Test Drive UAZ 469 1972 - HB SUV

Sostituito da "Bukhanka"

Le nostre fabbriche sono state portate via da mini-wenes a trazione integrale. In primo luogo, il VAZ ha sviluppato speranza sulla base della NIVA. Ora il popolo Ulyanovsk ha presentato l'UAZ -3165 Simba - l'erede della pagnotta.
Quindi sono arrivate le auto della famiglia UAZ-2206 e UAZ-3303, è ora di fare un meritato riposo. In sostanza, questi sono modernizzati UAZ-452 e UAZ-452D Release del 1966. E se tieni conto che la versione a trazione posteriore, UAZ-451, ha condotto una genealogia dal 1961, diventerà tanto più ovvia: l'auto, qualunque cosa sia, non può essere replicata per 40 anni, bypassing solo alterazioni cosmetiche.
 
Il nuovo sviluppo del Plant-Uaz-3165 è finalmente fondamentalmente diverso dal predecessore. Gli attuali requisiti di sicurezza passiva dettavano il rifiuto del layout dell'auto a favore di un semi -roll. E questo è detto. Per mantenere la capacità dell'auto, ci è voluto significativamente (di 700 mm) per aumentare la sua base. Il posto di lavoro del livello è ora simile a quello usato su UAZ 3160, ma il sedile viene spostato in avanti di 200 mm.
 
L'aumentata larghezza della macchina (quando lo sviluppo non si concentrava più sulla vecchia traccia di 1445 mm) rendeva possibile non solo di far avanzare il conducente, ma anche di posizionare motori a forma di V promettenti. Nella fase corrente, il design UAZ -3165 utilizza il motore ZMZ -409, un cambio a cinque velocità e la stessa scatola di boxing manuale dell'UAZ 3160. Notiamo che la traccia dei ponti è di 1675 mm, solo un po 'più piccola di quello di Nizhny Novgorod Sable.
 
Per fornire una manovrabilità accettabile alla macchina con una base di tre metri, nel ponte anteriore sono state utilizzate cerniere aperte di uguali velocità angolari, aumentando gli angoli di rotazione delle ruote. Grazie a ciò, il raggio di svolta è di 6,1 m. La capacità dell'auto è di 850 kg o nove persone con il conducente, il che ti consente di classificarlo come un'auto per auto come una mini -van. Un'auto con una piattaforma di carico - UAZ -2365 sarà unificata con esso lungo il telaio e la cabina. Ma il lavoro non finirà qui.
 
In futuro, l'installazione di un volantino con un differenziale interdosseo, che utilizzerà tutta la ruota a ruota non solo per aumentare la pervietà, ma anche per migliorare la stabilità e la controllabilità su strade scivolose. Piani più distanti sono una sospensione indipendente delle ruote anteriori con torsioni longitudinali prima per la trazione posteriore, quindi per un'auto a trazione integrale. In generale, vi è un chiaro cambiamento nelle priorità -invece di un veicolo a terra a tutto tondo rurale primitivo, i cui vantaggi principali erano a basso prezzo e capacità di cross -country, un'auto da strada adatta, che è adatta se necessario, lo faranno essere offerto, ma non inteso principalmente per questo.
 
Poiché il vero consumatore apprezzerà l'auto e quanto è pronto a pagarla, il tempo lo dirà.
 
Anatoly Fomin.
Foto di Vladimir Knyzev
 
 
 
 

Fonte: La rivista "Guida"