Test Drive UAZ 469 1972 - HB SUV
Sul nuovo riempimento super -girato del vecchio UAZ
Cosa c'è nella posta oggi? Un invito alla presentazione del nuovo UAZ 315195. Senza battute - in effetti, chiamano il primo test drive per i giornalisti nella storia della pianta. Sì, sì: testare lo stesso UAZ 315195, che si è nascosto così a lungo sotto il misterioso indice 31520. In questi numeri, non c'è da meravigliarsi di confondersi. Naturalmente, se puoi elencare con sicurezza come l'UAZ 31514-017-10 differisce da UAZ 31519-037, il che significa che probabilmente hai dovuto affrontare professionalmente le macchine Ulyanovsk. E in caso contrario ... L'autore in anticipo chiede perdono per lunghi numeri oscuri. Altrimenti, non funzionerà: i produttori domestici non dovrebbero introdurre il proprio sistema per designare modelli.
Non essere un profeta Il progetto 31520 aveva lo scopo di sostituire le auto con indici, all'inizio dei quali costa 3151 - discendenti del classico UAZ 469. Dal 1992, quando gli ordini militari sono caduti quasi a zero, le auto Ulyanovsk si sono lentamente spostate verso l'acquirente civile. L'hard top, bloccando le porte, i nuovi sedili, la potenza idraulica dello sterzo - tutto ciò ha migliorato significativamente le qualità dei consumatori della macchina.
Inizialmente, il progetto 31520 implicava una profonda modernizzazione non solo del telaio, ma anche del corpo. Hanno programmato anche porte e abbassazioni diritte, ma ... l'economia dovrebbe essere economica - cambiare la forma delle porte in effetti significa la produzione di un nuovo corpo. E quindi, i costi impressionanti della preparazione della produzione e l'alto prezzo della novità: sarebbe praticamente uguale alle macchine della famiglia 3160. Era necessario ridurre l'elenco delle modifiche esterne: l'auto si distingue solo dalle estensioni di porte con vetro scorrevole.
Da quello che era Non esiste una vasta gamma di motori domestici per UAZ 315195. In sostanza, la più responsabilità ZMZ -409 non ha un'alternativa, nonché ponti inesauribili come Spicer e il servosterzo idraulico di Borisov. L'affidabilità di queste unità è ora notevolmente più alta rispetto al periodo del loro sviluppo.
Il volantino utilizzato oggi con piccoli ingranaggi è mezza soluzione. Il livello ridotto di rumore è raggiunto solo da una diminuzione delle dimensioni dei denti dello stadio aumentato, ma per questo c'era una marcia bassa confusa di 1,47 (anziché 1,94). Tuttavia, presto le auto seriali riceveranno un nuovo volantino: con gli ingranaggi della barca e la corretta attrezzatura bassa (1.94).
Anche il cambio cambierà, anziché una vie di cinque a cinque con una scheda prefisso della famiglia della famiglia 3160, un prodotto Arzamas con un meccanismo di commutazione originale, in cui la marcia posteriore si trova di fronte al primo.
L'eterno problema delle macchine Ulyanovsk - crepe nella cabina, passando polvere e bozze. L'ostacolo all'uno e all'altro fungerà da doppie guarnizioni delle porte e dei lati posteriori - soggetti a raccordo di parti di alta qualità, sono abbastanza efficienti.
Guida 315195 Per i giornalisti, hanno presentato due UAZ 315195 per conoscenti, caratterizzati da cambi. All'inizio stava guidando un'auto con una scatola di Arzamas. L'idea di disporre la marcia posteriore di fronte al primo non è poi così male: aiuterà praticamente il conducente che sta cercando di uscire dall'imboscata. Ma in combinazione con le nuove velocità di marcia dei ponti (4.11 contro 4.63) e il letargico inferiore al motore ZMZ-409 ha dato origine a un nuovo problema: UAZ non vuole, come prima, con fiducia, toccare la seconda marcia. E per trovare dopo il primo, il secondo non è facile a causa della selettività non importante del meccanismo di commutazione. Anche l'arrampicata ulteriormente i passi è difficile: i programmi sono ora insoliti. Hanno fatto il loro lavoro e le coppie principali eccessivamente lunghe - la quinta marcia pascola al minimo e la quarta - in un aumento meno fresco. È scomodo andare al nuovo UAZ con una velocità di crociera tradizionale per le auto precedenti - è scomodo - bisogno di 100-110, altrimenti dovrai lavorare troppo spesso. È nato un pensiero sedizioso: con tali ponti è del tutto possibile lasciare una vecchia scatola a quattro velocità, ha poco senso da cinque velocità.
