Test Drive UAZ 469/3151 1973-2003 SUV

Sneaker o stivali?

Sable e Uaz con tutta la ruota
Sneaker o stivali?

Sable Gaz 27527
Sables fino a 2,8 tonnellate, unificati con gazzelle più pesanti, sono stati rilasciati dal 1998, aggiornati all'inizio del 2003 (ZR, 2003, n. 4).
La famiglia comprende minibus GAZ 2217 con una capacità di sei o dieci persone, un triplo carico e un carico a sette vetri Van Gaz 2752 con un tetto basso o medio. La modifica del passeggero con sedili comodi e un tetto basso si chiama Barguzin. Finora non è stata presa una decisione sulla questione seriale del GAZ-2310 di bordo (ZR, 2002, n. 1) con una capacità di carico di una tonnellata.
Un motore a benzina da 2,3 litri ZMZ-406 è installato principalmente sulle auto della famiglia Sable. Il Turbodiesel Gaz-560 2.1 Liter (Licenza Steir) sarà probabilmente sostituito dall'unità Iveko.
Dall'inizio di quest'anno, la pianta di piccole serie e da maggio, l'assemblaggio di tutta la ruota a trazione ruota Gaz 22177 e Gaz 27527 (ZR, 2000, n. 6) è stata avviata nella produzione di camion.
Il costo della modifica del passaggio del carico è di 210 mila rubli.

UAZ-39099
Nel 1958, l'impianto automobilistico Ulyanovsk lanciò la produzione del furgone All-Metal UAZ-450 con una capacità di carico di 0,8 tonnellate.
Negli ultimi anni, diverse modifiche del camion on -board hanno visto la luce: con un passo allargato, con cabine e mezzo (Zr, 2002, n. 1) e due awh. Gli UAZ sono installati sui motori a benzina UAZ ZMZ-402 e UMZ-4218 con un volume di 2,4 e 2,9 litri, rispettivamente.
I prezzi per un furgone di carico a sette usatro iniziano da 160 mila rubli.
L'auto è fuori tempo
Anni ed epoca stanno passando, le macchine brillano, sbuffi con gli angoli, lavati, ora tagliano gli occhi con facce nuove. E sullo sfondo di questa immagine del progresso, no, no, e la pagnotta UAZ lampeggerà. Per quasi quarant'anni, è stato rilasciato quasi invariato, non da ultimo, a causa del completo monopolio di UAZ nella classe di camion a ruota leggera. Solo quest'anno, la pianta di Gorky ha iniziato il rilascio di Sobol 4x4, un concorrente diretto di una pagnotta. Bene, in tal caso, abbiamo tutto il diritto di confrontarli.
Anche se, a dire il vero, i dubbi sono tormentati - dopo tutto, quaranta -cinque anni di differenza! Nel corso degli anni, in un'altra società automobilistica, da cinque a otto modelli riescono a cambiare. Un tale confronto sembrerà i bambini che battono biblici? Rostrederà gli inchiostri di zibellino una pagnotta e non sbatte le palpebre! Tuttavia, la realtà era tutt'altro che inequivocabile ...

Close sono distanti
Per fare un confronto, hanno preso le modifiche del passaggio di carico -Sable Gaz 27527 per 210 mila rubli e UAZ -39099 per 160 mila. Va notato che i rivenditori hanno pochissimi salti di 4x4 e non c'erano affatto rivenditori aggiornati. Hanno concordato una macchina di prerestyling, poiché i parametri che abbiamo valutato non sono cambiati. Quindi, cosa unisce queste auto e cosa è diverso?
Sable è più lungo di 400 mm, ma più di 200 mm di altezza può essere più critica, non tutti i garage si adattano. Entrambe le macchine sono tonificate, a quattro odoor, da sette con un volume quasi uguale di scomparti del carico isolati. I passeggeri sono più spaziosi: il layout del vagone lascia loro più spazio di un semi -roll. La commissione per questo è il motore nella cabina: può essere riparato senza alzarsi da dietro il volante, ma non è facile urlare in viaggio.
I corpi metallici sono installati su cornici, ma su zibellino - su enormi cuscini di gomma e nella pagnotta - su sottili rondelle dal nastro trasportatore. Le sospensioni dipendono: il gas ha lunghe e cinque sorgenti, UAZ ha un sacchetto corto di tredici fogli -duramente, ma molto intensiva di energia. In generale, se è conveniente andare da qualche parte in un dolce zibellino comodo, allora è più piacevole nascondersi in una compagnia nera in una pagnotta con una compagnia calda, metterlo verso il fucile da armi, scende gli zaini ...

