Test Drive UAZ 469/3151 1973-2003 SUV

Un briefing di una recluta

Non ho dovuto rispondere a nessuna auto su così tante domande. Le persone ci fissano con un grande UAZ per le strade, si adattano alle stazioni di benzina, per non parlare del parcheggio. Anche ora, dalla finestra dell'ufficio editoriale, vedo: uno zio adulto Cling, come un maschio, al vetro e cerca di considerare il cruscotto. Pertanto, il primo materiale sull'auto, che l'impianto di Ulyanovsk è stato trasferito alla rivista, sarà dedicato alle risposte alle domande più popolari.
È un nuovo Uaz? - Il giovane sembrava incontrare un vecchio conoscente e con difficoltà lo riconosceva. - Quindi com'è? Ho anche viaggiato nell'esercito nell'esercito.
Dopo la capra, che tra le macchine moderne sembra un elemento di alieno, il nuovo UAZ si stordisce: un aspetto impressionante, un interno molto decente, un ricco cruscotto di strumenti, un involucro idraulico, freni a disco ... Luca nel tetto! Blocco centrale! Aiuta la regolazione in altezza! Faro Cleaner! La seconda stufa per i passeggeri posteriori e tutto ciò è un'attrezzatura di fabbrica. Ricorda l'antenato del telo per capire i miei segni esclamativi.
Allo stesso tempo, preserva la fedeltà al marchio: per design, questo è un Ruver Ulyanovsk ereditario, vestito con un costume insolitamente alla moda. Una sorta di versione russa dell'agricoltore in un cappotto, che si sente a mio agio non solo nel silenzio rurale, ma anche strappando l'aria su una moderna autostrada caricata e asciugando i lati sul Boulevard della città.
 
Non i diritti non erano interessati all'ispettore della polizia stradale, che ha fermato noi e UAZ sull'autostrada suburbana. Una specie di voi è larga, no?
Assolutamente: il nostro UAZ 31622 è stato uno dei primi a ricevere ampi ponti, in piedi su un carrello di 1600 mm invece del 1445. questo ha immediatamente reso proporzionale la sua apparizione, alleviando contemporaneamente la somiglianza con i tocatti dieci (le loro radici sono davvero generali) . Gli UAZ ristretti hanno causato lamentele eque, da qui le ricette ben note per la correzione dell'aspetto (ruote con meno volo, distanziali), non sempre approvate dalla pianta. Infine, un'opzione accettabile è apparsa dal produttore ... Finora, questi ponti sono un deficit di bo-ilty anche in fabbrica, ma nel tempo (forse entro la fine dell'anno), l'intera famiglia del 3160, 3162 lo sarà Traduci 1600 mm e più tardi, forse, forse, forse, forse, forse, forse, e il resto delle auto. Uno specialista in UAZ racconta la progettazione di ponti nella questione più vicina di ZR.
Inoltre, abbiamo ottenuto un nuovo cruscotto. I suoi vantaggi sono visibili nella foto e lo svantaggio, in effetti, è uno: ci sono pochissimi siluri del genere, quindi è troppo presto per parlare del prezzo. Speriamo che i piani degli operai di fabbrica si avveriranno entro la fine dell'anno in vere auto da 200-500 con un nuovo pannello mensile. A proposito, la novità ha comportato alcune carenze per se stessa: per esempio, abbiamo un accendino da sigaretta, ma non c'è posacenere ... sì, e è apparsa sul posto, non gli permetterà di aprire la leva della scatola. Ma poi ci sono prototipi per uscire dai difetti della serie.
 
Un'altra innovazione non seerina sta nascondendo la copertura del motore ZMZ-409. Invece di un tenditore per scarpe di plastica c'è una stella lunga e sveglia! Quando diventerà massa? Ancora una volta, dalle parole della regione Volga ripetiamo: presto ...
 
Nel seminario dei pneumatici, alla vigilia del primo test, il Poligon automatico ha cercato di attirare i malvagi pneumatici fuoristrada del K-151. Sono un cacciatore, il maestro, grugnendo, ho guidato una ruota pesante sul supporto. - Questa macchina sarebbe giusta per me. Quindi, una curva dei pneumatici. Beh, non intrinsecamente - non guidi un centinaio più veloce?
Il tuo non è vero! Fuori dalla città considero la velocità di 100-110 km/h. Naturalmente, UAZ mantiene la strada peggiore di una normale auto passeggeri: sospensioni dipendenti a lungo termine, un elevato centro di gravità, un volante troppo leggero, una vela significativa ... ma il motore intraprendente provoca un po 'da mettere un po', e Quindi sei convinto che non è difficile respingere la feccia sulle irregolarità, il rumore non infastidisce particolarmente, la fornitura di trazione per il sorpasso è ancora sufficiente ... vero, non nella quinta marcia: non è per la manovra, ma movimento economico uniforme; Inoltre, il quarto a 100 km/h ancora più silenzioso.
A proposito: nelle istruzioni di fabbrica è scritto che puoi spostarti su una strada piatta dalla seconda marcia. Non credere, accendi il primo per non bruciare la frizione! Il massimo del momento al motore ZMZ-409 scende ad alta velocità, non tira troppo sotto.
 
