Test Drive UAZ 469 1972 - HB SUV

Allungare per le corsie

Presso la pianta automobilistica di Ulyanovsk ha organizzato la produzione di auto di piccole serie (PM). Il primo modello masterizzato qui è stato UAZ 3153 con una base allungata.
Il termine tratto è apparso di recente nella lingua dell'automobilista russo. Questo è il nome delle auto delle auto, allungate da inserti nella parte centrale. Ieri non avrebbe potuto verificarsi al fatto che questa tecnica, una delle preferite quando si riferiva a Lincolnes e Cadillacs, sarà applicata a un modesto UAZ, rilasciato per quasi un quarto di secolo.
 
Sì, oggi a Ulyanovsk, la produzione di un comodo UAZ 3160 è in pieno svolgimento (vedi Zr, 1993,
No. 8). Il presente, 1997 è determinato dal lancio. Ma anche prima del completo sviluppo del nuovo prodotto, la pianta dovrebbe vivere. Inoltre, i problemi sono ben noti, il treno che si estende per il cambio di modello. In breve, a Ulyanovsk, il 469 ° campione di un altro trasportatore è determinato dal vecchio utilitaristico. E in modo che l'acquirente non si allontani da lui, gli Ulyanovs seguirono il percorso che un tempo era stato posto dal loro partner italiano Martorelli.
 
Molte aziende sono ora impegnate a migliorare l'UAZ standard. Tale sintonizzazione può nutrire solo una piccola squadra, per la pianta è senza speranza. Allo stesso tempo, l'impianto ha bisogno di una piattaforma in cui è possibile distribuire la produzione di piccole serie. Ti consentirebbe di elaborare un certo design migliorato e, nel caso del successo commerciale, preparare la sua introduzione al trasportatore. Questa idea costituiva la base dell'UAZ
Gamps - Produzione di auto di piccole serie. Oggi, lo scamme recita. La sua attrezzatura di saldatura flessibile ha reso possibile, in particolare, allungare le auto. La linea di vernice ti consente di espandere la combinazione di colori e utilizzare smalti migliori (veri e più costosi). La gamma di opzioni promessa è abbastanza ampia.
 
Il primogenito della scansione era UAZ 3153, mostrato per la prima volta nelle concessionarie di automobili del 1996. La reazione del pubblico è stata benevolo, che è generalmente spiegabile. Tale recensione è caratteristica: inizi a farlo contemporaneamente allo standard - a lungo, ovviamente, sarebbe molto richiesto. Per noi, la pratica del ritiro simultaneo di tutta la famiglia sul mercato è ancora un sogno ...
Naturalmente, la rivista poteva raccontare un po 'in qualche modo prima: un campione di esibizione realizzato nel seminario sperimentale, siamo stati mostrati la scorsa primavera. Abbiamo deliberatamente aspettato esemplari di merci. L'auto che vedi nelle foto può davvero essere acquistata. Oggi - in fabbrica. Nel prossimo futuro - con i rivenditori, secondo il tuo ordine specifico. È vero, l'esecuzione dovrà aspettare, ma questa è la pratica mondiale.
Le principali differenze tra i cinquantatreschi e l'auto noti a tutti sono associate all'estensione della base. L'UAZ 31512 standard tra gli assi - 2380 mm. Il telaio è tagliato e inserito di 380 mm. Naturalmente, le articolazioni sono rafforzate dagli amplificatori. I calcoli sono confermati dai test: il telaio non ha perso la rigidità e la resistenza. Dato che eravamo di seguito, cercheremo altre modifiche. Tra il ponte posteriore e il corpo è di solito una molla di sette punti. Per sbarazzarsi della famosa quercia, diversi anni fa hanno sviluppato una piccola spruzzatura, che ha tre fogli. Poiché il lungo è più pesante del solito UAZ, le sue sorgenti sono rafforzate: hanno quattro fogli. Il regolatore delle forze del freno che risponde al carico dell'auto è associato al ponte posteriore. Allungato dall'albero cardano.
I cambiamenti nella sospensione anteriore sono ancora più evidenti. La primavera lasciava il posto alla primavera e le leve longitudinali apparvero con essa, uno stabilizzatore di rettili. L'auto con una tale sospensione è notevolmente più morbida. Insieme a una lunga base, che ha ridotto la tendenza al galoppaggio, con pneumatici radiali più morbidi con un nuovo modello di battistrada universale, questo rende UAZ 3153 adatto per una corsa abbastanza veloce lungo l'autostrada. Dopotutto, la maggior parte dei consumatori si aspetta qualità universali dalle loro auto. L'editoriale di UAZ 31514 con un fuoristrada è vicino, ma ancora nove decimi di una corsa di 60 mila chilometri - lungo l'asfalto delle tracce intercità. Molti proprietari di UAZ vorrebbero che l'auto fuggasse. Ciò è preso in considerazione dall'impianto: per il futuro sono stati sviluppati i principali programmi con il numero cambiato di numeri di trasferimento.
 
