Test Drive UAZ 469 1972 - HB SUV

Da un girbolato - a una rana?

Cargo UAZ-39095 Ottiene una cabina allargata
A Tadpoole - Una larve di coda di anfibi senza peli (rane).
Dizionario esplicativo di S. I. Ozhegov
Le auto Ulyanovsk possono essere messe in sicurezza in una pari con un trasporto a lungo filo come Volkswagen-Zhuk. È uno scherzo: i primi layout del vagone Uaz hanno visto la luce nel 1958! Per una forma caratteristica, un furgone metallico veniva chiamato da una pagnotta come una pagnotta e il camion a bordo veniva chiamato girino. Mi piace, 44 anni anche per standard umani, maturità e per gli anfibi - l'epoca! E così, dopo essersi svegliato da un sonno letargico, i girini iniziarono a evolversi.
Uno dei frutti dell'evoluzione è una trazione integrale UAZ -39095 del valore di 120 mila rubli. Presta immediatamente attenzione a una cabina allargata: questo si chiama uno e mezzo all'estero. Grazie all'inserto da 340 mm tra le porte e la parete posteriore, è stato possibile posizionare lo scaffale pieghevole di 1780x510 mm dietro i sedili. Puoi passare la notte su di esso: non sarai particolarmente scoraggiato, ma tutto è meglio che averlo accovacciato sul sedile. Molto probabilmente il passeggero sulla strada non si rilassa, poiché la sedia del conducente è avanzata troppo avanti. Sotto lo scaffale, due nicchie di bagagli con un volume di circa 120 litri hanno preso forma sui lati del vano motore. Nella cabina - portello di ventilazione, sedili regolabili, isolamento del rumore è stato migliorato. Venti centimetri parlano spesso della sicurezza passiva delle auto del layout del vagone a morte - sulla nuova auto, grazie a un canguro, questa distanza è aumentata di una volta e mezzo.
 
È meno evidente rispetto ai girini iniziali che UAZ -3303 un aumento di lunghezza di 360 mm e un passo da 230 mm: la macchina è rimasta abbastanza proporzionale. L'aumento della base ha leggermente ridotto i parametri della pervietà geometrica, ma la restante nella maggior parte dei casi è sufficiente con l'eccesso - dove si trova dove e solo gli anfibi possono competere con gli UAZ anfibi. Un altro meno è una manovrabilità leggermente peggiore: il diametro della svolta lungo l'asse della ruota esterna è aumentato da 12,0 a 13,8 m. Ma la macchina ha iniziato a trattenere la traiettoria, meno rosso (oscilla dal naso a nutrirsi) sulle irregolarità, Ha una mossa più fluida. La grande base ha permesso al corpo di estendere il corpo di 100 mm e l'altezza di carico è ridotta di 60 mm. Sul lato anteriore, è installata una panca di sollevamento per quattro passeggeri. Il pacchetto standard include una tenda da sole, archi, due serbatoi di gas da 56 litri e giunti a ruota anteriore.
 
Questa è una realtà oggettiva; Ora - la sua percezione soggettiva. Chiunque sia vicino a UAZ può saltare il prossimo paragrafo: non saprà nulla di nuovo, piuttosto a sorpresa per perché rumore, mani perché? Ma per qualcuno che sta ancora guardando questo l'auto, le informazioni, spero, saranno utili - questo non è scritto nei viali pubblicitari.
 
Al fine di evitare tre quartieri di spiegazioni sulla mancanza di fondi per lanciare un nuovo modello, non mi diffonderò sull'aspetto: avrò gli occhi e vedrò. Ma a proposito dei tamburi rossi di ruggine sul corpo e sulla cabina di un'auto nuova, non ancora venduta (!), Non riesco a tacere. Oltre alle porte inclinate nelle aperture, che possono essere sbattute solo dal male. Il motore è riuscito a ottenere il motore solo durante l'aiuto del meccanico: le condutture del gas al combustibile di commutazione del rubinetto dai serbatoi erano confuse. Cosa, anche da una mancanza di fondi?
 
Lo dirò sull'ergonomia - è quasi andato qui. I soliti criteri per la valutazione del posto di lavoro del conducente erano semplicemente inaccettabili. Gli angoli ottimali di flessione delle articolazioni, le zone di raggiungimento, il contenuto dell'informazione, l'azione reattiva sono tutti concetti di un altro mondo. Sì, cosa dire lì, non ho mai avuto lo stesso per accendere con fiducia la prima marcia - di più la parte è stata toccata con il secondo, fortunatamente, l'UMZ-4218.10 da 2,9 litri ha una buona spinta a basse velocità. Anche i SUV dovevano essere rinviati fino a tempi migliori: non era possibile spostare le leve di accendere l'asse anteriore e un marcia ridotto! E la domanda dal cuore semplice del fotografo: ascolta, la strada è pari, perché saltiamo così? - Appendi in aria ...
 
- Oh, sei una droga economica, sono abituato a sezionare su auto straniere! - Esclama il lettore. - Non ho visto la vita, non ho annusato la polvere da sparo, non ho diviso il gobbo!
Mi pento, non ho annusato e non ho condiviso. E ad essere sincero, non voglio annusare e condividere! Non voglio che un viaggio in auto si trasformi in una prova di qualità fisiche, disponibili e professionali. Non voglio, prima di guidare con sicurezza, è stato necessario smontarlo e assemblare - con le mani! Tuttavia, non abbiamo mai avuto paura di questo. Ma i vantaggi sono ovvi - per quel tipo di denaro non c'è altra macchina che può trasportare un sacco di merci in cui passerà solo il trattore. E puoi riparare in qualsiasi laboratorio. E se è stato tenuto per ogni dettaglio con le sue mani, quindi non sarà più bello della macchina - come non amarla per il bambino ...
P.S. Mi chiedo quanti anni passerà, mentre Vasilisa il saggio si rivelerà dai girini, ma anche una rana rana lavorativa?
 
Testo / yuri nechetov
Foto / George Sadkov
 

 
 

Fonte: La rivista "Guida"