso di vento e shock.
CONCLUSIONE
Sia i SUV che il nuovo domestico, e il nostro vecchio in ogni piccola cosa. Forse il cowboy Derways 3131 sugli Holongs era davanti all'ultimo del genere glorioso 469. Tuttavia, il piccolo numero di macchine circasse rilasciato non ci dà il diritto di distribuire finalmente i premi.
Ancora più compromessi sono entrati nel cowboy che nel cacciatore. Grazie a questo, i Derways copre un settore della domanda più ampio e ha possibilità di mantenere il mercato.
L'UAZ in un segmento abbastanza ristretto ha una grave trascendenza dovuta alla semplicità del design di scarico e dall'immagine corrente. Anche con una differenza esistente nel costo del cacciatore, troverà gli acquirenti, ma gli intenditori senza pretese del ferro brutale ogni giorno rimane sempre meno.
Se segui la tesi nel titolo del materiale, allora l'era di Suv-Zemlovetsevs dovrebbe presto venire nell'evoluzione. Forse sarebbe per il meglio se ricordi che il famoso Defender Land Rover è apparso come un trattore gonfio, motivo per cui il nome ha ottenuto un terreno. Tuttavia, il nuovo UAZ presentato al pubblico è chiamato Patriot. L'impulso patriottico del percorso Ulyanovsky All-Terrain per il livello desiderato mostrerà tempo e, in una certa misura, nei test futuri.
 
NON PIACE
   
Cowboy.

Auto per veicoli circolari del tutto terrain-rumeno per uomini veri. Nessuna ragazza con un tale kp coincidono
 
Cacciatore.

Un vecchio problema: tutti i dispositivi tranne il tachimetro sono visibili. Solo prima del volante era accurato e più forte
È PIACIUTO
 
Cowboy.

Il portello di tipo bus può essere aperto in qualsiasi direzione, e puoi rimuovere a tutti
 
Cacciatore.

La sospensione della molla ha fatto una cazzata senza saltare e in una data direzione
 
COME SEMBRANO
 
UAZ Hunter First Show del 1972. Nuova versione 2003. Design Albert Rachmanov (UAZ)

Derways Cowboy ha mostrato per la prima volta nel 2004. Design con assistenza tecnica Vaz. Designer Oleg Shapkin.
FUORI:
Confronta il design e lo stile dei militari e un altro UAZ di 37 anni con i prodotti della prima società automobilistica privata, che si è annunciata solo nell'agosto del 2003, in modo errato. E quindi dare un'occhiata alle auto da un punto di vista professionale. La concorrenza nel riconoscimento sui nostri prodotti I prodotti UAZ possono renderlo possibile, forse solo Tark T34, e persino Mercedes. Qual è l'emblema o l'espressione dei fari degli occhi! Lato e la silhouette è un'illustrazione ideale per definire un approccio SUV e un approccio utilitario al design. Solo intercambiabilità (!) Vale la pena la metà inferiore delle porte anteriori e posteriori. Puffle del fianco non è privato della caratteristica, ma a causa della semplicità della sua sezione trasversale, l'immaginazione dello spettatore ardente nella metà del secolo scorso alle immagini della Bookesty Volg e dei muscoviti, e persino delle vittorie. Successivamente i punti salienti della moda automobilistica sono un suono timidamente in paraurti di plastica e archetti delle ruote. Dietro l'immagine è più definita, e se non ci sono familiari al dolore delle luci posteriori UAZ con un pugno, poi nella notte e la nebbia Dark Hunter sembrerebbe un culto GeenlandSage. Sebbene il design del cowboy ed è stato eseguito nei primi anni del XXI secolo, nel suo stile è il campione di Fiat Panda del 1980. Oggi, le forme e le materie plastiche del SUV civile, sono praticamente private dei segni utilitaristici e dell'influenza del semplificato Tecnologie, così come auto sensuali e complesse e di classe GT. E questo richiede il mercato, e non un capriccio di stilisti. Ma il riconoscimento è presente, e ci sono anche soluzioni originali, come le ruote di plastica e la loro transizione verso il paraurti. Ma piatto, come sul lato OCE, lato e i connettori malconti ci portano nuovamente verso il design di Dzhahzhar Panda, e questo confronto non sopporterà alcun cowboy.
DENTRO:
L'interno del veterano dell'Autotowenprom domestico sembra una parodia. Ciò che Velor non è né stretto, ancora ricorda un eliminato per la caccia generale del BTR. Inoltre, un'altra ergonomia del soldato secondo il principio: non puoi insegnare, non vuoi fare. Non c'è altro da dire. È impossibile dire che gli interni del cowboy riescono, ma a prima vista è chiaro che erano impegnati in un designer professionista. Inoltre, i componenti Vazovskaya e una qualità abbastanza equilibrati della plastica del cruscotto, che, a differenza di UAZ, possono essere discussi e testare professionalmente. La tappezzeria delle porte è solida nel disegno e nella sua plastica abbastanza coerente con l'aspetto dell'auto, e i sedili (configurazione seriale) cadranno a piacere con molti anni di proprietari e fan del Volga.
RIEPILOGO:
Per una lunga durata non auto, l'UAZ 469 SUV 469 ha formato un enorme esercito di fan. Cacciatore per loro. Lo stile del cowboy è determinato dal minimalismo tecnologico e dal basso costo, e l'acquirente è probabile che prestare attenzione a non il suo design funzionale e la sintonizzazione nello stile dell'albero di Natale, ma le qualità e il comfort.
Patriot sarà presto
Nel tentativo non solo per non confondere le posizioni precedenti nel mercato dei SUV poco costosi, ma anche di vincere nuovi, il fattore auto Ulyanovsk ha fatto per la prima volta passi efficaci. A gennaio è stata aperta un nuovo complesso di verniciatura automatica Eisenmann. Le attrezzature moderne forniscono un colore a due strati in sette colori. La differenza di qualità è enorme se si considera l'ex tecnologia manuale. Il complesso robotico ha ridotto il costo di produzione e aumentato la garanzia sul corpo fino a sette anni.
 
L'evento principale era la presentazione dell'auto Patriot. Per la prima volta, UAZ vide la luce non sotto il codice 3163, ma sotto il proprio nome. Esternamente dal 62nd si distingue da una museruola. Dettagli tecnici I lavoratori della fabbrica quasi non annunciano, sebbene avessero pianificato il programma di modernizzazione per tre anni a venire. In parallelo, vengono introdotte misure gravi di migliorare la qualità di tutte le produzioni.
Sollevare il prestigio dell'UAZ sono progettati nuovi standard del sistema di rete del rivenditore e del sistema di vendita. Nell'analogia diretta con le auto estranee UAZ per fare pubblicità, vendere e servire veicoli da tutti i terreni nei centri di dealer decorati in un unico stile e hanno un feedback dal produttore. L'impianto prevede di compensare i rivenditori a metà della spesa sulla promozione del patriota al mercato.
Testo Evgeny Hapov Photo Oleg Plato
 

Una fonte: Automobili