Ma il rumore nella cabina è diventato molto più piccolo: il motore è ben strangolato, la costante passeggiata dell'ingranaggio della distribuzione non è elogiata e il cambio è sorprendentemente silenzioso. Gestire un'auto a velocità superiori a 100 km/h è diventata molto più facile: nel ponte anteriore
gli angoli longitudinali e trasversali di inclinazione dello shkvorni sono allargati: aiuta a mantenere meglio la strada. Gli stessi obiettivi sono una spalla ridotta dei pneumatici da runn-in e radiali da 16 pollici K-153 con dimensione 225/75R16. Sì, e l'involucro idraulico si è imbattuto in un successo: il feedback, tuttavia, è quasi no, ma anche i fallimenti nel lavoro. In generale, il mantenimento di un movimento semplice non è più sforzo, ma in angoli e irregolarità devi rubare. Tuttavia, non dimentichiamo: per il precedente UAZ 31514, anche cavalcando in linea retta a tale velocità - Modalità massima. Cerchiamo di manovrare in uno spazio vincolato. L'aumento degli angoli di rotazione delle ruote (grazie a nuovi craps) in combinazione con una base corta ti consentono di trasformarti facilmente in una voce su una strada a due lale standard con un piccolo lungo la strada. È vero, è impossibile ruotare il volante fino in fondo: le ruote sono toccate dal telaio. Apparentemente, su una copia sperimentale, non hanno ancora trovato un aggiustamento ottimale.
La levigatezza del corso sull'autostrada è abbastanza prevista dall'UAZ con una sospensione anteriore a molla: con piccole irregolarità, si infligge facilmente e serio può facilmente svezzare in viaggio - non molto per mordere la lingua. Tuttavia, per il perdono di grande, il margine di forza è più importante ed è considerevole.
La seconda gara è in auto con il cambio Ulyanovsk. Questa unità è più rumorosa, ma almeno non fuorvia il conducente. È ora di cercare avventure fuori strada. Naturalmente, le nostre gomme sono senza denti, ma è del tutto possibile divertirsi nelle dune di sabbia, sarebbe solo un Congresso. Forse attraversiamo la foresta dal retro? Il percorso stretto portò rapidamente nella palude essiccata aumentando gradualmente la profondità. Fortunatamente, l'autista si rese conto in tempo: riuscì a tornare lungo la sua routine. E già in arrivo, ci siamo ancora bloccati in un posto quasi innocuo. Solo un paio di centimetri di spazio sulla strada non era sufficiente: ampi riduttori di Spickers lavoravano come coltelli da bulldozer e le gomme universali non potevano muovere l'auto. La supervisione doveva essere corretta brandendo un jack e due tronchi.
Un po ', ma fastidioso: il vecchio UAZ sulla gomma standard sarebbe passato qui senza alcun problema: uno stretto carrello di un ponte staccabile avrebbe semplicemente lasciato un piccolo solco. E i nuovi pneumatici, che nel diametro esterno sono inferiori alla diagonale I-245, mangiavano un altro centimetro del gioco stradale. Mi chiedo se il campo sarebbe passato qui? CALLIGRAFIA
Prima dell'inizio della produzione di produzione del nuovo vecchio UAZ, sono rimasti sei mesi. Nel 2003, queste macchine vengono debuttate immediatamente in tre versioni: con una tenda, un tetto duro e una base allungata. Il prezzo stimato è di circa 5500 unità monetarie americane.
Cosa vuoi correggere in macchina? Forse soprattutto - la caratterizzazione del motore, anche se questo è necessario per sacrificare una dozzina di cavalli. Puoi sopportare un piccolo trasferimento di ponti solo sollevando la coppia del motore a basse velocità. O tornare alla coppia principale precedente? E un'altra cosa: la capacità di cross -country delle auto Ulyanovsk dovrebbe rimanere in alto - è improbabile che gli acquirenti perdonino le carenze per questa parte. Tuttavia, le aziende di sintonia non rimarranno senza lavoro: l'impianto funzionerebbe.
UAZ 315195
Dati generali: numero di luoghi - 7; massa equipaggiata - 1760 kg; Massa completa - 2510 kg; velocità massima - 130 km/h; consumo di carburante a 90 e 120 km/h - 12,5; 16,6 L/100 km; fornitura di carburante - 78 L; Carburante - AI -92. Design: frame. Dimensioni, mm: lunghezza - 4170; larghezza - 1962; altezza - 1446; base - 2020; base - 2380; La pista davanti/posteriore - 1445/1445; Spazio su strada - 210. motore: benzina, linea, quattro -cilindri con quattro valvole su un cilindro, iniezione di carburante distribuita; volume di lavoro - 2693 cm; Diametro del cilindro e corsa a pistone - 95.5x94,0 mm; grado di compressione - 9.0; Potenza - 101 kW/137 l. Insieme a. a 4400 giri / min; La coppia massima è di 228 n.m a 4000 giri / min. Trasmissione: trazione integrale con un ponte anteriore collegato senza un differenziale interdosseo; cambio - meccanico a cinque velocità; Transportando numeri: i - 3.78; II - 2.6; III - 1,55; IV - 1.0; V - 0,82; h. X. - 4,12; L'ingranaggio principale è 4,11; Dispensa: I - 1.00; II - 1.94. Sospensione: dipendente, davanti - dalle leve longitudinali a molla con la spinta di Panar e uno stabilizzatore di stabilità dei rettili e la molla è nella parte posteriore. Freni: con un amplificatore, davanti al disco, ventilato, schiena - tamburo. Lo sterzo: il meccanismo dell'elica - un dado a sfera - un settore con un amplificatore. Dimensione del pneumatico: 225/75R16 K-153.
Testo, foto / anatoly fomin
Fonte: La rivista "Guida"