Ora diamo un'occhiata al cofano. Tutte le auto UAZ 3153 sono dotate di 2,9 litri con un motore (è descritto in dettaglio nel n. 12 per il 1996). Un posizionamento diverso della pompa è immediatamente sorprendente. La ventola viene attivata attraverso un accoppiamento viscoso a seconda della temperatura del motore. Le lame sono rimaste le stesse - metallo, incollate al mozzo - e quindi rumorose. Ma se il flusso d'aria in arrivo è sufficiente per il raffreddamento, la ventola non funziona, diventa più piccola in una fonte di suono.
Le jeep russe non sono mai state tranquille. La lotta contro il rumore nel modello 3153 ha molta attenzione. Lo spazio ingegneristico è strettamente avvolto nell'isolamento del suono: è fisso sulla superficie interna del cofano e sul pannello frontale.
 
Non meno uno strato spesso protegge il salone stesso dall'interno (più precisamente, i suoi passeggeri). Un tappeto è posto sopra l'isolamento. Nel nostro 31514 c'è anche un tappeto e il suo ruolo nella riduzione del rumore è ovvio. Ma ha anche pronunciato molti problemi di cui abbiamo già scritto. In particolare, quando era necessario rimuoverlo per raggiungere il cambio, ho dovuto smantellare i sedili anteriori e le staffe per pedali. I nuovi tappeti vengono tagliati in modo diverso e vengono eliminati senza smantellare la cabina. Il fronte, ad esempio, è costituito da tre parti separate. Abbiamo anche scritto dei tappeti caduti dai fianchi. Ora sono attaccati non con colla, ma con pistoni di plastica.
Non assicureremo che tutti i miglioramenti vengano apportati dopo le nostre pubblicazioni circa 31514 - non lo gestiamo per così tanto tempo. Ma ciò che sono presi in considerazione indica la loro pressione. I braccioli su tutte le porte ti consentono di evitare il contatto con il metallo freddo. I corrimano sopra le porte non sono affatto superflui, specialmente quando si guidano lungo Laneys. La società Buguruslan, che fornisce una sedia a Ulyanovsk, sta migliorando attivamente i suoi prodotti. I sedili anteriori sono completamente regolati in Zhigul. Vengono sviluppati i fianchi di tutte le spalle, le spalle stesse sono diventate più alte, i poggiatesta non poggiano più sul retro da qualche parte sotto le scapole. I sigilli attorno al perimetro delle porte dovrebbero rendere l'auto più calda, terra e più silenziosa. Gli interruttori sul cruscotto sono disposti in qualche modo in modo diverso (vedere la foto nell'intestazione), alcuni si sono spostati sul taglio dello sterzo.
La scomparsa dei tergicristalli dal soffitto sopra lo specchio posteriore è sorprendente. Ora, come previsto, è nascosto sotto il cruscotto. I tergicristalli stessi sono dati dal basso, il che ha aumentato l'area della pulizia. I loro guinzagli sono meglio pressati e i pennelli stessi sono finalmente diventati normali. Quanti abbiamo sofferto con i nostri parenti, non lo diremo.
 
Un tempo ci siamo lamentati del sottosviluppo di alcuni compiti. Ad esempio, sono state installate le serrature delle porte di bloccaggio sul nostro UAZ 31514, ma il cofano e la porta posteriore si sono aperti così facilmente, come se la lotta contro il crimine nel paese si fosse già conclusa con la cattura dell'ultimo ladro. Ora tutto è diventato diverso. Il cofano si apre finalmente dalla cabina (la maniglia si trova nel solito luogo per tutte le auto). Il volante è dotato di un blocco. Sulla porta sul retro - il castello. Sì, e le larve dei castelli stessi sono diventati più importanti. Rinunciti con serrature e coperchi dei portelli di serbatoi di gas. Sfortunatamente, la riserva era indifesa all'esterno e trasferirla nell'interno della Jeep è irragionevole. Resta da essere assicurato in molti modi che sono già stati inventati dagli artigiani.
Esaminando fluentemente il salone, affermiamo che è molto a suo agio in contrasto con l'opinione diffusa sull'utilitarismo eccezionale.
 