Evoluzione dell'unità
Ho bisogno di tutta la trazione ruota su asfalto? Per un'auto che non è gravata da potenza in eccesso, la risposta è ovvia, quindi un circuito semplice e affidabile con un ponte anteriore rigorosamente collegato viene implementato in tutti gli UAZ. Lo svantaggio di tale schema è il gelo con la connessione del ponte anteriore e l'incapacità di utilizzare tutta la ruota a trazione ruota, per esempio, su una strada scivolosa.
Un design più moderno è stato utilizzato sul gas: una trazione integrale costante più un differenziale interdosio con chiusura meccanica, nonché, ad esempio, sul campo. Ciò ti consente di provare con sicurezza su qualsiasi rivestimento, ma devi pagare un consumo di carburante aumentato e una dinamica leggermente peggiore.
Le caratteristiche del design moltiplicate per le prestazioni domestiche portano al fatto che UAZ con un ponte anteriore collegato ulula senza pietà un volantino con ingranaggi dritti dritti pesanti. La trasmissione di pruriti di zibellino costantemente, anche se non così forte, ma le leve sono così strette che devi spremere i piedi. Nella trazione integrale di Nizhny Novgorod, si realizza il know-how originale: fluido di lavoro, gocciolante da un volante cronicamente corrente, scarica attraverso le molle e lubrifica abbondantemente le sospensioni e l'unità della ruota anteriore sinistra. Inoltre, zibellino si contrae, vale la pena girare il volante più forte: le croci arcaiche si trovano nelle ruote anteriori. Dicono che non c'erano approcci ai cadaveri trasmessi: cerniere di uguali velocità angolari. Ma su Uaz hanno - e niente, lo passano. Tuttavia, solo il rischio di suicidio che gira il volante di Sobol allo stop - nelle posizioni estreme, i tubi del freno sono allungati come una corda e persino curvate sulla pinza ad angolo retto! Naturalmente, puoi svitare i bulloni restrittivi e ridurre l'angolo di rotazione delle ruote, ma il errore di calcolo del designer è ovvio, anche il terzo studente è imperdonabile.

Una distanza enorme
Sable vince incondizionatamente nella comodità di semina, facilità di controllo, comfort, decorazione d'interni, insonorizzazione, morbidezza, efficienza dei freni e il motore ZMZ-406 è silenzioso, come un'auto straniera. Secondo le sensazioni del conducente, la trazione per tutta la ruota non è quasi diversa dalla trazione posteriore, il ponte anteriore e le molle riducono solo leggermente l'acutezza del controllo.
Devi abituarti a UAZ, questa è un'auto per uomini veri: angusta, rumorosa, dura, con un volante pesante senza un amplificatore e pedali scomodi. Sembra che quando è stato progettato, la scienza dell'ergonomia non è stata ancora inventata. Ma pochi giorni dopo, inizi ad amare un semplice furgone, soprattutto se ti sei capitato di sperimentarlo sulla strada.