Questo è sentito quando, essendo stato allungato con una buona corsa lungo l'autostrada, arrivi sulla natura. Ci giriamo sulla corsia, accendiamo gli accoppiamenti sui mozzi delle ruote anteriori. È positivo che abbiamo scelto pneumatici denti - le auto completano anche le ruote K -153, silenziose in autostrada e ... quasi no a terra. Ora la leva della scatola di back -mane (accesa in prima linea), a destra e posteriore (abbassata). Rilasciamo la frizione e ... e dove è il salto familiare ad altri veicoli All -Terrain? Non aspettare un aumento di due volte nel momento su ruote: marcia inferiore nel volantino - solo 1,47.
Affinché il nuovo UAZ con il motore ZMZ-409 che cammina con fiducia in fuoristrada pesante, senza saltare una capra e non a vapore su ogni cosa grave, incrociati in modo affascinato gli aumenti prolungati, ha bisogno di una trasmissione diversa in una fattura a mano. (La fabbrica è nota sul problema. L'opzione principale per il futuro è uno shock con un ingranaggio più basso di 1,95. Ma torneremo ai problemi di trasmissione del motore nei seguenti materiali.)
In una rara stazione di benzina, non ho sentito la prossima domanda: quanto mangia?
 
In media, 13,6 L/100 km (allo stesso tempo circa 60 km sono suburbani, i restanti 40 km arriveranno a un movimento calmo intorno a Mosca). Il risultato è semplicemente eccellente! Durante i test sul campo di allenamento, il consumo è aumentato naturalmente, ma meno di quanto mi aspettassi: circa 16 L/100 km.
All'incrocio a sinistra, Cheroki si unì e mentre guardavo il suo tetto, dal basso, da una finestra aperta, venne: ascolta, fratello, quanto costa?
Per cominciare, acquista rapidamente UAZ 31622 nella nostra configurazione (con la designazione 500): la produzione di nuovi componenti viene spesa più lentamente di quanto vorremmo. Tuttavia, avendo fatto un ordine ora, tra un paio di mesi riceverai un'auto, il cui prezzo di vendita sarà di circa 9 mila dollari. A proposito, quest'anno devono essere assemblate 10 mila UAZ 3160 auto e 3 mila UAZ 3162 - questo è un ordine di grandezza più che nel 2001.
Per quanto riguarda il prezzo al dettaglio di oggi: a Ulyanovsk ho visto in vendita UAZ 31622 su ponti stretti, con il precedente cruscotto, ma dotato di allarme e altre cose, per 310 mila rubli. L'unico simile alla nostra auto, ma con un tetto sollevato dietro, su ruote importate, con occhiali tinti, un lettino elettrico, un salone modificato, musica, è stato messo su 400 mila rubli o 12,9 mila dollari.
I lettori attenti conoscono macchine editoriali non meno delle nostre. Sono stato catturato la sera nel parcheggio: e non li sperimenterai insieme alla Niva e Sportsja?
 
Certo, lo faremo! Dopo il primo appuntamento presso il terreno di addestramento di Dmitrovsky, ora i tre veicoli All -Terrain formavano la propria cella. Arriverà il tempo: parliamo in dettaglio della capacità, della manutenzione e dei costi, dell'affidabilità, che non è molti, competeremo con i compagni di classe.
Sono riuscito a penetrare nell'UAZ con rispetto; Quindi il suo risultato non è indifferente per me. D'altra parte, l'auto ha lasciato il suo predecessore così tanto che dobbiamo cambiare il sistema di valutazione: abbiamo un prodotto a pieno titolo. Uaz non ha bisogno di un handicap. Giudici di noi ... rigorosamente!