E cosa è cambiato fuori? Il pannello falso in plastica sopra la griglia del radiatore non sembrava particolarmente elegante. Fortunatamente, è installato solo su richiesta dell'acquirente. Ma abbiamo apprezzato i fari alogeni. Nonché la possibilità di installare i detergenti di Phary. Anche le soglie di plastica e le sovrapposizioni sugli archi a ruote non sono per tutti. Dicono che cambiano l'aspetto dell'auto - forse. Ma aggiungi fonti di corrosione. Sulla nostra auto, ad esempio, rivetti, che sono attaccati a tutta questa plastica, in alluminio e creano una coppia galvanica con ferro, che accelera il processo. Ecco almeno supporti di plastica.
Il paraurti anteriore è diventato molto più piccolo e foderato di plastica. Nella sua parte inferiore c'erano luci della nebbia. I ganci di rimorchio sono scomparsi, sebbene per la jeep, a nostro avviso, questa è una perdita. Se l'UAZ è bloccato, allora nel mezzo della terra per sentire il ciclo di rimorchio saldato al telaio dal basso ...
Un paraurti e dietro apparve. Ha migliorato l'aspetto dell'auto, ha adottato una lampada sul retro e un incendio complessivo. La targa si è trasferita qui. Tutto non sarebbe niente, ma è scomparso ... me. Nel prossimo futuro, promettono un dispositivo di rimorchio con una palla che soddisfa nuovi standard, ma per ora - come davanti all'occhio. Bene, tutto questo non è per la jeep!
Poiché la targa è stata rinviata dal lato sinistro, la riserva a destra si è spostata al centro. Questo è probabilmente giustificato dal punto di vista della simmetria o dell'armonia. Ma il carico sull'asse della traversa, a cui è collegata la riserva, è aumentato.
 
Ora passiamo alla cosa più importante. Tutti i miglioramenti di cui sopra sono sorti come un ambito. L'allungamento principale dell'auto era la cosa principale. Poiché le porte sono rimaste le stesse, poi il sedile posteriore triplo dopo i lunghi pensieri è rimasto sul posto precedente (rispetto ai sedili anteriori). Per fare questo, ho dovuto fare una parentesi speciale sotto di essa. Ma dietro il posto era notevolmente aumentato. I sedili pieghevoli singoli sono diventati doppi. È improbabile che chiunque li usi regolarmente: guidare su queste panchine non dà piacere. Ma lo spazio del carico è cresciuto molto. Per chiarezza, abbiamo fatto quanto segue. Rimuove completamente i sedili anteriori posteriori e destro e lanciando il lato posteriore, caricato con schede UAZ 3153 a cinque metri (!). Si sdraiano normalmente senza appendere. Quindi, se a volte devi trasportare lunghi, allora posiziona un metro cubo uno e mezzo di lunghezza fino a cinque metri senza difficoltà.
 
L'auto, ovviamente, non è tanto un oggetto per esaminare come un'auto per mobili di corpi nello spazio. Anche noi e noi. Abbiamo guidato un po ', ma abbiamo preso due sensazioni completamente chiare. In primo luogo, in viaggio, l'auto si comporta in modo completamente diverso, il che è stata una piacevole sorpresa. In secondo luogo, in UAZ ora puoi parlare senza alzare la voce e ascoltare la radio sulla strada. Le impressioni sono molto superficiali: speriamo di approfondirle durante le prove editoriali.
 
Le prime centinaia di auto nuove sono già pronte per la vendita. Nella configurazione UAZ 3153 mostrata qui, in fabbrica, 62,5 milioni di rubli. (nel novembre 1996).
Molti di questi miglioramenti sono abbastanza meritati per il trasferimento alla produzione di massa. Per quanto riguarda i vantaggi dell'aumento della lunghezza, solo le vendite mostreranno se vale la pena spostarsi da un disegno al trasporto principale.
Tornando alle origini dell'aspetto del lungo - la truffa sarà una panacea dei problemi di Uaz? Difficilmente. Ma tale produzione dimostra la sopravvivenza della pianta, la riluttanza a rinunciare. L'acquirente può valutarlo completamente. E lui, speriamo, piacerà la nuova auto.
 
Alexey Solopov
Foto di Vladimir Knyzev
 
Caratteristiche tecniche dell'auto UAZ 3153 (tra parentesi - Diverse
modifiche dei dati 31514 con una base normale e un tetto duro)
Dati generali: numero di luoghi-5-9 (5-7); Massa equipaggiata - 1800 (1590) kg; Messa completa - 2600 (2340) kg; velocità massima - 120 (115) km/h; Il volume del serbatoio del carburante è 2x39 l. Motore: benzina, UMZ-4218.10 (UMZ-4178); Diametro del cilindro e corsa a pistone - 100x92 (92x92) mm; Grado di compressione - 8.2 (7.0); Potenza - 76 (66) KW/103 (90) L. Insieme a. a 4000 giri / min; La coppia massima è 213 (171,6) N.M a 2200-2500 giri / min. Trasmissione: drive - su tutte le ruote (sulle ruote anteriori - disconnesso); cambio - meccanico a quattro velocità; Transportando numeri: I - 4.124; II - 2.641; III - 1,58; IV - 1.00; h. X. - 5.224; Il volantino è a due stadi: i - 1.00; II - 1.94; L'ingranaggio principale è un singolo stage, i \u003d 4.625 per l'asse anteriore e posteriore. SOSPENSIONE: anteriore dipendente, a molla a leva, con uno stabilizzatore di stabilità del rettile, la parte posteriore dipende, da molle fogliari longitudinali a 4 (3-). Freni: tamburo in tutte le ruote, l'unità - con un amplificatore e un regolatore di pressione per i meccanismi delle ruote posteriori. Dimensione del pneumatico: 225/85R15C.
 
 

Fonte: La rivista "Guida"