Matematica con geometria
Il fotografo fa clic sul mirino: e afferra debolmente questa pozzanghera? Io poi? Sì, mai debole ... e dopo dieci secondi, Uaz ringhiò impotente, mescolando l'argilla di grasso. No, le gomme K-153 sono buone solo per l'asfalto. Ha ricevuto la satispulazione dopo mezz'ora su un ripido pendio - entrambe le macchine ci sono saltati su di accelerazione, ma quando hanno iniziato a manovrare, Sable ha rinunciato a uno spirito. In senso letterale, ha un odore di una frizione affascinata. Anche in una marcia ridotta del volantino, il motore era a malapena sufficiente per il momento per aprire le ruote K-155 piuttosto dentate a sabbia sciolta. Ma l'UAZ si mosse molto allegramente.
Ancora una volta, erano convinti che il moderno potente e intraprendente ZMZ-406, installato sulla zibellino, è buono in autostrada: dopo tutto, il momento massimo 172 N. M. si sviluppa solo a 3500 giri / min. Ma l'UMZ-4218 da 2,9 litri, proveniente dall'antico 402 ° aggregato, ha una caratteristica, come un motore diesel. A bassa potenza, emette 195 N.M già a 2200 giri / min, il che è molto più adatto per un veicolo All -Terrain. Di conseguenza, in termini di dinamica e velocità massima, la pagnotta non è inferiore a zibellino e in elasticità la supera notevolmente.
Sull'out -road, anche un trasferimento totale più grande della trasmissione (in marcia ridotta 38,6 a Sobol e 36,9 all'UAZ) non salva la trazione a ruota Nizhny Novgorod -dopo tutto, è anche quasi mezzo più pesante.
Una situazione simile con i parametri geometrici dell'abilità cross -country. Generazioni sotto i cambi e il volantino del veicolo Ulyanovsk All-Terrain solo 10-15 mm in più. Il vantaggio, a prima vista, è insignificante, ma la base e la traccia più piccoli ridurre il rischio di sedersi sul ventre. Ma anche se ciò accade, il cambio UAZ staccabile stretto taglia facilmente il terreno. Ma l'ampia scatola sul ponte di Gazovsky del tipo più piccante poggia a terra, come un raschietto da bulldozer. Ma la zibellino ha paura dell'impiccagione diagonale dello zibellino: ha una sospensione di 320 mm contro 240 nell'avversario.

Bukhanka Sobel è troppo duro
Qual è meglio: scarpe da ginnastica o stivali? Bene, dipende da cosa. Cammina lungo il marciapiede, corri lungo l'erba - perché ci sono stivali. Un'altra cosa, nel fango ... e se hai bisogno di scegliere una scarpa per tutte le occasioni? La maggior parte preferirà le scarpe da ginnastica e cercherà un modo migliore.
Quindi, con la nostra coppia di auto, guidiamo principalmente su asfalto e tutte le capacità di zibellino, se è ragionevole usarle, nella maggior parte dei casi è sufficiente. Naturalmente, soggetto a sostituzione immediata dei tubi del freno con quelli più lunghi! Ma in una seria Uaz fuori strada su un po 'di gomma dentarle semplicemente non ci sono uguali - ci sono stivali giusto. E se andare da loro ogni giorno - decidi tu stesso.
 
 
Sable vince incondizionatamente in comfort, decorazione del salone e facilità di atterraggio.
 
 
 
RIEPILOGO
Sable Gaz 27527
+ Salone confortevole, facile controllo, buon isolamento sonoro, trazione permanente tutta la ruota.
- Il pericolo di una pausa nei tubi del freno, l'abilità di country a croce limitata, un piccolo momento del motore, masturbandosi in una curva.
 
RIEPILOGO
UAZ-39099
+ Magnifica abilità di fondo, un motore doloroso, benzina A-80, un interno spazioso, basso prezzo.
- gestione pesante a disagio,
mancanza di amplificatore del volante, alto rumore, finitura spartana.
 
Yuri Nechetov. Foto: Konstantin Yakubov
 

 
 
 
 

Fonte: La rivista "Guida"