Una dozzina di leader
Uno sguardo da dietro i Rudders Niva e Kia: cosa guarda l'UAZ contro il loro background? Prima di tutto, questa è un'auto enorme che può non solo andare da qualche parte, ma anche portare molto carico. Forse non è così fiducioso in autostrada e non è affatto lussuoso nella gestione. Ma questa non è la capra zelante che salta allegramente nei campi agricoli collettivi per trent'anni.
Sfortunatamente, strangolando il guerriero, la pianta lo ha esagerato in alcuni luoghi: UAZ 31622 ha perso uno sguardo secondario ai concorrenti sulle salite della discarica. Sia Niva che Sportij stavano guadagnando slancio alla fine della montagna del 50 % e l'UAZ avido Uaz finì con uno strangola ... e se caricassimo le auto per completare la massa?
Tre in auto comuni hanno molto? Senza dubbio. E non si tratta solo di una guida completa, di un paese manifatturiero o di una piccola circolazione. Le auto sono deluse da problemi specifici. Sportij ha un telaio forte e una trasmissione seria con metà a metà posteriore scaricati non si combinano con pneumatici a basso atterraggio e francamente. La trazione di vaz tutta la ruota, con il suo aspetto quasi estraneo, ha ereditato molti problemi con la trasmissione. Bene, e Uaz soffre di un volantino assurdo, inoltre, l'unico motore a prezzi accessibili ha una caratteristica lontana dall'ideale. Di conseguenza, il marchio rimane meno dalle abilità di Family Out -road di quanto vorremmo. È vero, sia Niva che UAZ stanno ancora allevando ... un'altra caratteristica comune, comunque.
Una persona grande al volante è affollata (foto a sinistra). Con il sedile, la dimensione del nodo del pedale sulla parte posteriore è di 1035 mm - circa 100 mm in meno rispetto agli analoghi importati moderni. Ciò fornirà un atterraggio confortevole da un conducente sottile con un alto di non più di 186 cm. I sedili modernizzati correggeranno la situazione: hanno spostato la schiena a 25 mm. Ma quando iniziano a farli?
Avendo allungato il tubo di scarico e dirigerlo di lato, ci siamo quasi sbarazzati dell'odore dei gas di scarico nella cabina. Nella versione standard, il salone si è trasformato in un assassino, valeva la pena aprire una finestra o un portello.
UAZ 31622
Dati generali: numero di luoghi - 9; Massa equipaggiata - 2040 kg; Massa completa - 2840 kg; Velocità massima - 150 km/h; consumo di carburante a 90 e 120 km/h - 10,4 e 14,5 L/100 km; fornitura di carburante - 80 litri; Benzina Fuel-AI-91-93. Dimensioni, mm: lunghezza - 4630; larghezza - 2060; Altezza - 1948; base - 2760; traccia - 1600; Spazio stradale -210. motore: ZMZ -409, in -line, quattro -cilindri, con 4 valvole per cilindro; Volume di lavoro - 2.7L; Diametro del cilindro e corsa a pistone - 95.5x94mm; grado di compressione - 9; Potenza - 98 kW/133 CV a 4400 giri / min; La coppia massima è di 224 n.m a 4000 giri / min. Trasmissione: trazione posteriore costante, ruote anteriori connesse rigidamente; cambio - meccanico a cinque velocità; Transportando numeri: i - 3.78; II - 2.6; III - 1,55; IV - 1.0; V - 0,82; Z.KH. - 4,12; Dispensa: I - 1.47; II - 1.0. Sospensione: dipendente; davanti - su sorgenti con uno stabilizzatore della stabilità anti -resistenza; Dietro - su sorgenti semi -ellittiche. Freni: davanti al disco ventilato, dietro - tamburo. Lo sterzo: il meccanismo del settore dei dadi a vite con un servosterzo idraulico. Dimensione del pneumatico: 225R16.
I risultati delle misurazioni che guidano
Condizioni meteorologiche: temperatura +20 ° C, pressione 759 mm Hg. Arte.
umidità 60%, rivestimento - asfalto secco calcestruzzo
Uaz-niva kia-
31622 VAZ 2123 SPARGE
Dinamico
qualità
(Carico parziale -
2 persone+25 kg)
Accelerazione, c:
0-40 km/h 3.9 4.0 2.7
0-60 km/h 7.3 7.0 5.7
0-80 km/h 13.8 12.0 9.1
0-100 km/h 19.9 19.1 14.2
0-120 km/h 35.6 31.5 21.4
0-140 km/h 61.0 - 32.8
0-400 m 21,7 20,9 19.1
(km/h) (105.7) (103.5) (114.9)
0-1000 m 40,4 39,3 35.6
(km/h) (124,8) (127.3) (143,8)
Massimo
velocità, km/h 149,8 140,5 160,9
Errore
tachimetro, % 1.7 4.7 3.6
Elasticità, c:
60-100 km/h (IV) 23.6 16.6 15.1
80-120 km/h (V) 31.1* 34.7 26.9
Corri, m:
120-50 km/h 1128 1159 1218
50-0 km/h 534 595 600
Frenata
con 100 km/h:
distanza di frenata, m 51,7 49,0 43,1
rallenta, m/s2 7.5 7.9 8.9
Nel programma IV.
 
Testo / Anton Chuykin
Foto / Alexander Polunin
 
 

Fonte: La rivista "Guida"